Reduce el consumo de combustible cambiando el índice de aceite del motor

[laurent_caen]

Hola a todos

Aquí, tengo un viejo Peugeot 309 diesel y me pregunto si fue posible reducir el consumo cambiando el índice de aceite, pasando de un 15W40 a un 10W40 o incluso un 5W40 que parecen Disminuir el consumo de combustible.
¿Es esto posible o no es adecuado para un motor viejo?
Gracias de antemano y lo siento si la respuesta ya se proporcionó en otra publicación.

[delnoram]

Sí, este tema se ha planteado en parte aquí puede encontrar su respuesta allí.

[Chatham]

Hola a todos

Aquí, tengo un viejo Peugeot 309 diesel y me pregunto si fue posible reducir el consumo cambiando el índice de aceite, pasando de un 15W40 a un 10W40 o incluso un 5W40 que parecen Disminuir el consumo de combustible.
¿Es esto posible o no es adecuado para un motor viejo?
Gracias de antemano y lo siento si la respuesta ya se proporcionó en otra publicación.

ya se ha comentado, pero yo respondo de todos modos: en un motor de tecnología antigua y además con alto kilometraje, los aceites fluidos conocidos como "ahorro de energía" (ver Total "futuro" por ejemplo) no son en absoluto indicada e incluso puede provocar roturas por caída excesiva de la presión del aceite o fugas.
En cualquier caso, aumentaría considerablemente el consumo de petróleo ...
Por contra, estos aceites son necesarios en motores modernos diseñados para ellos (a menos que sea al revés) ...

Tenga en cuenta que, en principio, un diesel 309 consume en principio alrededor de 6L / 100 en promedio
(un amigo tiene uno que tiene ~ 400 km y no muestra signos de debilidad)

[Andre]

¡Hola

La economía con aceite extra fluido no puede exceder la pérdida de un motor que se asigna en fricción mecánica en motores viejos, hay pérdida de aceite y fricción del 8%, un aceite muy líquido reducirá esto al 4% y nuevamente motor caliente
solo estamos hablando del motor, pero la transmisión (caja de cambios y puente) las pérdidas son mucho mayores.
En invierno por -25 si intentas arrancar en punto muerto, no puedes conducir el motor, tienes que desconectarlo y una vez que el motor esté funcionando ligeramente, acelera lentamente y suelta el embrague, si no el motor se detiene.

El aceite extra fluido es interesante para los motores en invierno que hacen arranques frecuentes y viajes cortos.
El vapor de aceite es más rápido para la lubricación de los cilindros.
Pero en un automóvil que hace preferibles los viajes largos, es preferible una mayor viscosidad
No debe olvidarse que el aceite en los motores turbo diesel también sirve para enfriar la parte inferior de los pistones WV 1,9 l, se rocía un chorro de aceite debajo del pistón.
Tenga en cuenta que los aceites multigrado cuando se contaminan en los motores, su viscosidad aumenta, el lado del líquido frío desaparece.
viscosidad y principalmente dictada por la construcción del motor, el juego de piezas y el desgaste del motor.
un automóvil tiene capacidad para 20 W, un avión equipado con juego tomará 50 W,
André

[laurent_caen]

Muchas gracias por sus respuestas, en realidad consumo alrededor de 6L / 100 km (5.8 para ser precisos), el automóvil tiene 230 km y no tiene ningún problema, comienza un cuarto de vuelta, incluso a -000 ° C, después ¡5 semanas sin haber conducido!

[Chatham]

¡Hola


No debe olvidarse que el aceite en los motores turbo diesel también sirve para enfriar la parte inferior de los pistones WV 1,9 l, se rocía un chorro de aceite debajo del pistón.

De hecho, todos los motores no demasiado viejos tienen la parte inferior de los pistones enfriados por chorro de aceite, pero en los motores empujados, hay además un canal de enfriamiento de aceite en la cabeza del pistón (en el más reciente es justo detrás del segmento ligero): un chorro de aceite que sale de los cojinetes del cigüeñal ingresa a un orificio y el aceite sale a través del otro ...
Tenga en cuenta que el rango de 1.9VW de 75hp a 150hp ... el último, por supuesto, no tiene absolutamente nada que ver con la tecnología del primero ...

[Gregconstruct]

Muchas gracias por sus respuestas, en realidad consumo alrededor de 6L / 100 km (5.8 para ser precisos), el automóvil tiene 230 km y no tiene ningún problema, comienza un cuarto de vuelta, incluso a -000 ° C, después ¡5 semanas sin haber conducido!

Francamente, no hay nada que esté lleno de tal consumo !!!
En la actualidad, existen motores diesel "super" de alta tecnología que tienen un mayor consumo de combustible.

Mima bien a tu leona, ¡aún puedes duplicar los kilómetros sin problema!

[Chatham]

En la actualidad, existen motores diesel "super" de alta tecnología que tienen un mayor consumo de combustible.

Desde luego que no: hay que comparar lo comparable: aquí estamos hablando de un motor de 65 CV que tira, con una fuerza muy relativa, una carrocería de apenas 1 tonelada ... Un Citroën AX diésel consume mucho menos (~ 4L / 100) porque todavía mucho más ligero ... todavía con un motor de inyección indirecta "viejo" ... pero con el mismo motor, un saxo o un 106, más pesado, consumía más con menor rendimiento ...
Sabiendo que los autos pequeños actuales son más potentes y pesan más de 1 tonelada ... el equivalente en tamaño de un 309 es hoy 200 kg más ...

[Gregconstruct]

¡Los autos pequeños ahora no pesan más de una tonelada!

Pero Corsa apenas alcanza los 800 kg.