por Remundo » 20/10/10, 13:09
tendrías un buen viejo Diesel "baja presión", yo te diría que vayas allí sin problema.
Por otro lado, se sabe que los PSA HDi son sensibles cuando el diésel no es "puro", de calidad "carretera".
Estoy de acuerdo con Christophe, quizás matiz.
Había pbs con rastros de agua que cavitaban para relajarse. Pero cualquier residuo sólido puede ser un problema grave porque los inyectores están bien. El motor se ahoga simplemente por una estúpida ausencia o una falta excesiva de diesel.
No creo que el tinte sea muy problemático para la bomba de alta presión o los inyectores, pero los combustibles rojos están menos controlados en sus desechos (el depósito) que los combustibles de carretera que deben ser de níquel con todos estos motores con inyección de alta presión. Los combustibles rojos están destinados tradicionalmente a tractores agrícolas, maquinaria de construcción ... diesel de carne grasa.
Confirmo que algunos tractores recientes (que heredaron el "HDi" o techno equivalente) hicieron bromas a los agricultores que seguían cabreándolos con combustible ordinario.
Lo que le aconsejaría es que corte el combustible rojo con el camión y filtre bien. debería ayudarte por un tiempo.
En cuanto a los funcionarios de aduanas, solo tienen que cerrar sus aletas. Hay más diésel y tienes que conducir para algunos, eso es todo. Entonces, temporalmente, si yo fuera el gobierno, les diría a los funcionarios de aduanas que den paz a los conductores que tienen diesel rojo o incluso rosado en su automóvil ...
Con respecto a la corrosión, no creo que un uso corto de combustible rojo sea muy dañino. Es cierto que antes eran pequeños désoufrés ...
PD: hay un combustible rojo especial, "BP Superfuel", que se sabe que se filtra mejor que el combustible rojo estándar.
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