Hola,
Descubrí el pantone hace un tiempo (2003) pero sin concretar nada (falta de equipo, no lo suficientemente informado ...)
Hoy, estoy buscando embarcarme en la aventura de menor consumo y descontaminación.
Tengo un clio 1,9D visiblemente, los renault funcionan en no turbo así que creo que lo intentaré.
Una pregunta me atormenta sobre el aumento de potencia: hoy trabajo en el generador (Caterpillar de 13kVa a 2MVA son motores hermosos) y, por lo tanto, soy consciente de las limitaciones que los rodean.
Hoy lo que veo es que creamos una restricción en el escape y otra en la admisión: estas restricciones están de acuerdo con mi conocimiento de las pérdidas de potencia (contrapresión de escape y restricción del aire de admisión) ¿No deberíamos aumentar el diámetro de escape detrás del reactor? para compensar su restricción?
¿Coloca válvulas reguladoras en la entrada de 1/2 que es libre de no pasar en el reactor? El reactor).
Voila si la pregunta ya se ha hecho, discúlpeme, pero todavía es largo para quitar cada publicación de forum (el sitio es genial pero puede ser demasiado en todos los sentidos)
aligeramiento Pantone
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último mensaje por Christophe
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14/06/16, 23:04Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
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último mensaje por Flytox
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08/12/13, 11:57Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
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último mensaje por carmelo42
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03/05/13, 09:33Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
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22/03/16, 23:19Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
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24/10/12, 19:39Un tema publicado en el forum : Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones
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