Bonjour à tous,
Completamente nuevo en el sistema Pantone, me preguntaba si este proceso podría adaptarse a la industria aeronáutica.
Debido a la cuestión de la contaminación, son los campeones ... ¡Varias toneladas de CO² para un solo viaje de larga distancia!
Merki para ti!
@ pronto
Pantone y la aviación?
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- Aprendo econológico
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¡Hola
Tenía un mundo muy conservador, excepto en tiempos de guerra.
esta es buena tecnología y probamos todo
En la aviación en tiempos de paz antes de poner algo en un avión, debe probarse por xy cuándo tiene la contaminación
Este no es un argumento convincente, la autonomía viene antes.
Para darle una idea de cuán conservadores son
Los motores de pistón en los aviones tienen tecnología de la década de 1945. (Motores de camiones)
Antes de 1970, legalmente, los motores solo podían funcionar con aceite mineral mongol no detergente
en los años 80 legalmente utilizamos aceite detergente multigrado
En los años 90, puedes usar legalmente aceite semisintético.
Te paso por todo lo demás, pero en la aviación, esto debe haberse demostrado en los automóviles durante mucho tiempo.
André
Tenía un mundo muy conservador, excepto en tiempos de guerra.
esta es buena tecnología y probamos todo
En la aviación en tiempos de paz antes de poner algo en un avión, debe probarse por xy cuándo tiene la contaminación
Este no es un argumento convincente, la autonomía viene antes.
Para darle una idea de cuán conservadores son
Los motores de pistón en los aviones tienen tecnología de la década de 1945. (Motores de camiones)
Antes de 1970, legalmente, los motores solo podían funcionar con aceite mineral mongol no detergente
en los años 80 legalmente utilizamos aceite detergente multigrado
En los años 90, puedes usar legalmente aceite semisintético.
Te paso por todo lo demás, pero en la aviación, esto debe haberse demostrado en los automóviles durante mucho tiempo.
André
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- Aprendo econológico
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De hecho, la respuesta a mi pregunta sería según usted:
- Sí, es posible optimizar los motores de los aviones con un sistema inspirado en Pantone ...
- Pero el sistema Pantone primero debe probarse en motores de automóviles durante 2 generaciones antes de adaptarse a la aeronáutica ...
- excepto tal vez en tiempos de guerra ... que no quiero, por supuesto
Bueno, no es muy alentador !!
Merki de tu respuesta
- Sí, es posible optimizar los motores de los aviones con un sistema inspirado en Pantone ...
- Pero el sistema Pantone primero debe probarse en motores de automóviles durante 2 generaciones antes de adaptarse a la aeronáutica ...
- excepto tal vez en tiempos de guerra ... que no quiero, por supuesto
Bueno, no es muy alentador !!
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- Tyr hueso Asgard
- Mi R21 Pantone en TF1 :)
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Hola Asgard
En cuanto al BF-109 Gustav
la inyección de agua en el Daimler V12, la razón no era para la economía como nosotros, el papel del agua era poder
usa el compresor sin autoencendido y aumenta la potencia en combate, y por una buena razón los asadores habían inflado su motor Rols R.
la desventaja que tienes de tomar agua mezclada con alcohol
Hace frío a 15000 pies.
Además, el combustible de los alemanes era más bajo en octano que el de los estadounidenses (simplemente porque Europa no sabía cómo reconocer las investigaciones de un ingeniero francés que en los años veinte había perfeccionado un sistema de craqueo de petróleo quien le dio combustible a alto octanaje, va a explotar sus ideas en los Estados Unidos)
Ve a ver en las notas de Christophe que hay un párrafo sobre este tema.
Si desea información sobre el BF-109, tengo una vasta documentación sobre este avión, que fue de una simplicidad de construcción.
André
En cuanto al BF-109 Gustav
la inyección de agua en el Daimler V12, la razón no era para la economía como nosotros, el papel del agua era poder
usa el compresor sin autoencendido y aumenta la potencia en combate, y por una buena razón los asadores habían inflado su motor Rols R.
la desventaja que tienes de tomar agua mezclada con alcohol
Hace frío a 15000 pies.
Además, el combustible de los alemanes era más bajo en octano que el de los estadounidenses (simplemente porque Europa no sabía cómo reconocer las investigaciones de un ingeniero francés que en los años veinte había perfeccionado un sistema de craqueo de petróleo quien le dio combustible a alto octanaje, va a explotar sus ideas en los Estados Unidos)
Ve a ver en las notas de Christophe que hay un párrafo sobre este tema.
Si desea información sobre el BF-109, tengo una vasta documentación sobre este avión, que fue de una simplicidad de construcción.
André
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La explicación de André es perfectamente correcta y aquí está el artículo en cuestión: https://www.econologie.com/par-daimler-b ... es-84.html
Kevin, te puse un rango especial (TF1 + desarrollo), así como un nuevo avatar ... porque creo que eliminé el tuyo sin hacer nada a propósito SI no te gusta, pon otro recreo ...
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