GV en un tractor?

[Chantrel]

¡Buenos días a todos!

Estoy a punto de pantonizar un tractor de 120 CV.
Pregunta de Steam, dudo con un GV porque no he visto ninguno instalado en motores de gran cilindrada.

Creo que la dificultad es encontrar el lugar a la temperatura adecuada para instalar el GV para que no produzca demasiado o no suficiente vapor ...
¿De dónde quizás las asambleas con burbujeadores?

Si alguien ya ha tenido la experiencia de este GV en el tractor, ¿podría contarme sobre la información y el consumo de agua?

gracias a usted

[Flytox]

Hola chantrel

Estoy a punto de pantonizar un tractor de 120 CV.
Pregunta de Steam, dudo con un GV porque no he visto ninguno instalado en motores de gran cilindrada.

Creo que la dificultad es encontrar el lugar a la temperatura adecuada para instalar el GV para que no produzca demasiado o no suficiente vapor ...
¿De dónde quizás las asambleas con burbujeadores?

Si alguien ya ha tenido la experiencia de este GV en el tractor, ¿podría contarme sobre la información y el consumo de agua?

Bienvenido al club Mire en el sitio de Quanthomme, hicieron más tractores allí que aquí en Econologie, tiene muchos montajes y comentarios que le permitirán tener una idea sobre la elección del GV y las ubicaciones favorables. No dude en documentar aquí su proyecto o montaje para que podamos ayudarlo de manera más efectiva.
A+

http://www.quanthomme.info/

[Chantrel]

Gracias Flytox

El sitio "cuando hombre" empiezo a conocerlo bien ...

Cuando dije GV, vaya, me refería al gvi (generador de vapor instantáneo) y no vi ninguna instalación con él en los tractores sino en los burbujeadores, calentados por el escape o el líquido de enfriamiento!

Para ver cuál de los dos es el más interesante, ¿GVI o bubbler?

[Flytox]

Si desea ir a la solución GVI, tiene el sitio Camel1 o incluso le explicamos cómo dimensionarlo para su aplicación (cambie al mod del merco 220D).

http://reaction.directe1.free.fr/
A+

[Flytox]

Debería comenzar, no es porque nadie habló de GVI en un tractor que es una mala solución. Con el cálculo de Calmel1 mencionado anteriormente, tiene un punto de partida, para no dejarlo en el total desconocido.

Después, debe elegir si desea borrar una ruta "nueva" o intentar aplicar recetas "conocidas".

A+

[Chantrel]

Bueno, entonces tienes que empezar todo! Probaré este GVI.

Había visto en un artículo de un experimentador (no sé dónde, estoy buscando) que se había dado cuenta de que el aire húmedo que entraba al reactor comenzó a girar alrededor de la barra cuando este último se dirigía hacia el Polo Norte de la Tierra y fluía normalmente hacia el Polo Sur.

En este punto, si el reactor es el más eficiente en la dirección del polo norte, ¿por qué no intentar instalar 3 reactores en forma de estrella horizontalmente con el polo sur como centro común?
Esto permitiría al menos un reactor óptimo.

A reflexionar...

[Flytox]

Las historias de alineación magnética son una gran pipo de AMHA. Lo que funciona, funciona sea cual sea la alineación y todos los bailes de lluvia que haces ...

[piedra angular]

Hola, hemos probado personalmente GVI en un Volvo FL614 de tan gran desplazamiento,

si usa el tamaño de Camel, no funcionará demasiado porque terminará con una longitud súper corta (esto es lo que nos sucedió).

Luego dijimos que era una cuestión de superficie, así que hicimos una prueba con tubos de menor diámetro para aumentar la longitud. Funcionó logramos producir vapor a la temperatura correcta y en las proporciones correctas.

Por otro lado, en una prueba real tuvimos un problema de producción de volúmenes; de hecho, la trampa automática que gestiona el flujo no proporciona suficiente y, por lo tanto, no produce suficiente vapor.

Por lo tanto, pensamos en instalar varios GVI en paralelo para producir más vapores, pero no tuvimos tiempo de probar esta pista.

Creo que el dimensionamiento de Camel funciona muy bien en motores diesel de desplazamiento de 1.1 a 2.8 L para grandes desplazamientos, es necesario hacer pruebas.

Le aconsejo que haga su reactor para su motor y que proporcione una parte extraíble después de este reactor para poder probar diferentes GVI con diferente longitud y diámetro.

Vamos a armar un generador con GVI pero el problema es la longitud pero haremos la prueba y probaremos varias longitudes

Buena suerte y asegúrese de que el modo de GVI sea mucho más fácil de detener que un burbujeador

[Flytox]

Hola piedra angular

Es interesante estos experimentos, uno terminará encontrando una fórmula simple de cálculo de dimensionamiento de GVI, que es apropiada para un panel más amplio de motores.
Bonne continuation.
A+

[Chantrel]

Hola a todos.

Aquí hay un dibujo para montar en un tractor con un GVI pero no como los demás. .... Depende de usted ver y decirme los puntos positivos y negativos.

Aquí, es un combustible de micro tractor, el aire cruza hacia atrás desde el pr normal que la entrada de aire está en la misma depresión que en el GVI.

La válvula de escape montada en el GVI, ajustada por peso, permite su apertura a alrededor de 1400 rpm, calentando así el interior del GVI para producir vapor y calentar el aire entrante cuando los gases de escape están más calientes. para reactores
Tan pronto como el motor funciona al ralentí, el gas sale del GVI manteniéndolo en t °.

Los "efectos dobles" de GVI:
-Producción de vapor en la parte inferior.
-Calentar el aire en la parte superior.
Todos ellos mezclados en el centro y luego hacia los reactores.

Gracias por sus respuestas

[/ Img]