Focus Gillier Pantone con analizador de gases

[Flytox]

Hola Christophe y todos los demás.

Como Capt_Maloche nos ha demostrado brillantemente con el desarrollo de su quemador de fuel oil con medidas "que aguantan la carretera", podríamos imaginarnos haciendo "lo mismo" con nuestros coches Pantomized.

Es decir, medir científicamente nuestros resultados para guiar el desarrollo de nuestros cambios. Ir objetivamente, rigurosamente en la dirección de una disminución en el consumo y la contaminación. El principal problema es que esta instrumentación, más bien compleja, no se da a un individuo, especialmente para usarla muy puntualmente.

Aún podríamos beneficiarnos de ella si "juntamos" nuestros medios para comprar o alquilar esta instrumentación (portátil).
Christophe, ¿podría ser un producto o un servicio de la tienda Econologie? Ninguno de nosotros lo necesita todos los días y sería suficiente hacer circular el caso de instrumentación para ayudar en el desarrollo de un máximo de pantomistas de Gillier. Además, el hecho de que todos usen la misma instrumentación permitirá una ayuda efectiva.

http://www.ecom.fr/combustion.htm

http://www.kane.fr/objets/produits/fiches/auto4-2.htm#

Por cierto no tengo acciones en estas tiendas
A+

[Citro]

¿No podemos comenzar manejando nuestra combustión con el equipo estándar disponible en los vehículos, me refiero a la sonda Lambda también llamada sonda de oxígeno?

Mi hipótesis es la siguiente, la operación de pantone Gillier hace que los parámetros medidos por la sonda se desvíen.
Estos parámetros pueden ser "mejores" que los obtenidos con el único combustible "tradicional".

Para ello, es posible prever la inserción de un "emulador" entre la sonda Lambda y el ordenador de gestión del motor que analiza y optimiza el funcionamiento de Gillier Pantone según los valores registrados.
Este mismo “emulador” transmitirá datos “corregidos” a la computadora de gestión del motor para engañar a esta misma computadora y evitar que compense los valores de combustión “perturbados” por el sistema Gillier Pantone.

Este tipo de emulador ya existe, a veces está montado para vehículos de GLP difíciles de ajustar ...

[georges100]

mi vehículo no debe ser estándar
no tiene sonda ni computadora .....

[Flytox]

Hola Citro

Mi hipótesis es la siguiente, la operación de pantone Gillier hace que los parámetros medidos por la sonda se desvíen.
Estos parámetros pueden ser "mejores" que los obtenidos con el único combustible "tradicional".

Para ello, podemos considerar insertar entre la sonda Lambda y la computadora de gestión del motor un "emulador" que analizar y optimiza la operación de Gillier Pantone en función de los valores leídos.

Seguro que el "emulador" del que estás hablando es una solución muy buena y elegante para hacer riqueza etc ... pero la amplitud de las correcciones a realizar se encontró realizando mediciones completas de gases de escape, es decir, monitoreando CO, NOx, partículas, etc.

Este mismo "emulador" transmitirá los datos "corregidos" al ordenador de gestión del motor para engañar a este mismo ordenador y evitar que compense los valores de combustión "interrumpido"por el sistema Gillier Pantone.

Precisamente la palabra "perturbado" me hace pensar que necesitamos rascar / estudiar un poco más para entender mejor cómo debemos "compensar".

Para georges100
Sin electrónica el problema es diferente. Quizás la respuesta sea más clara cuando se varían los parámetros de "Gillier Pantome" en el análisis de los contaminantes de los gases de escape. No hay comentarios regulatorios que aumenten las dificultades de interpretación.

A+

[georges100]

tienes toda la razón en cualquier caso no cuentes conmigo para contradecirte

pero noto que obviamente las pruebas se realizan especialmente en motores viejos sin electrónica sofisticada ...

su idea de cosas que podrían circular no está nada mal ...

pasamos del amateurismo al amateurismo "ilustrado"

para hacer las cosas, en mi humilde opinión, tendríamos que equipar pantone con motores similares para aumentar las pruebas en carretera ...

[Capt_Maloche]

Hola chicos,

Este es el tipo de caso que necesita: http://www.leboncoin.fr/vi/13451312.htm 1000€

mejor aún : http://www.ecom.fr/en.htm No he visto el precio

[Flytox]

Hola a todos

Cualquiera tiene algún comentario sobre el equipo que sería adecuado para la medición en el automóvil. Ciertos equipos de caldera están limitados (¿70 ° u 80 °?) Para la temperatura de admisión de gas. A la salida del silenciador de un automóvil tenemos entre 150 y 250 °?

Como no estamos trabajando en un banco de pruebas, sino con un motor en carga, y no en ralentí para que el pantomo de Gillier esté en temperatura, necesitaríamos por tanto una instrumentación que permita el uso “en carretera”. La parte de lectura de datos debe poder estar "distante" (¿2 m?) De la parte del acelerador.

[cualquier modo = ON]
No es conveniente conducir a 130 km / h con la madre sentada en el maletero abierto, que se inclina fuera del automóvil para medir al final del tubo de escape porque el tubo para la medición mide solo 50 cm. mucho tiempo ... Y además, ella ni siquiera estará de acuerdo ... Pfff No hacen nada para ayudarnos ... Es la muerte del pirata.
[cualquier cosa modo = OFF]
A+

[georges100]

meterse en cualquier cosa
pones una rata en una jaula al final de la olla ... cuanto menos muera, menos contamina
debe ir al final del truco

[gegyx]

¡Para los entusiastas del bricolaje, date prisa!

http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-DE-GAZ-CO- ... dZViewItem

http://cgi.ebay.fr/ANALYSEUR-GAZ-DIESEL ... dZViewItem


Y para la portabilidad, hay ruedas, así que ...

[georges100]

uno saltará sobre él
va en 508