Sistema G en un helicóptero

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Christophe
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Sistema G en un helicóptero




por Christophe » 17/09/06, 20:06

Y sí, hay algunos que se atrevieron ... ¡para disgusto de la homologación! ¡Felicidades a ellos!

Descripción


Helicóptero Hughes 300 c
Velocidad de crucero 125 km / h
Alcance 600 km
Autonomía 4h 30
930 kg de peso
Gracias al sistema G Pantone, nuestra autonomía actual es de 6h


Imagen

http://perso.orange.fr/quanthommesuite/helico1.htm
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por Denis » 17/09/06, 20:44

eso es bueno, le dará credibilidad al sistema, especialmente confiabilidad : Lol:
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El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
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por Christophe » 17/09/06, 20:45

Denis escribió:eso es bueno, le dará credibilidad al sistema, especialmente confiabilidad : Lol:


Uh, si no se estrella, sí ... de lo contrario ... se deslumbra ...

Pero sobre todo cerrar la tapa de quienes argumentan que aumenta la masa de vehículos papa los periodistas fascistas del "decretosesión "(mental)
Dernière édition par Christophe el 18 / 09 / 06, 11: 50, 1 editado una vez.
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por Denis » 17/09/06, 21:04

de todos modos, si se descompone puede aterrizar en "hélice libre" :D y el tanque no es tan pesado
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El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!





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por elefante » 17/09/06, 23:04

de hecho, ¡atrévete, cuando sabes que se necesita un instalador aprobado para poner un GPS en un avión de pasajeros!
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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por Andre » 17/09/06, 23:28

¡Hola

El motor es un Lycoming o-360, por lo tanto, un pistón bastante grande de
5 "normalmente desarrolla 180 CV en versión estándar
pero en helicópteros corre más rápido y la mayor parte tiene inyección de gasolina, desarrolla de 200 a 220 hp.

Lo que me sorprende es el consumo de agua de 135 cl por hora, ¡este motor consume 45 litros de 100 litros por hora!

Es mejor permanecer en el anonimato, será difícil disfrazarse del departamento de transporte con un avión certificado.
ya es difícil con un constructor aficionado ...
Me gustaría saber dónde entraron los pantalones sin causar pérdida de potencia en el despegue.
Bravo por su montaje.

André
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por Christophe » 18/09/06, 10:06

No sabía que era un motor de gasolina (no busqué más que eso ...).

André, en tu opinión, ¿cómo regula el poder (o más bien la "ganancia" que aporta el pantone?)? ¿Existe una riqueza variable como en los aviones ligeros?

Andrew escribió:Es mejor permanecer en el anonimato, será difícil disfrazarse del departamento de transporte con un avión certificado.
ya es difícil con un constructor aficionado ...


El problema es que dada la foto y el modelo del helicóptero, cualquier experto no tendrá problemas para localizar con precisión la "base" ... a menos que la foto se haya tomado durante un "viaje" para cubrir sus huellas ...
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PITMIX
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por PITMIX » 18/09/06, 10:49

Sí, parece que el área de aterrizaje de bloqueo se parece más a un jardín que a una pista de aterrizaje.
En cualquier caso, felicidades al diseñador.
¿Y cómo saber si el sistema G está realmente conectado al motor?
¿Cómo sabes si realmente trae algo?
En mi R5 puse muchas cosas impresionantes. La seguridad nunca fue cuestionada. Sin embargo, es un 1400CC y ya ha comido más de un litro por hora de la flota. Hay que hacerle beber la copa para que se cague.
Entonces, si este gran molino realmente solo consume 135CL de agua por hora, no hay riesgo.
En mi opinión, los 135 cl por hora corresponden a una evaporación natural del agua sin ser absorbida por el motor.
Obtuve casi el mismo consumo de agua en mi Golf D con un burbujeador que escupe vapor a 70-80 ° C directamente a la entrada sin venturi. El tubo transparente entre el burbujeador y la entrada estaba forrado con condensación en el interior. El vapor circulaba naturalmente.
Lo extraño es que aquellos que parecen obtener los mejores resultados en Quanthomme solo inyectan muy poca agua.
Sin embargo, aquí en el forum las personas obtienen resultados con 10 veces más agua. Busca el error.
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Christophe
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por Christophe » 18/09/06, 10:57

PITMIX escribió:Lo extraño es que aquellos que parecen obtener los mejores resultados en Quanthomme solo inyectan muy poca agua.
Sin embargo, aquí en el forum las personas obtienen resultados con 10 veces más agua. Busca el error.



135cl = 1,35L por h No conozco a nadie que consuma 10 veces más o 13,5L / h ... Creo que confunde CL y ML el ...

Además, no veo cómo se puede concluir de esto, ya que no consumimos el helicóptero en absoluto ... excepto el dado por André ... Es simple, tienes que encontrar la capacidad del tanque del 'helicóptero ... ya tendremos una idea más precisa ...
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por Targol » 18/09/06, 11:17

Christophe escribió:Pero sobre todo cerrar la tapa de quienes argumentan que aumenta la masa de vehículos papa la desgraciassantes


¡No importa cuán pequeño escribas, Christophe, lo vi!
Atención, si continúas así para criticar a los decrecientes (de los cuales soy yo), haré que mi paldeolien y mi enfado se enfurezcan : Lol:

Para ser más serio, no confunda a los fanáticos del decrecimiento que están representados por el periódico "decrecimiento" (que ustedes conocen bien :mal:) y las muchas personas que intentan a través del diálogo y la concertación explicar esta idea (que por cierto, te guste o no, se muestra en la marca de agua en muchos temas sobre estos forums).

Realmente sería un placer si intentaras evitar esta fusión. : Cry:
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"Cualquiera que crea que el crecimiento exponencial puede continuar indefinidamente en un mundo finito es un tonto o un economista". KEBoulding

 


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