Nuevo tractor Holanda NH2 desvela hidrógeno

[Capt_Maloche]

En dos años, el prototipo de tractor de pila de combustible que New Holland presentó en la feria de maquinaria agrícola (Sima 2009) en París debería probarse en granjas piloto.

Esta máquina de 150 CV utiliza un catalizador de membrana de electrolito polimérico (PEM), una alternativa más económica al platino, pero sobre todo una unidad de producción de hidrógeno "en la granja". Con 900 m2 de techo fotovoltaico y un electrolizador, el agricultor podrá producir suficiente hidrógeno para abastecer el tractor y, por lo tanto, ser autónomo en "combustible".

La máquina, recompensada con una medalla de oro del programa, debe comercializarse en cinco años, a un costo adicional "de solo un pequeño porcentaje", explica Ludovic Vimond, portavoz de New Holland, quien compara "los costos significativos de desarrollo de motores de bajas emisiones "y" la simplicidad de la pila de combustible ". En su versión térmica, este tractor ahora cuesta "50 a 60 €".

Para más información:

* El sitio de New Holland http://agriculture.newholland.com/franc ... fault.aspx

El modelo de granja autónoma está en camino , mira el video en la página de inicio del sitio, interesante y aparentemente aprobado por todos ?? sin consideración ??

Pero es genial !!

[Christophe]

¿Ese es el tractor Albator?

Lamento romper su optimismo, pero siempre surge la pregunta recurrente: ¿de dónde vendrá el H2?

[Capt_Maloche]

Lea el texto o mire el video que presenta el sitio, ¡perezoso!

[Christophe]

Bueno, en el texto no hay nada sobre la producción de H2 y la presentación en video que me dio

Bueno, me obligaré ...

[Christophe]

Oh, encontré la página incorrecta en la que estaba "Cómo funciona":

Y todo esto se logrará utilizando Hidrógeno, generado al 100% a partir de recursos renovables disponibles para los agricultores en grandes cantidades.

Moué es una ciencia ficción hermosa pero en la práctica: qué interés pasar por el H2 en comparación con el corto circuito HVB o incluso el biogás que puede quemarse directamente en el problema de reforma o almacenamiento del H2? El balance de CO2 y energía es necesariamente ventajoso para la solución más corta ... solo ganancia de H2: las emisiones de contaminantes seguramente mejor controladas ... pero ¿a qué precio?

Entonces es hermoso (para los ojos y los salones), pero ¿se puede lograr en el contexto económico actual? Lo dudo...

[bucle]

¡Hola

Tengo la suerte de haber visto a la bestia en el último show de Sima y aquí hay algunas fotos.
Con respecto al uso de la pila de combustible de hidrógeno + motores eléctricos, el rendimiento del conjunto es claramente más favorable que un motor térmico.
En la producción de hidrógeno, no hay imagen, el balance general no es terrible a menos que la fuente de energía requerida sea del tipo renovable con almacenamiento.
Personalmente, creo en ello si este principio está asociado con la energía eólica, por ejemplo.

A+

[Christophe]

Gracias por las 2 fotos!

Wow! ¡El H2 lo hace tan ligero que cabe en una ventana!

Sí, para la energía eólica, pero ¿qué pasa con la rentabilidad? El almacenamiento de H2 es realmente problemático ... y no olvidemos que los agricultores pagan a los tractores de fuel oil excepto TIC ...

¿New Holland ha costeado el "paquete" completo de una instalación para suministrar hidrógeno a 1 tractor?

[bucle]

Me gusta el tema porque, en mi opinión, la pila de combustible para altas potencias tiene más futuro que las baterías químicas.
Esta tecnología avanza la prueba:

catalizador de membrana de electrolito polimérico (PEM),

El platino, raro y costoso, se reemplaza ventajosamente
Aún así, el hidrógeno producido por la electrólisis no es excelente pero:
Hay otro combustible, es el metanol, pero que también debe producirse de forma "artificial", por lo tanto con una energía externa.
Mañana, sin duda, podremos fabricar un combustible a partir de un gas que sea más fácil de producir y comprimir que el H2, sabiendo que la forma líquida es la más práctica.
Además, ¿qué evitaría que una pila de combustible funcione con alcohol?

A+

[Christophe]

Nada lo impide: durante algunos años ha habido un reformador de etanol (lanzado un poco después de su gran hermano de metanol). Podría muy bien usarse en este tractor que se convertiría en un tractor de etanol ... así que tenemos que hacer la pregunta del interés global en comparación con un tractor de etanol con motor de combustión.

No creo en absoluto en el almacenamiento de H2 ... incluso en un circuito ultracorto: es absolutamente necesario licuarlo y el alcohol es una forma de hacerlo ...

[bucle]

Aquí hay un buen archivo sobre la celda de combustible utilizada en el automóvil. Sobre las desventajas, se menciona el problema de la producción de H2, pero aparentemente no de la RE

http://www.techno-science.net/?onglet=a ... e=4&page=8

De hecho, aparte de la electricidad (la electricidad es un fenómeno físico debido a las diferentes cargas eléctricas de la materia, manifestadas por ...), la reacción entre el hidrógeno y el aire produce solo ... vapor de agua () (El agua (que también se puede llamar óxido de dihidrógeno, hidróxido de hidrógeno o ácido hidroxique) es un ...). Como tal, el proceso no rechaza en ningún caso ningún gas (a nivel microscópico, describimos un gas como un conjunto de átomos o moléculas muy débilmente unidos y casi ...) efecto invernadero, a diferencia de la combustión (el La combustión es una reacción química exotérmica (es decir, acompañada de producción de energía ...) de combustibles fósiles (petróleo, gas, carbón).
En el papel, en cualquier caso, la pila de combustible es similar a la panacea ecológica, pero en el estado actual de la tecnología (la palabra tecnología tiene dos significados de hecho , la producción de hidrógeno (necesaria para el funcionamiento con batería) no es un proceso neutral para el medio ambiente. Sin embargo, la producción centralizada de hidrógeno tendría la ventaja de que la contaminación resultante, en particular el dióxido de carbono, sería más fácil de canalizar. En tal escala de producción, se hace económica y técnicamente posible recuperar y tratar el CO2. Esto es difícil de imaginar en la escala de cada vehículo o de cada usuario individual.