Biogás a partir de residuos domésticos de mesa

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
Christophe
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Biogás a partir de residuos domésticos de mesa




por Christophe » 02/07/08, 12:03

La ciudad de Quebec planea hacer un metanizador gigante a partir de los desechos domésticos de los quebequenses. La novedad es que no se trata de recuperar gas cúmulo sino de utilizar directamente los residuos.

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lejustemilieu
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por lejustemilieu » 02/07/08, 12:26

Hola,
Francamente, me pregunto qué otros países están esperando para copiar a Suecia.
Aquí hay un pequeño artículo encontrado en la red.
El sitio http://www.good-news.fr
evoca "Una Suecia sin aceite". ¡Suecia se ha comprometido a quedarse sin petróleo en 2020! Quedarse sin petróleo significa poder, en 15 años, ofrecer sistemáticamente una alternativa renovable a los combustibles fósiles, a un precio más atractivo. Suecia, donde el 26% de la energía primaria ya proviene de fuentes renovables (en comparación con el 7% en Francia), utilizará incentivos fiscales para las personas, tanto en la vivienda como en el transporte (vehículos zonas verdes libres de impuestos y beneficiándose de aparcamiento gratuito, biocombustibles económicos, peajes urbanos, etc.) y se basará en un ambicioso plan, dotado con 87,5 millones de euros anuales. Algunos dirían que este es solo un país de 9 millones de habitantes, y será difícil seguir su ejemplo. Otros les responderán que tal política energética es particularmente ambiciosa en un país donde hace tanto frío y donde el sol escasea la mitad del año ... Parece que la mejor lección que se puede aprender de la política sueca es su capacidad para unir a los habitantes, industriales, académicos, agricultores y fabricantes de automóviles del país en torno a un proyecto fuerte y promover esta ambición en la escena internacional. Una gran idea para un programa para los presidentes franceses de 2007, ¿no?


El diario Liberation examina el biogás en Suecia. En Linköping, taxis, autobuses, camiones de basura e incluso el tren regional, que conecta la ciudad de 82 habitantes con Västervik, a cien kilómetros de distancia, funcionan con biogás. Un combustible renovable que va en aumento en Suecia, donde ya lo consumen más de 000 coches. A principios de la década de 8, Linköping estaba estudiando alternativas al transporte público con motor diésel: "La calidad del aire en el centro de la ciudad era terrible", recuerda Helena Kock Åström, coordinadora del departamento de medio ambiente. "Era electricidad o gas", dice Carl Lilliehöök, director ejecutivo de Svensk Biogas. Pero Linköping no está conectado a ninguna red de gas natural y la electrificación del centro de la ciudad es cara. El municipio entonces opta por el biogás. En ese momento, la planta de tratamiento de aguas residuales ya estaba recolectando el gas producido por el tratamiento de aguas residuales. Pero su contenido de dióxido de carbono es demasiado alto para usarlo como combustible. El CO000 debe extraerse de él para producir un combustible que cumpla con las especificaciones del gas natural, compuesto en un 1990% de metano. Se prueban las técnicas. Y finalmente, los primeros cinco autobuses, entregados por el fabricante sueco Scania, entraron en servicio en 2. La experiencia es contundente. Sin embargo, la producción de biogás es limitada. Entonces germinó una idea: ¿por qué no utilizar los residuos "limpios" de los mataderos y fábricas de alimentos de la zona, para producir metano? "Fue matar tres pájaros de un tiro, dice Carl Lilliehöök. Los mataderos estaban tratando de deshacerse de sus desechos. No teníamos materia prima. Y los agricultores necesitaban fertilizantes". La estación de tratamiento de residuos orgánicos fue creada en 97. Además de los residuos de los mataderos, recicla los efluentes del ganado, cierta basura producida por las industrias farmacéutica y agroalimentaria, así como 1991 toneladas de alcohol, incautadas cada año por Aduana. La mezcla se vierte en un digestor. La descomposición dura unos treinta días. Los residuos tratados se ponen a disposición de la agricultura, que los utiliza como fertilizante, y el gas purificado se entrega a las estaciones de servicio. Linköping produce actualmente cerca de 1996 millones de m6 de biogás al año, el equivalente a 000 millones de litros de gasolina, o una cuarta parte del biogás producido en Suecia. Todo por unas 6 coronas por m3 (6 euros). El biocombustible se vende por 4 coronas (3 euro) por m0,42 en la bomba. "Los coches que funcionan con biogás son más caros de comprar, pero en tres años, la diferencia se amortiza, dice Carl Lilliehöök. Entonces los automovilistas ganan".
Para fomentar el consumo de biogás en Linköping, el municipio ha adoptado medidas para promover el biocombustible. El estacionamiento es gratuito y cuesta menos para los taxis y los automóviles de la compañía que funcionan con biogás. Y, desde el 1 de octubre de 2006, Linköping ha firmado un acuerdo con una empresa privada que administra el parque municipal compuesto por 25 automóviles, puesto a disposición de los residentes por las tardes y los fines de semana. La aventura acaba de comenzar, según Carl Lilliehöök: a principios de noviembre de 2006, la empresa municipal Svensk Biogas inaugurará una fábrica en la ciudad vecina de Norrköping, que producirá biogás a partir de cultivos agrícolas. Con una ventaja: los fertilizantes incluso se pueden usar para la agricultura orgánica.


El sitio http://www.moteurnature.com
está interesado en el etanol en Suecia. El Saab 9/5 BioPower se comercializa en Suecia. Sin embargo, no funciona con un biocombustible, sino como mucho con E85, un combustible compuesto de 85% de etanol, asociado con 15% de gasolina. Flexible, el automóvil también acepta gasolina convencional, y por lo tanto todos los combustibles, mezclas de etanol y gasolina, hasta esta proporción del 85%. Por lo tanto, las emisiones de gases de efecto invernadero no se eliminan, pero incluso teniendo en cuenta las emisiones de los tractores al cosechar plantas, se estima que el uso de E85 permite una reducción de las emisiones de dióxido de carbono en casi 70%!
Por lo tanto, la ganancia es considerable y muy hábil, el gobierno sueco alienta y facilita el uso de este combustible con impuestos considerablemente reducidos. ¡Las pocas estaciones que venden este combustible en Suecia lo venden un 40% más barato que la gasolina sin plomo normal! Otra ventaja, los vehículos que funcionan con E85 están exentos de impuestos de tráfico ...


El diario Le Figaro subraya la presencia de biocombustibles. Estocolmo es la única ciudad del mundo donde todos los autobuses urbanos funcionan con bioetanol. Una conversión que se remonta a 1990 cuando, para reducir la contaminación atmosférica, el equivalente sueco de la RATP decidió probar treinta autobuses de etanol durante tres años. La experiencia es contundente y siguen otras aglomeraciones suecas. Quince años después, Suecia se ha convertido en el mayor consumidor de etanol de Europa. El país incluso fue elegido por los estadounidenses para ser el laboratorio de pruebas del Ford Focus "flexifuel" (85% de etanol y 15% de gasolina) en el continente europeo.
El sector del azúcar para biocombustibles consiste en producir etanol a partir de plantas de azúcar (caña de azúcar o remolacha), trigo o maíz. Este "bioetanol" se puede mezclar con gasolina en proporciones variables. Los autobuses en Estocolmo usan etanol puro sin una gota de gasolina. El bioetanol se clasifica como una fuente de energía renovable ya que se produce a partir de materias primas agrícolas. Su combustión es parte de un ciclo cerrado. El carbono emitido ha sido absorbido previamente por la planta en crecimiento. Por el contrario, el uso de gasolina contribuye a liberar nuevos volúmenes de CO2 a la atmósfera que anteriormente habían estado atrapados en el suelo durante millones de años. Según Bruselas, si todos los automóviles de la UE se cambiaran a una mezcla de 10% de etanol y 90% de gasolina, las emisiones de CO2 disminuirían considerablemente. Otra ventaja del etanol es que quema más limpio que la gasolina o el diesel porque reduce las emisiones de partículas.
El etanol ha sido un combustible conocido desde que existe el automóvil, pero su falta de rentabilidad siempre ha obstaculizado el desarrollo a gran escala en Europa. Cuesta alrededor de 0,5 dólares por litro e incluso con un barril a 50 dólares, supera el precio de la gasolina, que ronda los 0,4 dólares. Sobre todo: para producir la misma energía que un motor de gasolina, un motor de etanol consumirá un 30% más de combustible. Más del 80% del etanol consumido en Suecia proviene de la caña de azúcar brasileña. Con el 38% de la producción mundial, Brasil es el número uno en etanol. Sin embargo, en Europa, el barbecho industrial de la tierra cultivada para fines no alimentarios ha permitido en los últimos años aumentar significativamente la producción. En Suecia, las autoridades públicas están convencidas de que el etanol será la fuente de energía dominante de la Unión durante los próximos quince años. La ciudad de Estocolmo tiene la tarea de desarrollar el proyecto BEST europeo que debería ayudar a las ciudades, a Lille y a Roma en particular, a usar etanol. Se teme que esta ayuda, combinada con las directivas de biocombustibles, creará una fuerte demanda que creará tensión en el mercado mundial del azúcar. En Suecia y Finlandia, ya nos estamos preparando para esto desarrollando la producción de etanol a partir de celulosa de madera. Una solución que evita conflictos con el sector alimentario y ya no genera subproductos (melaza de caña, pulpa de remolacha) cuyo alimento para animales está saturado
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por phil53 » 02/07/08, 12:51

Lejustemilieu, no confunda biogás y etanole.

Hay países que usan el biogás mucho mejor que nosotros, pero en Francia también hay proyectos, aquí hay uno
http://www.syctom-paris.fr/edi/comm/pro ... esnil.html

El biogás requiere grandes inversiones y es un gas pobre. Es un poco como la energía solar, usarla para calefacción es muy rentable, pero transformarla en electricidad ya es mucho menos rentable. Pero todavía tenemos grandes necesidades de calefacción para reemplazar el petróleo.
También existe la posibilidad de transformarlo en gas utilizable por los automóviles que ya existen.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... ws_id=1306

Para terminar, soy muy favorable al biogás pero no al etanole que invade las necesidades alimentarias.
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por lejustemilieu » 02/07/08, 13:03

No me confundo, hablo de esta parte del artículo:
Para fomentar el consumo de biogás en Linköping, el municipio ha adoptado medidas para promover el biocombustible. El estacionamiento es gratuito y cuesta menos para los taxis y los automóviles de la compañía que funcionan con biogás. Y, desde el 1 de octubre de 2006, Linköping ha firmado un acuerdo con una empresa privada que administra el parque municipal compuesto por 25 automóviles, puesto a disposición de los residentes por las tardes y los fines de semana. La aventura acaba de comenzar, según Carl Lilliehöök: a principios de noviembre de 2006, la empresa municipal Svensk Biogas inaugurará una fábrica en la ciudad vecina de Norrköping, que producirá biogás a partir de cultivos agrícolas. Con una ventaja: los fertilizantes incluso se pueden usar para la agricultura orgánica.
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por jonule » 02/07/08, 14:52

No es en Francia que tendremos esa ... demasiada idea, no hay suficiente petróleo, y un país ya desarrollado plagado de grupos de presión de todo tipo, ¡presidente VRP!

3500 instalaciones en Alemania, 4 en Francia ...

el biogás se puede actualizar a electricidad (30% de eficiencia) mediante un motor de gas (gasolina modificada) que genera calor mediante refrigerante / intercambiador (70% de eficiencia).

la instalación se realiza cerca de un municipio, los contratos con los agricultores para las materias primas, la electricidad vendida, el calor distribuido en forma de conductos, en lugar de tener calderas de gas en el ayuntamiento deportivo, etc., es suficiente intercambiadores de calor.

lo que queda de los digestores es ... el fertilizante directamente explotable cargado de nitrógeno cuando el gas se libera anaeróbicamente.



para ver en 20 años en Francia!
Mientras tanto, es mejor poner la pajita a los pies de las vacas, mezclarla con las heces y luego hacer un montón de ellas para que esperemos a que salga el gas y luego finalmente se extienda ...
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