ULM motorizado con aire comprimido

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bucle
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ULM motorizado con aire comprimido




por bucle » 15/12/07, 22:58

bonsoir

Aquí hay un enlace a un proyecto de aplicación de motor de aire comprimido en aviación ligera

http://kernelys.free.fr/spip.php?article62

Para el tanque de aire, las botellas modernas están hechas de material compuesto, muy robusto gracias al proceso utilizado.
En cuanto al contenido, incluso a 200 bares, como "combustible", el aire es sin duda el más ligero, por lo que ideal para su uso en aviación

Feliz lectura

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cuicui
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por cuicui » 15/12/07, 23:03

Muy interesante. ¿Pero cómo rellenamos las botellas?
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bucle
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por bucle » 15/12/07, 23:12

Hola cuicui

Usted hace una pregunta que es naturalmente controvertida con respecto a esta tecnología, ya que el llenado de un tanque de aire comprimido generalmente se realiza con un compresor eléctrico, por lo tanto, ¿indirectamente gracias (o debido) a las centrales nucleares (al menos para Francia)
En el tema anterior (motor térmico de aire comprimido) se mencionó la idea (que no es mía) de producir aire comprimido a partir de una turbina eólica.
Incluso hay un proyecto a escala industrial
Ver el siguiente enlace

http://www.enerzine.com/3/2288+L-energi ... lite+.html

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Gregconstruct
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por Gregconstruct » 16/12/07, 00:09

La autonomía es de dos horas con este motor de aire comprimido, pero ¿cuál es la autonomía de un ULM del mismo tamaño con motorización térmica? :? :? :?
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por Andre » 16/12/07, 02:27

¡Hola
Cuicui escribió:Muy interesante. ¿Pero cómo rellenamos las botellas?


El compresor doméstico que crece hasta 200 y 250 bares no es cualquiera que pueda tener uno en su garaje
Es una herramienta distinta de los compresores pequeños para herramientas neumáticas.
Recuerdo haber bombeado con una bomba neumática de barriles de 220 litros con botellas de nitrógeno en formato de oxígeno industrial de 150 bares (2200 lb) y, sin embargo, rápidamente vaciamos uno, incluso relajado a 7 bares, una pequeña botella de émbolo no es necesario no aprovecharlo en un gran motor?

el aire líquido a bordo sería más eficiente si se almacenara más fácilmente.
Se puede hacer experimentalmente para vuelos alrededor del campo, pero en la vida real es mucho más fácil aterrizar en el borde de una estación de servicio en la carretera, repostar, orinar y despegar nuevamente.
Para la autonomía de los ULM hay 2 horas y otras 4 horas.
Siempre es una cuestión de peso legal total, pero pasar 4 horas consecutivas al aire libre con delta debe estar en forma y vigoroso.

André
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por Gregconstruct » 16/12/07, 08:14

Andre escribió:Para la autonomía de los ULM hay 2 horas y otras 4 horas.
Siempre es una cuestión de peso legal total, pero pasar 4 horas consecutivas al aire libre con delta debe estar en forma y vigoroso.

André


Hola Andrés,

¡También me dije que el tiempo que pensamos en volar también depende en gran medida de nuestra resistencia al frío!

Con respecto al compresor necesario para rellenar las botellas, ¡no puedo ver a todos tenerlo en su garaje! Representa una gran inversión.
Aparte de los clubes ULM, no veo quién invertiría en una máquina así. ¡Y todavía tenemos que encontrar EL club que acepte la inversión!
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por bucle » 16/12/07, 08:42

¡Hola

Con respecto al uso de aire comprimido en la aviación, sería adecuado para planeadores que solo necesitan un ascenso en altitud (unos 500 m) antes de continuar su vuelo, en planeamiento.
La autonomía, incluso si es pobre, no es un problema en este caso
Sin embargo, el peso a bordo debe ser lo más bajo posible, tanto el motor como el tanque
Los compuestos ya proporcionan parte de la solución.

Para la cuestión del compresor, el interés no es precisamente comprarlo sino llenar las botellas
Hoy compras gas envasado
Incluso se han desarrollado botellas de butano compuesto livianas que comprará fuera de su hogar, y esta idea no molesta a nadie.

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por Gregconstruct » 16/12/07, 08:48

No sueñe, el distribuidor de cilindros de gas no se divertirá poniendo en el mercado botellas de aire comprimido a 200 bares para 3 pobres ULM y 2 pobres planificadores ... :|

No lo digo mal, pero Business is Business !!!
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por Chatham » 16/12/07, 10:30

Gregconstruct escribió:La autonomía es de dos horas con este motor de aire comprimido, pero ¿cuál es la autonomía de un ULM del mismo tamaño con motorización térmica?




La mayoría de los Pulma tienen menos de 2 horas de autonomía, además, este tipo de dispositivo es de uso limitado porque es frágil y muy sensible a los elementos: para usar solo en una atmósfera tranquila ... y personalmente bastante volado por avión y skyranger ultraligero incluso con viento fuerte y gran turbulencia, pero no pondría el culo en una máquina similar, pero cada uno lo suyo : Mrgreen:
Pero 2 horas de autonomía con 2 tanques de buceo que pido ver (no lo creo) y las botellas compuestas le cuestan el culo ...
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por cuicui » 16/12/07, 11:33

Me gusta pilotar con péndulo, habiendo hecho mucho de Delta en la era heroica de "Deltaplouf" con 4 delicadeza.
Si este péndulo de luz realmente tuviera 2 horas de autonomía, sería muy bueno.
Este motor de aire comprimido es atractivo en teoría. Encuentro esta investigación muy interesante, incluso si, por falta de instalación específica (compresor), es difícil de manejar en la práctica por el momento.
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