¡Hola
Bueno, ese es el pistón rodado en aceite durante algunos años, el padre se pone y se pone, aunque hice los montajes en el hijo jetta, tomé un poco de experiencia, y como j Quería solucionar un problema para trabajar en 100% y es aceite de maní (se congela fácilmente) pero tiene un buen olor.
el verano es relativamente fácil si respetamos ciertas reglas para no tener un problema mecánico (lo tuvimos el año pasado) al principio tenemos que trabajar con relaciones bajas
y luego terminamos sin medir y se acerca al 80% y más petróleo, una noche fresca y ahí es donde comienza, una filtración hative.ect.
Básicamente, puse un tanque externo 25 litros en la cajuela de acero bastante grueso, lo modifiqué para presurizar con una salida en el turbo (el aceite es grueso para pasar un pequeño conducto 3 / 8 en el frente,
Mantuve el tanque original 80 litros para diesel
Hice dos calentadores de refrigerante
Explicaré por qué en una posición específica
Eliminé el regreso al tanque para hacer un circuito de combustible en un pequeño tanque de 1 litro,
Siempre comienzo con diésel y cuando el motor alcanza 80c el aceite sigue más lentamente 60 c Transfiero el aceite y no pasa mucho tiempo hasta que supera 70c (el termómetro detiene el)
y rueda, con el panton hace un motor que casi no siente el aceite en los gases de escape. Cosa mago con mezclas de aceite aceite olía más el aceite que 100% de aceite. En 6 km antes de la llegada, me transfiero al diesel.
El desafío es hacerlo funcionar a temperaturas relativamente frías, no en pleno invierno; sería difícil caminar con margarina.
Aunque en un viaje largo es factible, pero al menos debe ser capaz de transferir esta mantequilla y especialmente bombearla, las pequeñas y hermosas bombas de grasa no corren por las calles (las bombas con paletas o equipo, caminan hasta tiene cierta fluidez)
Lo que hice diferente (aceitoso), usé el retorno en caliente para hacer una bomba de sifón (venturi) para obtener aceite frío y llevarlo al circuito.
Hice otro principio de intercambiador con dos termostatos o al menos utilizo el conducto grande que va al radiador, en lugar de derivarlo al calentador ... que tiene la desventaja de la potencia total para sobrecalentar el motor. (todo lo que está en derivación en el radiador no pasa en el radiador)
pero lo que es interesante es ese tipo
giró su neumático a 100%
con lo más reciente sobre 300euros
y como resultado, una consola pasa un anuncio de 8 litros después de decir 3,5
litros
Esta no es la observación de que hice un consumo más alto con aceite que con diesel con un panton en ambos casos
André