DeNOx
DeNOx
Cada vez escuchamos más sobre los sistemas DeNox para reducir los NOx emitidos por los motores diesel.
Lo más conocido es inyectar urea o amoníaco en los gases de escape.
¿Pero por qué no ponerlo directamente en el combustible?
Como beneficio adicional de la Denoxificación, sería NH3 + NO3 (amoníaco + nitrato = boom) = aumento artificial del número de cetano.
Obviamente empecé la prueba, finalmente agregando muy poco amoníaco, pero creo que rueda bastante bien ...
Entonces, me gustaría saber si alguien ya lo ha intentado y, de ser así, ¿cuáles son las conclusiones que se deben evitar? sin efecto?
Zac ya nos había hablado del efecto de la urea (también nitrógeno y se degrada a amoníaco) en un dopaje con agua. Dijo que había observado una caída en el freno del motor. No veo suficiente diferencia en la pequeña dosis que puse para ver tal efecto, pero en cualquier caso, iría bien en esta dirección.
¡Así que las opiniones son bienvenidas!
Lo más conocido es inyectar urea o amoníaco en los gases de escape.
¿Pero por qué no ponerlo directamente en el combustible?
Como beneficio adicional de la Denoxificación, sería NH3 + NO3 (amoníaco + nitrato = boom) = aumento artificial del número de cetano.
Obviamente empecé la prueba, finalmente agregando muy poco amoníaco, pero creo que rueda bastante bien ...
Entonces, me gustaría saber si alguien ya lo ha intentado y, de ser así, ¿cuáles son las conclusiones que se deben evitar? sin efecto?
Zac ya nos había hablado del efecto de la urea (también nitrógeno y se degrada a amoníaco) en un dopaje con agua. Dijo que había observado una caída en el freno del motor. No veo suficiente diferencia en la pequeña dosis que puse para ver tal efecto, pero en cualquier caso, iría bien en esta dirección.
¡Así que las opiniones son bienvenidas!
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Ben, el hecho de quemar amoníaco u otro compuesto en NHx no solo conlleva el riesgo de aumentar el rechazo en NOx (u otro producto más tóxico) sino que modifica especialmente la molécula que fumó NOx ... y por lo tanto el efecto de la urea. "quemado" nadie en DeNox ...
Finalmente veo la cosa como esta ...
Para la disminución del freno del motor sigue siendo un misterio para mí ...
Finalmente veo la cosa como esta ...
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Aparentemente, no es posible la detonación de NH3 y NOx y lleva a:
NH4NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (si la reacción se completa)
(y N2 no tóxico )
En este ejemplo, es nitrato de amonio cerca de NO3 y NH3. Hay otras teorías en esta página:
http://www.sfc.fr/Guiochon/untitled/theoriechim.htm
En todo caso, si eso (NH4 en el combustible) podría incluso disminuir un poco el consumo, me recordaría extrañamente a los fabricantes de moda (por ejemplo, urea en el escape) que apunta a hacer todo lo posible para reducir las emisiones e incluso consumir más ... y pagar más a pasar.
NH4NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (si la reacción se completa)
(y N2 no tóxico )
En este ejemplo, es nitrato de amonio cerca de NO3 y NH3. Hay otras teorías en esta página:
http://www.sfc.fr/Guiochon/untitled/theoriechim.htm
En todo caso, si eso (NH4 en el combustible) podría incluso disminuir un poco el consumo, me recordaría extrañamente a los fabricantes de moda (por ejemplo, urea en el escape) que apunta a hacer todo lo posible para reducir las emisiones e incluso consumir más ... y pagar más a pasar.
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abyssin3 escribió:Aparentemente, no es posible la detonación de NH3 y NOx y lleva a:
NH4NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (si la reacción se completa)
(y N2 no tóxico )
Sabes por la ecuación de la combustión de hidrocarburos ... (teoría) que no hay CO, ni de embriones ni de NOx ... Sabes más ...
Después hay que ver las respectivas capacidades y condiciones de combustión para cada producto. En realidad, tal vez un poco de aditivo de urea puede mejorar la combustión (ya que podría degradarse ...)
abyssin3 escribió:En este ejemplo, es nitrato de amonio cerca de NO3 y NH3. Hay otras teorías en esta página:
http://www.sfc.fr/Guiochon/untitled/theoriechim.htm
En todo caso, si eso (NH4 en el combustible) podría incluso disminuir un poco el consumo, me recordaría extrañamente a los fabricantes de moda (por ejemplo, urea en el escape) que apunta a hacer todo lo posible para reducir las emisiones e incluso consumir más ... y pagar más a pasar.
Pero nan pero nan ... ¿qué estás diciendo?
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hola aprendices de brujo .....
hola,
Tu idea de mezclar urea con combustible es incoherente.
¿Pusiste sondas en tu escape a medida?
El principio de transformación de la urea en amoníaco, es innecesario, durante una combustión con fases de craqueo y peroxidación, combustión de diesel que ...
la idea básica es convertir la urea en amoníaco y luego este amoníaco transforma el nitrógeno en nitrógeno y agua.
a+
Tu idea de mezclar urea con combustible es incoherente.
¿Pusiste sondas en tu escape a medida?
El principio de transformación de la urea en amoníaco, es innecesario, durante una combustión con fases de craqueo y peroxidación, combustión de diesel que ...
la idea básica es convertir la urea en amoníaco y luego este amoníaco transforma el nitrógeno en nitrógeno y agua.
a+
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Uy !!!
¡Olvidé decir que amoníaco y amoníaco no es lo mismo!
solución de amoniaco Es una solución acuosa, para el hogar, y amoníaco es un gas.
En el caso de Denox, se utiliza gas amoniaco!
a+
solución de amoniaco Es una solución acuosa, para el hogar, y amoníaco es un gas.
En el caso de Denox, se utiliza gas amoniaco!
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Gracias por la información clopin69,
sólo dos cosas:
1. Lo que Zac estaba haciendo no era exactamente poner urea en el combustible, sino en agua burbujeante (dopaje o pantone)
2. De lo que estaba hablando era de poner amoníaco directamente en el combustible, por lo que no hay necesidad de transformación de la urea.
Ahora, todo esto es saber si este amoníacoque puede convertirse en amoníacoc Cuando se pulveriza en la cámara de combustión ...
Si es así, lo confirmaría todo:
Es decir: NH4 + NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (si la reacción se completa)
Entonces al poner el combustible (amoníaco o ...) sería bueno reducir los NOx Y el combustible sería más explosivo. (mejor numero de cetano)
PD: ¿Sabes si el ahorro de combustible puede ser importante en este caso?
sólo dos cosas:
1. Lo que Zac estaba haciendo no era exactamente poner urea en el combustible, sino en agua burbujeante (dopaje o pantone)
2. De lo que estaba hablando era de poner amoníaco directamente en el combustible, por lo que no hay necesidad de transformación de la urea.
Ahora, todo esto es saber si este amoníacoque puede convertirse en amoníacoc Cuando se pulveriza en la cámara de combustión ...
Si es así, lo confirmaría todo:
y luego el amoniaco transforma el nox en nitrógeno y vapor de agua.
Es decir: NH4 + NO3 ----> N2 + 2 H2O + 1/2 O2 (si la reacción se completa)
Entonces al poner el combustible (amoníaco o ...) sería bueno reducir los NOx Y el combustible sería más explosivo. (mejor numero de cetano)
PD: ¿Sabes si el ahorro de combustible puede ser importante en este caso?
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duro duro
bienvenida
No sé si intentamos usar un producto para obtener dos resultados al mismo tiempo, búsqueda de índice de cetano y descontaminación.
El índice de cetano sirve más para reducir el tiempo de ignición sin bajar excesivamente la presión y el ruido, que descontaminar.
y en el diesel no intentamos reducir demasiada presión, porque permite esta salida fabulosa que el motor diesel, el par del motor es plano a una cierta velocidad gracias a esta alta presión.
Personalmente, prefiero un muy buen rendimiento del motor, que por lo tanto usará menos marcha (por lo tanto, 2 co), pero eso hace un poco de ruido y la depuración se produce después de la combustión en el postratamiento.
Entonces, para terminar y responder a la pregunta, me temo que el rendimiento del motor es menos bueno, por lo que ciertamente no hay ganancia.
Aquí, no sabía si estaba claro.
Depende de ti sacudirme para más información.
a+
No sé si intentamos usar un producto para obtener dos resultados al mismo tiempo, búsqueda de índice de cetano y descontaminación.
El índice de cetano sirve más para reducir el tiempo de ignición sin bajar excesivamente la presión y el ruido, que descontaminar.
y en el diesel no intentamos reducir demasiada presión, porque permite esta salida fabulosa que el motor diesel, el par del motor es plano a una cierta velocidad gracias a esta alta presión.
Personalmente, prefiero un muy buen rendimiento del motor, que por lo tanto usará menos marcha (por lo tanto, 2 co), pero eso hace un poco de ruido y la depuración se produce después de la combustión en el postratamiento.
Entonces, para terminar y responder a la pregunta, me temo que el rendimiento del motor es menos bueno, por lo que ciertamente no hay ganancia.
Aquí, no sabía si estaba claro.
Depende de ti sacudirme para más información.
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