Los comentarios de los Biogás - Manual práctico
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Hola,
Quería saber si alguien había comprado este libro para obtener una opinión. El tipo que lo escribió aparentemente hizo un purificador de biogás para conducir su automóvil y esto en modo de autoconstrucción. ¡Estoy interesado porque tengo un vehículo de GNC, tengo acceso a materia orgánica y la estación de GNV está demasiado lejos!
Gracias por sus comentarios.
journée bonne
Quería saber si alguien había comprado este libro para obtener una opinión. El tipo que lo escribió aparentemente hizo un purificador de biogás para conducir su automóvil y esto en modo de autoconstrucción. ¡Estoy interesado porque tengo un vehículo de GNC, tengo acceso a materia orgánica y la estación de GNV está demasiado lejos!
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Re: Opinión sobre el libro Biogas - manual partique
Bienvenido aqui
No conozco este libro
¿Tiene un vehículo de GNC o GLP? Porque no es lo mismo tecnológicamente ...
No conozco este libro
¿Tiene un vehículo de GNC o GLP? Porque no es lo mismo tecnológicamente ...
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Re: El biogás reseña de un libro - manual práctico
Hola,
Sí, tengo un berlingo GNV. Yo se la diferencia. ¡Así que pedí el libro! Volvería cuando lo leyera.
Que tengas un buen día.
Sí, tengo un berlingo GNV. Yo se la diferencia. ¡Así que pedí el libro! Volvería cuando lo leyera.
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Re: El biogás reseña de un libro - manual práctico
Bueno eso!
Entonces, ¿tienes una famosa (y poco conocida) estación de compresión de GNC en casa?
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Re: El biogás reseña de un libro - manual práctico
si quieres una opinión sobre un libro deberías dar una referencia más precisa
comprimir metano para llenar un tanque a 200 bar no es una broma ... un libro no será suficiente
comprimir metano para llenar un tanque a 200 bar no es una broma ... un libro no será suficiente
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Re: El biogás reseña de un libro - manual práctico
No es una broma, pero GDF lo probó a tamaño completo hace unos años ... me parece un amargo fracaso comercial.
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Re: El biogás reseña de un libro - manual práctico
¡técnicamente no es imposible! existen compresores grandes, y ningún principio físico prohíbe hacer compresores pequeños ... ¡el problema es que no hay ninguno en el mercado y todo tendrá que ser construido!
lo que gdf intentó vender fue comprimir metano de gdf, ya lo suficientemente limpio como para no plantear un problema ... con el biometano también existe el problema de la purificación: la menor impureza del el gas se corroerá en el tanque de acero a 200 bar con riesgo de explosión
Por supuesto, hay nuevas soluciones con tanque de plástico y fibra de carbono.
lo que gdf intentó vender fue comprimir metano de gdf, ya lo suficientemente limpio como para no plantear un problema ... con el biometano también existe el problema de la purificación: la menor impureza del el gas se corroerá en el tanque de acero a 200 bar con riesgo de explosión
Por supuesto, hay nuevas soluciones con tanque de plástico y fibra de carbono.
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Re: El biogás reseña de un libro - manual práctico
¡Este artículo data de 2005! Han pasado 11 años: https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html
Pero fue un fracaso "comercial" ...
Pero fue un fracaso "comercial" ...
El Citroën C3 CNG recargado por City Gas.
Palabras clave: GNC, gas ciudad, gas natural, C3, Citroën, recarga, compresión, hogar
Convencido de los beneficios del gas natural como combustible, Citroën se ha asociado con Gaz de France para diseñar un vehículo de combustible dual C3 que funciona con gas de la ciudad. ¡Y puede repostar en casa, en su propio garaje! Desde la primavera de 2005.
En los últimos cuatro años, el grupo PSA ha realizado esfuerzos reales para proteger el medio ambiente. Primer gran éxito, el filtro de partículas al que la competencia se ha convertido desde entonces. Si las dos marcas del grupo se benefician, este accesorio está especialmente asociado con Peugeot, que dibuja todos los frutos en términos de imagen.
Para no quedarse atrás, Citroën ha hablado mucho este año con su C3 Stop & Start, capaz de apagar el motor en los semáforums en rojo. Comparativamente, su estudio C3 1.4 Natural Gas, que también se exhibió en el Salón del Automóvil de París, despertó mucho menos interés del público en general. ¿Se debe a una confusión en las mentes entre GNC y GLP? Explicaciones.
Conecte su C3 al compresor de pared y comienza el llenado de GNC. Y esto, en casa.
El GNC (Gas Natural Vehicular) difiere del GLP (gas licuado de petróleo) en su estado: naturalmente gaseoso para el primero, líquido de refinado para el segundo. De hecho, el GNC es el equivalente a bordo de su automóvil de gas propano o butano que utiliza para cocinar (en botellas retornables o en la red).
El GNC no es un combustible nuevo. Más de 400.000 vehículos lo han adoptado en Italia, campeón europeo en el campo. Esto explica la presencia en el catálogo Fiat de Multipla Natural Power que funciona con gas. Francia ya está en tercer lugar detrás de Alemania gracias a las flotas de autobuses y vehículos de mantenimiento urbano convertidos a GNC.
Principal ventaja del GNC: reduce las emisiones de CO20 en aproximadamente un 2% en comparación con la gasolina y no emite óxidos de azufre ni plomo.
Otro punto que no debe pasarse por alto en Francia, donde la red de distribución no está muy desarrollada en nuestras carreteras, el GNC se puede obtener más fácilmente que el GLP. Ciertamente, hay incluso menos estaciones que ofrecen GNC que GLP, pero el reabastecimiento de combustible se puede hacer desde una fuente nacional. ¿Quiere decir que el C3 GNV competirá con su estufa de gas!
Junto a la clásica tapa de llenado de combustible, un segundo cuello de llenado de gas.
Gaz de France, socio de Citroën, ha planeado venir e instalar un compresor específico en el garaje del comprador de cada gas natural C3. Esta oferta estaba previamente reservada para clientes corporativos. El gas se comprime a 200 bares en el tanque de cincuenta litros ubicado en el fondo del maletero del automóvil.
Primera condición, por lo tanto, tener una habitación privada donde dormir su pequeño Citroën! Segunda condición: suscribirse a su agencia GDF. Tercera condición: considere enchufar su C3 por la noche, para asegurarse de tener el tanque lleno a la mañana siguiente. Porque la carga tarda unas horas de todos modos.
Al igual que su color verde, este C3 1.4 tiene como objetivo satisfacer a los clientes que están cada vez más preocupados por el medio ambiente. Su autonomía en modo GNC varía entre 200 y 300 km, este automóvil está destinado principalmente para el uso diario en viajes cortos. A riesgo de tener que cambiar al modo súper sin plomo.
No obstante, es cierto que, por el momento, Citroën carece de detalles, no comunica información tan crucial como el consumo real y que el precio de venta final, incluida o no la asistencia fiscal otorgada a este género de vehículos. Una posición que refleja bien la inconsistencia de la política de nuestros sucesivos gobiernos en la materia.
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Re: El biogás reseña de un libro - manual práctico
Admito que estas estaciones en realidad se pasan por alto. Una vez encontré a un extraño durmiendo en su auto en la estación. No tenía tarjeta de crédito y había estado esperando 5 horas a que alguien pusiera la suya en efectivo ...
En resumen, sí, tengo uno de unos 50kms, pero es una molestia. Hay alrededor de cuarenta en Francia (http://www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv-france/)
De ahí la idea de hacer tu propio gas.
Te contaré más sobre esta historia de compresión de 200 bar cuando reciba el libro.
Que tengas un buen día.
En resumen, sí, tengo uno de unos 50kms, pero es una molestia. Hay alrededor de cuarenta en Francia (http://www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv-france/)
De ahí la idea de hacer tu propio gas.
Te contaré más sobre esta historia de compresión de 200 bar cuando reciba el libro.
Que tengas un buen día.
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Re: El biogás reseña de un libro - manual práctico
Para chatelot16, el libro en cuestión es "Biogaz- Manuel Pratique" de Jean Pbhilippe Vallat
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