Los coches de biogás

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
jonule
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Los coches de biogás




por jonule » 30/08/13, 14:45

no queriendo contaminar el tema de "coche eléctrico: ¿contaminante?", abro aquí un pequeño tema sobre el coche de biogás.

La fuente de energía neutral en carbono, más barata en la bomba que el diesel (clasificada como cancerígena por la OMS) y que no emite partículas finas, es el biogás. ¿Para qué sirve este biometano? 1000 veces más dañino que el CO2 en términos de efecto invernadero, en lugar de dejar que el gas vaya a la naturaleza, lo usamos en un vehículo en lugar de combustible fósil. Su producción, como un estómago, también produce fertilizantes.

No debe confundirse con el GNC distribuido por GDF, que es un combustible fósil, algunas redes incorporan un% de biogás proveniente de la metanización de residuos, que se produce todos los días.
en casa (de los cuales hay un compresor para conectar para repostar en casa). entonces hablamos de Gnv o de bioGnv, según.
El GLP proviene de la producción de petróleo durante la refinación, también es un combustible fósil, por lo tanto, un efecto invernadero.

Les publico algunos enlaces que me parecen interesantes, por mi parte, es un vehículo de GNC que me interesaría, sabiendo que la proporción de biogás en GNC siempre crecerá. También hay redes 100% de biogás:
"
Al 31/12/2009, 23 vehículos funcionaban con gas natural en Suecia. Recargan combustible en 000 estaciones y el año pasado consumieron 104 millones de m³ de gas natural (GNV). Este volumen ha aumentado un 67% en comparación con 16, pero una cifra mayor es que dentro de esta cantidad de GNV, la proporción de biogás también está aumentando. 2008%, de modo que el 27% del GNC que se consume en Suecia es de origen renovable. A menudo se trata de biogás procedente de la metanización de residuos orgánicos, y algunas estaciones lo destacan al vender biogás puro, no cortado con gas natural de origen fósil.
"
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=25381

se entenderá que no se trata de funcionar con GNC de origen fósil, sino utilizar un GNC que contiene biogás y esto de + a +. Y esto es una vez más una voluntad política ...

Entonces, ¿por qué se rechaza el biogás en Francia? con tanta basura, agricultura y mierda! =)
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=26344

El tiempo para el C3 ha pasado un poco desde:
Imagen
http://www.moteurnature.com/GPL-LPG-GNV ... ssiles.php

estaciones de servicio:
http://www.gnvert-gdfsuez.com/fr/gaz-na ... mplissage/

La feria ExpoBiogaz (en febrero de 2013 en Lyon):
http://www.afgnv.info/Les-inscriptions- ... _a234.html

Otras fuentes de artículos:
http://www.moteurnature.com/biogaz-biom ... elable.php
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por Remundo » 30/08/13, 15:59

lo hiciste bien Jonule : Idea:
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por Did67 » 30/08/13, 16:31

No pude encontrar ningún dato sobre el tiempo para "comprimir" y llenar un tanque.

Los "pequeños compresores" entregados con el C3 tardaron varias horas ...

Ahora, la mayoría de las estaciones de digestión anaeróbica producen electricidad y calor (cogeneración).

Así que esto planteará el mismo problema de "arbitraje" entre usos: no seremos capaces de producir electricidad para reducir la cuota de energía nuclear, y suministrar coches, vehículos, autobuses ... !!! No habrá suficiente "biomasa" [que se usa principalmente para alimentarnos ... la madera se usa para madera y calefacción ... por lo tanto, la capacidad de la naturaleza para convertir rápidamente la energía solar en energía química tiene algunas limitaciones físicas! ¡Incluso si es mucho más eficiente que los calentadores solares!]

(¡Atención, no tengo nada contra el biometano! Ver: https://www.econologie.com/forums/bio-methan ... 12512.html )
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por chatelot16 » 30/08/13, 18:36

el pequeño compresor proporcionado por gdf hace mucho tiempo era lento

es posible hacerlo más rápido con un gran tanque de compensación ya lleno a la presión correcta: todo lo que tiene que hacer es abrir un grifo y es tan rápido como llenarlo con gasolina

el problema es la seguridad de los tanques a 2 bar, la menor corrosión es catastrófica

es fácil administrar el gas del metahnizer a un motor de generación: para comprimir el gas y llenar los tanques sin corrosión, necesita una purificación mucho más seria

Creo que es mejor comprimir el metano limpio de GDF para colocarlo en los vehículos, y usar el gas de metanización en los grupos electrógenos que aceptan fácilmente este gas aproximadamente purificado.

una vez más, las regulaciones vigentes no favorecen la solución correcta: comprimir metano de gdf es legalmente complicado

un agricultor que quisiera comprimir el metano de su metanizador puede querer hacerlo sin preguntarle a nadie

¡El peligro de corrosión de los tanques de acero es grave! a 200 bar es una bomba real

con tanques de fibra de carbono podría ser una preocupación menor, y además es más ligero ... por desgracia es más caro,
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por Did67 » 31/08/13, 09:18

chatelot16 escribió:
tanques a 2 bar


Supongo que querías decir: ¿200 bares?
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por chatelot16 » 31/08/13, 11:22

supones! es una pena no poder editar mis mensajes ... siempre es al día siguiente cuando veo este tipo de error
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por Did67 » 31/08/13, 12:49

De acuerdo con tu publicación antes.

La dificultad: ¡jugar personalmente o jugar colectivamente!

"Soy neutral en esto o aquello", una fuerte tentación [¡la mejor prueba que he desarrollado en otra parte del PV, aplicada a mí mismo!]

OU

una "red inteligente" en la que todos "inyectan" a menor coste y recuperan lo más adecuado, siendo el saldo global cero ...

Así que sí, el biometano es corrosivo y "contaminado" (en particular por H2S, muy corrosivo, ¡incluso para el acero inoxidable!). Y muy complicado de limpiar antes de inyectarlo en la red. De ahí los estándares draconianos. Técnicamente justificado si no queremos corroer la red, válvulas, etc.

Y sí, no es fácil almacenar / transportar en un vehículo individual ...

Y lo mejor sigue siendo valorizarlo por cogeneración, en una instalación fija "controlada" ... Esta energía sustituirá al consumo de gas natural en alguna parte - en el caso del ejemplo que describo en otro lugar, el calor vendido permite no consumir gas natural. ¡Entonces esta energía, indirectamente, está disponible en forma de gas natural limpio! Por tanto, a condición de "jugar colectivamente" y razonar "globalmente" ...
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por jonule » 09/09/13, 09:59

Todos tienen derecho a opinar sobre el uso del biogás, por mi parte, es obligatorio en Suecia como biocombustible, se extiende en Alemania y casi no existe en Francia.
Si es necesario dar su opinión, ¡voy a realizar 1000 veces más instalaciones de este tipo!
efectivamente, las redes de calor creadas por estas agrupaciones (sin contar la electricidad reinyectada) permiten prescindir de calentadores eléctricos (nucleares), etc.
el biogás es corrosivo, otros también, pero la filtración existe hoy en día, ¡debes saberlo! =)

¡Debe saber que la biomasa que utiliza este gas es principalmente un desperdicio! no comemos con él, ¡incluso participa en la dieta ya que podemos esparcir el fertilizante provisto más tarde!
excepto que este fertilizante natural (nuevamente, orgánico y no químico) no permitió que su metano 1000 veces peor que el CO2 dejara calentar la atmósfera.

cuando veo en este momento todos los camiones que entregan su carga de estiércol / mezcla de paja, que los granjeros habían arreglado sabiamente en forma de una colina asquerosa que estropea el paisaje y que apesta, porque están llenos de gas y atraen moscas ... mmmh huele a progreso!

podemos preguntarnos: ¿cuánto cuesta traerlos en un metanizador? inversión para el planeta?
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por Did67 » 09/09/13, 12:36

No te canses de predicar a un convencido [ver: https://www.econologie.com/forums/bio-methan ... 12-30.html

Sigue siendo que si comenzamos desde un depósito (¡que es todo menos ilimitado!), Surge la pregunta sobre el modo de uso:

a) pista 1: produzco mi biogás, ejecuto un cogenerador; se utiliza calor, en el caso descrito para las necesidades de agua caliente de una fábrica; la electricidad se inyecta en la red; donde se puede usar, en particular para avanzar vehículos eléctricos

b) pista 2: produzco mi biogás; Lo comprimo (no sin dificultad y un consumo de energía apreciable); Lo quemo en mi auto termal; que, aparte de los ocupantes en invierno, solo calienta la atmósfera; para toda la sociedad, la valoración será peor ...

Este es solo mi pensamiento. Esto es lo que significa en mi mente: "jugar colectivamente" (es decir, considerar todas las necesidades en un territorio dado y optimiser ; la palabra "colectivo", que tomé en referencia al fútbol, ​​es lamentable porque hace pensar en el comunismo ...). [¡En el fútbol, ​​el defensa central que rara vez anota, contribuye a la victoria!]
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por chatelot16 » 09/09/13, 13:22

Mientras en Francia haya calefacción de aceite, sería mejor reemplazar las calderas de petróleo por calderas de metano y dejar el aceite a los vehículos.

el uso de metano en vehículos que requieren tanques pesados ​​es costoso; En realidad, solo es rentable para los autobuses que hacen un circuito bastante corto y que a menudo pueden llenarse para estar satisfechos con un tanque no demasiado grande

por el contrario, enviar biometano a la red gdf no tiene grandes inconvenientes

solo hay un problema: control de calidad: es posible una buena purificación de gas: en el momento en que las plantas de gas que producían gas destilando carbón sabíamos cómo hacer gas limpio sin ningún bien La purificación era tan corrosiva como el biogás ... ¡pero era una planta de gas! con mucho personal para que todo funcione
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