R21 diesel y aceite?

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
titus02
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R21 diesel y aceite?




por titus02 » 24/11/05, 14:03

Bonjour a tous

Soy dueño de un automóvil de gasolina pero realmente quiero hacer un
prueba de funcionamiento con aceite diesel.
Tengo la oportunidad de adquirir un Renault 21 Diesel usado, pensé
entiendo que solo las bombas de alta presión de marca
Bosch aceptó el pasaje sin problemas.
¿Puede decirme cuál es la marca de la bomba en un R21?
diésel, ¿puedo hacer una prueba sin riesgo (aumentando gradualmente el ° / ° de aceite), qq hasta t'il ejecutar un R21
con aceite (o incluso aceite vegetal reciclado)?
Investigué un poco antes de hacer la pregunta, hay un sitio
haciendo referencia a los modelos pero sin referencias en el 21
(modelo demasiado viejo ???) así que gracias de antemano por avisarme
experiencias.
un chao ...
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Christophe
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por Christophe » 24/11/05, 14:31

Creo que encontrarás tu felicidad aquí: http://www.oliomobile.org/forum

Lo mejor para su bomba es mirar debajo del capó ...
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rezut
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por rezut » 24/11/05, 14:37

hola titus02

la marca de autos no significa nada
los fabricantes montan independientemente del bosch, el roto, las lucas u otros en el mismo tipo de vehículo que es según el mercado, un día es lucas car -cher y dos días después de que sea un bosch o un roto
cuanto más simple abres el capó y miras
Hice la prueba en mi bx al 30% funciona níquel (bomba bosch)
Podría haber subido hasta un 50%, pero al ver que paso todos los días frente a la aduana, paré
rezut
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DavidHervé
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por DavidHervé » 24/11/05, 16:56

Hola titus
Tengo un viejo R21 GTD, uso 30% de colza y luego dos completos. Y no hay problema, aparte del frío que se establece y que me obligará a bajar la dosis debido a la fluidificación.

De lo contrario, después de tres años de configurar 100 terminales, estoy bastante contento, el auto llega a 000 km y el motor aguanta bien
Pero no puedo decirte cuál es la marca de la bomba : Roll:

En cualquier caso, el 30% es sin riesgo.
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titus02
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gracias




por titus02 » 25/11/05, 13:52

gracias por sus respuestas, no tuve la oportunidad de levantar el capó
porque todavía no he visto la máquina (está programada para esta noche).
una última pregunta si tienes paciencia: ¿es fácil
cambiar la bomba si no es de la marca correcta?
piense, por ejemplo, en los diámetros de las tuberías, el espacio disponible, etc.).
buena conducción para todos (¡estaba hablando de autos, por supuesto!).
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Christophe
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por Christophe » 25/11/05, 14:21

No, no es nada fácil y ni siquiera es realmente aconsejable dada la configuración que se realizará más adelante.

El precio del cambio casi le costará el precio de un automóvil de segunda mano bien equipado y equipado con la bomba adecuada ...
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por jartum » 25/11/05, 21:26

Todos los TurboD xantia anteriores a 1997 están equipados con una bomba rotativa bosch.
Después de eso cambió y ... ¡empezaron los problemas!
Además vende una miseria (auto viejo adentro)
Este verano estuve muy cerca de 100) ° /. , a menudo bebe acetona y no se inmuta.
En este momento estoy a unos 60 ° /. para no correr riesgos
Excepto que me pregunto si no deberíamos hacer cambios de aceite más frecuentes.
Además, todos los 80 (o más) no están obligados a poner 000 zeuros en amortiguadores, sino 400 zeuros en esferas hinchadas.
Aquí, estaba un poco HS, pero oye ... Fue para reaccionar ante el buen caso de usado. :D
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Un CX es Bo ... Pero es oxidado !!! :(
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por binbins4 » 25/11/05, 23:08

¡Hola!
debe ir al 100% mis 2 vehículos rollos al 100% un buen kit (ATGou bioela) 500euro es una inversión a largo plazo, el kit puede recuperarlo para ponerlo en otro vehículo
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Re: gracias




por Jean-Francois » 26/11/05, 00:22

titus02 escribió:gracias por sus respuestas, no tuve la oportunidad de levantar el capó
porque todavía no he visto la máquina (está programada para esta noche).
una última pregunta si tienes paciencia: ¿es fácil
cambiar la bomba si no es de la marca correcta?
piense, por ejemplo, en los diámetros de las tuberías, el espacio disponible, etc.).
buena conducción para todos (¡estaba hablando de autos, por supuesto!).


si su 21 es una fase 2, es un J8S con una bomba bosh

de lo contrario, está montado en 852 roto (aquellos con el filtro de aire rectangular en el colector de admisión)

voilou velada :P
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Jeff me nace con una varilla en una mano y una estación de soldadura en el otro :-)
... ______
... / ______ \
. (00 00 = H =)
..IiI "" "" "" III Vraoummm .. !!!!!
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es una luca




por titus02 » 26/11/05, 12:10

gracias de nuevo por sus respuestas

Vi a la bestia, es un 21 diesel de 88 alas equipado en luca,
tiene 300000 terminales, duerme en un hangar y comenzó desde
primer disparo a pesar de más de 2 meses de inactividad (si creo que el propietario) aparte de eso es níquel, sin ruido sospechoso, embrague impecable del cuerpo OK, escape de línea casi nuevo, por 500 euros creo qq lo haré incluso prueba la experiencia incluso si tengo que limitar a 30/50 ° / ° de mezcla.
Para karthoum, incluso si no soy muy viejo, estoy bien contigo
Con respecto a Citroen, tenía casi toda la gama: ds, bx, cx, diane 2cv, etc ... es curiosa esta imagen del auto del abuelo, mientras que la marca ha lanzado modelos revolucionarios (ds, tracción) que he dejado las otras marcas en el tiempo a años luz de distancia, si pudiera otra vez, ¡no dudaría en hacer mi auto todos los días!
Te mantendré informado de mi transición al petróleo.
buena suerte a todos
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