El hidrógeno por electrólisis inyectado en un motor diesel

[Pierre-Yves]

La compañía Flexfuel vende un electrolizador que inyecta hidrógeno en motores diesel. Este sistema se ha instalado en dos motores diesel marinos, cuya potencia debe ser de alrededor de 400 a 500 kW y que funcionan las 24 horas del día durante períodos de diez días (el consumo debe estar entre 24 y 50 l / h) .

Los ahorros observados en dos pruebas serían del orden del 5 al 7%, para un consumo de agua destilada de 5 litros por semana.

Con 1860 litros de H2 por litro de agua, 5 litros de agua por semana de 5 días dan 93 MJ. Durante 5 días, el barco habrá consumido 9000 litros de diesel, o 328500 MJ.

Estoy bastante sorprendido por estas cifras ...

Además, me gustaría saber cuál es la energía necesaria para electrolizar 5 litros de agua (no creo que sea muy grande).

PY

[dedeleco]

energía requerida para electrolizar 5 litros de agua

es bastante básico:
Carga pasando 96500 coulomb (Faraday) por mol de H de 1g a V mínimo de 1,2V, en lugar de 1,5V dado el rendimiento no perfecto con 2g de H2 producido por 18g de H2O utilizado (2 faraday por 18g de agua) permite calcular
http://fr.wikipedia.org/wiki/Constante_de_Faraday
http://en.wikipedia.org/wiki/Faraday%27 ... ectrolysis
¡No puedo hacer nada traducido al francés!
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectrolyse

Entonces 96500x1,5x5000 / 18x2 = 80416667 Julios = 80 MJ
no cero, pero muy débil.
Compruebe que el motor proporcionó la misma energía total con este H2, porque un poco menos de potencia y combustible utilizados a un poco menos de velocidad, ¿es suficiente para hacer creer los ahorros?

Quizás este H2 ayude a vaporizar mejor el combustible para una mejor combustión ???????
¿Ver con un poco de burbujas de aire u otro gas combustible como el butano si este efecto no persiste?
Misterio para ser estudiado científicamente con gran cuidado.
Puede ser muy variable dependiendo de la configuración del motor ?????

[gildas]

Los ahorros observados en dos pruebas serían del orden del 5 al 7%, para un consumo de agua destilada de 5 litros por semana.

Con 1860 litros de H2 por litro de agua, 5 litros de agua por semana de 5 días dan 93 MJ. Durante 5 días, el barco habrá consumido 9000 litros de diesel, o 328500 MJ.

Estoy bastante sorprendido por estas cifras ...

H2 ni siquiera representa 1/1000 de la energía de GO.

Sin embargo, hay un ahorro del 5 al 7%. Parece que el hidrógeno, gracias a su rapidez de combustión, ayudará al GO a arder mejor, lo que explicará la economía.

[Pierre-Yves]

Entonces 96500x1,5x5000 / 18 = 40208333 Julios = 40 MJ
no cero, pero muy débil.

Gracias dedeleco. ¡Esta energía es realmente baja, en comparación con los 93 MJ que da la combustión de hidrógeno!

Compruebe que el motor proporcionó la misma energía total con este H2, porque un poco menos de potencia y combustible utilizados a un poco menos de velocidad, ¿es suficiente para hacer creer los ahorros?

El efecto placebo es a menudo inevitable ... ¡Es humano! Cuando acaba de instalar un dispositivo de ahorro de energía, presta más atención a su comportamiento. Había dos arrastreros en Boulogne equipados con el sistema Vulcano (si no recuerdo mal). También anunciaron hasta un 7% de ahorro al comienzo en uno de los barcos, cero en el otro. Después de un tiempo, se detuvo porque no fue concluyente en absoluto.

Decir que tenemos ahorros en un solo viaje al mar no es nada realista: ¿las mismas condiciones del mar? misma velocidad? mismo peso de pescado? El consumo aumenta exponencialmente con la velocidad cuando recorres todo el camino: solo tienes que reducir un poco tu velocidad para ahorrar dinero. ¡Tendremos que esperar para ver si los ahorros observados persisten!

¿Alguien ha oído hablar de este proceso?

[dedeleco]

Entonces 96500x1,5x5000 / 18 = 40208333 Julios = 40 MJ
no cero, pero muy débil.

¡Son 80 Mj por 40, factor 2 de H2O olvidado y corregido!

[Pierre-Yves]

H2 ni siquiera representa 1/1000 de la energía de GO.

Es incluso más pequeño que 1/1000. ¡Estamos en el campo de la homeopatía! (Me trato con la homeopatía, así que esto no es una crítica)

Parece que el hidrógeno, gracias a su rapidez de combustión, ayudará al GO a arder mejor, lo que explicará la economía.

Lo siento, ¡pero eso no es una explicación! Tienes que dar las fuentes, si existen ...

[Christophe]

Lo siento, ¡pero eso no es una explicación! Tienes que dar las fuentes, si existen ...

Ya hemos hablado de eso docenas de veces ... Esto se une al efecto de la inyección de agua que resulta en una mejor combustión ...

Y esto es lo que necesita saber sobre la inyección de agua: https://www.econologie.com/forums/article-ec ... t9612.html

De lo contrario, el motor de búsqueda: https://www.econologie.com/forums/search.php

En mi PFE (2001) tengo las curvas de inflamación H2 ...

Es obvio que incluso un pequeño porcentaje de H2 promueve la combustión.

Pero 5L de agua por semana en motores de 500kW, no exageran de todos modos, es extremadamente bajo como% H2 en comparación con el consumo en kg de aire ...

1L de agua "produce" sólo 111g de H2 ...
Estamos en la región de 1 por 15 con respecto al combustible ... o 000% ... o con respecto al aire todavía unas 0.0067 veces menos ... o 15% ...

¡Somos buenos en homeopatía mecánica y allí no creo demasiado!

[El ex Oceano]

Christophe olvidas el recuerdo del aire.
Es como el recuerdo del agua pero para el aire. Si ha tocado una molécula de dihidrógeno, se comportará como dihidrógeno y el porcentaje se volverá exponencialmente fuerte hasta la combustión.

[Flytox]

Christophe olvidas el recuerdo del aire.
Es como el recuerdo del agua pero para el aire. Si ha tocado una molécula de dihidrógeno, se comportará como dihidrógeno y el porcentaje se volverá exponencialmente fuerte hasta la combustión.

Para la economía de GO, primero es necesario hacer mediciones de X a larga distancia y luego hacer el promedio antes de modificar para conocer su vehículo y la repetibilidad del piloto al inicio ..... Después de modificar.

A menudo, cuando miramos las dispersiones en los caminos y las condiciones que se supone que son idénticas (ya en la máquina original), tenemos miedo ... ¿Qué conclusión podré sacar ??????

¡7% chai no para un bote, pero para un automóvil no es en absoluto significativo!

[dedeleco]

Con la homeopatía, que los médicos usan con pacientes felices, como janic, en la dilución 12CH 100 ^ 12, no quedan más moléculas y, por lo tanto, en cuanto a eco-CAR, aún más homeopático, simplemente póngalo en el retorno de combustible para que las moléculas de combustible se vean influenciadas y combustible mejor con más convicción !!!