Lufthansa y Airbus lanzaron su primer enlace de biocombustibles por delphine thebault, lunes 18 de julio de 2011
A partir del próximo enero, excepto en caso de un drama, las aerolíneas ya no tendrán otra opción: deberán cumplir con las nuevas regulaciones europeas que consisten en comprar permisos de contaminación para poder volar sobre el Viejo Continente. Solo para aligerar la factura tanto como sea posible, ya están buscando las mejores alternativas para reducir sus emisiones de CO2. Lo mencionamos Air France - KLM anunció hace unas semanas que doscientos vuelos que operan entre París y Amsterdam (Países Bajos) pronto llenarán sus tanques al 50% con queroseno y al 50% con aceite para freír. El fabricante europeo de aviones Airbus y la compañía alemana Lufthansa han lanzado los primeros vuelos diarios de pasajeros del mundo propulsados por biocombustibles.
Un Airbus A321 despegó el viernes pasado desde Hamburgo (Alemania) a las 11:15 a.m. con destino a Frankfurt (Alemania). A partir de ahora, proporcionará cuatro vuelos diarios de ida y vuelta entre las dos metrópolis y será alimentado a la mitad por queroseno biosintético. Esta decisión, que inicialmente dará como resultado una prueba de seis meses durante la cual el uso de biocombustibles debería permitir reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en 15 toneladas, luego de la aprobación de el uso de este tipo de combustible por ASTM (Sociedad Americana de Pruebas y Materiales) el 000 de julio.
“Lufthansa es la primera compañía en el mundo en usar biocombustibles en las operaciones de vuelo diarias. Continuamos implementando constantemente nuestra estrategia probada y exitosa para la sostenibilidad ”, comentó su CEO Christoph Franz.
Si el costo de esta gasolina alternativa fuera hoy el doble que el de un queroseno tradicional, él cree que este esfuerzo es necesario desde un punto de vista ambiental. El agotamiento de los recursos petroleros también conducirá a un aumento continuo de los precios del queroseno. Sin embargo, a priori, la iniciativa de Lufthansa no está exenta de todo reproche, ni mucho menos: El biocombustible está compuesto de jatropha, camelina y grasas animales. Sin embargo, incluso si la compañía (que habría mejorado su eficiencia energética en más del 30% desde 1991) aseguró que "la producción de gasolina no compite directamente con la producción de alimentos", el cultivo intensivo de jatropha es en la mira de muchas ONG por su contribución a la deforestación.
Por lo tanto, sería mejor seguir los pasos del dúo francoholandés optando por freír el aceite ...
Fuente: http://www.zegreenweb.com/sinformer/luf ... rant,31096
(Hola Obamot, este sitio ya es más árbol de Navidad que tu forum preferido no?)
Uh tecnológicamente Me resulta muy difícil creer que se trata de aceite vegetal (sin transesterificación, por lo tanto) que se mezcla directamente con queroseno. ¡especialmente al 50%, por todas las razones que uno puede imaginar dadas las condiciones aeronáuticas y los riesgos involucrados! (aumento en el punto de nube y la viscosidad ... en particular!).
