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Aprobación de un motor de agua.

publicado: 02/09/05, 00:38
por yahi
Christophe, notaste:
1) Un motor de combustión convencional (encendido por chispa) puede quemar hidrógeno puro con algunas modificaciones para una mejor eficiencia y fiabilidad (materiales de la cámara, asientos y válvulas, pistón, ajuste de encendido, etc. ...). La principal dificultad radica en el almacenamiento de hidrógeno (el gas 27 es más ligero que el aire y tan pequeño que se difunde en la mayoría de los materiales). Este tipo de motor podría llamarse, por supuesto, motor de hidrógeno.

a la página https://www.econologie.com/le-moteur-a-h ... es-90.html

pero André dice:
"Que no cunda el pánico con el óxido, ha sido un pequeño temblor que camino con agua, el motor nunca ha estado tan limpio, las bujías están como nuevas. Todo blanco, una inyección de agua en un motor puede hacer óxido, pero del vapor, hace que el membrillo se caliente en el motor.
El óxido se produce principalmente en motores que funcionan muy poco, desde viajes cortos hasta climas muy fríos.
No debemos olvidar que todos los motores cuando traga de 200 a 300 metros cúbicos de aire con una humedad relativa del 40% produce unos pocos litros de agua, no es por nada que cuando -25C o - 30C aquí Que los agujeros de los hombres en el camino escupen una columna de vapor, dejas un buen espacio con el vehículo frente a ti, tienes la impresión de rodar en una nube o seguir a un auto a vapor, supongo que en verano es igual pero no vemos este vapor.

Entonces, según usted, ¿cuáles deben ser las modificaciones para adaptar un motor de gasolina a la combustión de hidrógeno?
y para un motor diesel, ¿no es posible hacer algo?

Para la lubricación, hay lubricantes de gas en el material de los neumáticos (incluso en castorama), hay un kit de gas para adaptarse a los motores clásicos: http://www.gaz-l.com/site/k_avantage.html

por favor dime que modificar y como ??

yahi

publicado: 02/09/05, 00:49
por Conejo
No sé a dónde voy a llegar en este sitio
tal vez encuentres una fuente de energía para
suministrar la electrólisis del agua.

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.php?forum= 19 'objetivo =' _ en blanco '> http://www.surrealiste.org/modules/newbb/v...um.php?forum= 19

La técnica parece muy prometedora, en nuestro caso la fuente de calor.
gasa de escape, y el enfriamiento puede ser por aire o
por medio de un radiador superior.

Creo que el tema merece reflexión.

publicado: 02/09/05, 02:04
por gegyx
Conejo escribió:No sé a dónde voy a llegar en este sitio
tal vez encuentres una fuente de energía para
suministrar la electrólisis del agua.

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.php?forum= 19 'objetivo =' _ en blanco '> http://www.surrealiste.org/modules/newbb/v...um.php?forum= 19



Es un enlace, en el anuncio que hice para "Bondiou d'Festival":

Próximos eventos en el calendario durante los próximos 45 días
Bondiou d'Festival - 23, 24 y 25 de septiembre,

publicado: 02/09/05, 08:42
por Conejo
Merci gegyx, para refrescar mi memoria.

A veces tengo espacios en blanco después de una hora determinada.
Debe ser la edad. : Blink:

publicado: 02/09/05, 11:08
por pinkfloyd30
¿CÓMO SON LAS PATENTES EN EL VIAJE A TIEMPO? genial, yo que soñaba con ver a Woodstock, no pero aparte de eso, ¿no había tenido una publicación en el motor de agua con una simple electrólisis? ¿¿Francamente le falta este proceso? bueno ok para la electrólisis sería necesario recuperar una gran parte de la energía del motor para que no sea rentable ??? derecho? En la prueba de bingofuel en el generador podemos ver que la flota no dura mucho, incluso si la cosa funciona a alta velocidad.
¿Pero no podría funcionar la mezcla de electrólisis + el reactor de pantona?

publicado: 02/09/05, 12:48
por Christophe
Carece de que las mejores electrólisis actuales tengan un rendimiento del 30% ... se necesita 1 julio eléctrico para obtener 0.3 julios de hidrógeno (por lo tanto, térmico). Dado que el rendimiento de los mejores procesos, esta conversión termomecánica es del 50%, la electrólisis debe tener un rendimiento de al menos 200% para poder autoalimentar este proceso ...

Para la mezcla, algunos han probado con resultados más o menos "buenos", pero no sé si tiene algo que ver con esta idea ...

publicado: 02/09/05, 12:51
por Christophe
Conejo escribió:La técnica parece muy prometedora: en nuestro caso, la fuente de calor de los gases de escape y el enfriamiento pueden realizarse por aire o por medio de un radiador superior.

Al igual que con la calopile, no debe esperar rendimientos espectaculares ... 20% en el mejor de los casos.
Está reservado para la generación de electricidad como una instalación térmica "adicional" con una gran cantidad de pérdida de calor (pérdida del 10% de una caldera industrial, por ejemplo)

publicado: 02/09/05, 12:56
por Christophe
yahi escribió:Entonces, según usted, ¿cuáles deben ser las modificaciones para adaptar un motor de gasolina a la combustión de hidrógeno?
y para un motor diesel, ¿no es posible hacer algo?

No soy especialista en la combustión de H2, pero esto es lo que sé.

Mercedes hizo un motor de combustión impulsado por H2 en los años 80, creo que las principales modificaciones fueron en la naturaleza de los materiales de la cámara de combustión y la parte móvil (cerámica en otro) y en el mapa del encendido (l 'h2 quema 10 veces más rápido que la gasolina)

En la práctica, cualquier motor de gasolina funcionará inyectando H2 puro en la tubería de admisión (no muy lejos del motor porque el hidrógeno pasa a través de ciertos materiales por un fenómeno de difusión ... por lo tanto, es necesario trabajar en él para optimizar la cosa también) pero para optimizar su uso es necesario trabajar en los 2 puntos citados anteriormente ... En resumen, es inalcanzable para las personas que somos ...