Cogeneración de aceite para taller

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Cogeneración de aceite para taller




por emlaurent » 25/10/09, 01:53

Hola,

Para el proyecto de taller / laboratorio asociativo (vea mi firma), planeo calentar la sala que albergará el taller con un cogé de aceite. La idea es que la venta de electricidad o su consumo allí compensará parte del costo del petróleo (bueno, retoma el principio básico del cogé).

Pinto un cuadro:
250m² para calentar por 25000 kWh / año (esto corresponde a un edificio promedio aislado con uso no permanente). Es la superficie promedio que pretendo saber que todavía no tengo esta habitación.

Con un motor de automóvil de 50Cv (37kW) que funciona 2.2h / día (a potencia máxima) durante 6 meses / año, y con un almacenamiento de almacenamiento intermedio durante el día en 3m ^ 3 de agua, que puede cubrir las necesidades de calefaccion. Corresponde a alrededor de 14000 kWh de electricidad producida por año (de hecho, más de 6 meses, ya que el cogé solo funcionará durante el período de calentamiento). No tengo mucha idea de si corresponderá al consumo eléctrico del taller ...

Todo esto es una estimación que podríamos refinar, además, un motor menos potente quizás sería suficiente incluso si se ejecuta por más tiempo por un día.

La dificultad es que para simplificar la inyección de electricidad en la red y los contratos con EDF, sería necesario poder autoconsumir la electricidad y utilizar la red si el motor no funciona. Como la electricidad producida por el cogé o la biomasa no se compra más cara que la que se consume, no hay interés en venderla.

En caso de autoconsumo, el motor deberá ser regulado según la demanda.
Tengo algunas dudas sobre cómo regular un cogé de aceite.

¿Es posible la regulación del consumo de combustible pero a velocidad constante mientras se varía la carga del generador?
O bien, ¿debería variarse la velocidad de rotación al mismo tiempo que la carga?

De hecho, ¿cómo hacemos en grupos electrógenos para regular según la carga? Escuchando los generadores (sí, es mejor que la ópera : Cheesy: ), No tengo la impresión de que haya un cambio de régimen ...

Necesito alguna aclaración!

Merci
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Alain G
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por Alain G » 25/10/09, 11:36

Hola emlaurent

Los grupos electrógenos pequeños utilizan un generador trifásico con un rectificador de condensador y un inversor integrado que es más estable a frecuencias de funcionamiento en 50 o 60 Hz, según el país de uso.

Lo más sencillo sería comprar uno o dos generadores vendidos en el mercado y acoplarlos en el motor del automóvil que se le enfría al líquido para que uno pueda recuperar las calorías para el calentamiento, el exceso de electricidad puede También se utiliza para calentar el tanque de almacenamiento.
También se puede utilizar una reserva de baterías e inversor en períodos en los que no se requiere calefacción.
:D
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Alain
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por emlaurent » 27/10/09, 23:07

Alain G escribió:Hola emlaurent

Los grupos electrógenos pequeños utilizan un generador trifásico con un rectificador de condensador y un inversor integrado que es más estable a frecuencias de funcionamiento en 50 o 60 Hz, según el país de uso.

Lo más sencillo sería comprar uno o dos generadores vendidos en el mercado y acoplarlos en el motor del automóvil que se le enfría al líquido para que uno pueda recuperar las calorías para el calentamiento, el exceso de electricidad puede También se utiliza para calentar el tanque de almacenamiento.


Hola alain

¿Está seguro de que los inversores de pequeños grupos electrógenos no solo se utilizan para compensar las pequeñas variaciones entre la necesidad y la producción y para evitar microcortes?

Además, es una pena tener un generador trifásico (¡muy útil para alimentar máquinas herramientas!) Y transformarlo en 12V ...
y luego haz lo contrario!

¡En mi caso, para almacenar un día de producción eléctrica del motor de 50 CV, se necesitarían más de 2 toneladas de batería de plomo-ácido (y de nuevo sin tener en cuenta todos los rendimientos de carga / descarga)!
Bueno, está bien, hay una manera de reducir la cantidad de batería haciendo funcionar el motor varias veces al día en lugar de una vez.

Por otro lado, la idea de regular convirtiendo el exceso de electricidad en agua caliente con resistencia eléctrica es interesante. ¡Lo había pensado vagamente y es fácil de implementar!

Busqué en la red pero no puedo encontrar información sobre esquemas de regulación de cogé cuando hay autoconsumo.
Ayuda :?
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por Forhorse » 27/10/09, 23:33

Un motor de grupo siempre funciona a la misma velocidad (que debe ser de 1500 revoluciones / minuto) porque la mayoría de los grupos se basan en un generador síncrono, es la velocidad del motor la que determina la frecuencia de la corriente producida.

Hay 2 regulaciones:
- Un mecanismo, a nivel del motor, para que siempre funcione a la misma velocidad independientemente de la carga que se le aplique, esto garantiza la frecuencia de la corriente
- Un eléctrico, que actúa sobre la excitación del generador, para estabilizar el voltaje de salida.

Es cierto que en grupos muy pequeños, la incorporación de un inversor parece ser generalizada. Pero este no es el caso de lo que supera los 2KVA

En este tipo de proyecto, encontrar el generador siempre es el problema ... después de eso también depende del presupuesto. Porque puede comprarse muy bien a cualquier fabricante de motores eléctricos. Ahora, si es para llegar allí, tal vez el precio del generador más todos los trucos que deben agregarse no costará más que un buen generador diesel.
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por jonule » 28/10/09, 09:41

hola autonoman! =)

en un motor diesel, con aceite recuperado (gratos) puede funcionar, incluso de forma intermitente (como una caldera), son posibles varias técnicas, comenzando al 100% con aceite o con un pequeño volumen de diesel antes del 100% de aceite en el circuito En resumen, ¡aliméntalo con la recuperación! aceite para freír ...
luego recupera el calor: ¡solo conecte sus radiadores de hierro fundido en lugar del radiador del automóvil!
recuperarás mucho calor. incluso tiene el pequeño ventilador de cabina del automóvil, finalmente elige el radiador de inercia de hierro fundido o aleta de aluminio en el ventilador.
También puede recuperar calorías del escape.

luego para la electricidad: ¡guardas el alternador y la batería!
puedes usar todo en 12V, como para autocaravanas: 12V fluorescente compacta de bajo consumo (soft energy shop. com, acabo de pedir 5W de consumo por 40W de iluminación, para habitaciones pequeñas que no pude encontrar en este sitio, aparte de las bombillas LED), en resumen, tiene toda la comodidad posible. nevera, etc ...
nada le impide conectar un inversor, recuperación mientras lo hace: como los que se encuentran en la red a bajo costo porque abtterie HS: luego conecta una buena batería, solar siempre que hacer, finalmente, descarga lenta (estilo silla eléctrica, etc.).

quieres +? y, por supuesto, su motor conecta otro alternador, otra batería, etc. Cada alternador tiene su regulador. son síncronos: no necesita una velocidad fija para que fluya, y tomamos corriente continua, no alterna (que se hace para largas distancias).

en invierno, súper calienta una habitación con el motor, que desarrolla vatios, en forma de calor. bueno, en verano puede ser menos rentable, pero en los 2 casos también puede combinarse con su producción de agua caliente sanitaria (tanque de agua caliente para ducha, lavadora, etc.).

¡un solo motor turbo diesel, la bomba bosch (para comenzar con aceite 100% vegetal) se puede pagar desde € 300!


¡Viva una autonomía accesible y realista!
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por Forhorse » 28/10/09, 09:54

Sí, bueno, en un motor de 37Kw, usar solo alternadores de 1Kw no es realmente rentable, ¡hola pérdidas mecánicas! ...
Es un poco como usar un mazo para clavar un clavo de tapicería.
Finalmente no encontré una metáfora más adecuada, pero ves la imagen
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por emlaurent » 28/10/09, 14:41

Gracias Forhorse por las explicaciones sobre la regulación de cogés, entiendo mejor!

Buena idea usar un generador diesel directamente en lugar de adaptar el motor de un automóvil y regularlo (por cierto, debería haber comenzado allí).
Verifiqué, hay muchos de ellos en ocasiones (equipos agrícolas y en obras de construcción). Ya hay suficiente trabajo para hacer funcionar el motor en aceite y adaptar la recuperación de calor en el escape y en el refrigerante para no tener que regular el motor. carro.

Con eso, podré estar realmente en autoconsumo y elegir un motor más pequeño para que funcione más durante el día. El tanque de almacenamiento de agua para calefacción será solo un tanque de almacenamiento intermedio de unos pocos cientos de litros.

Revisaré mi tamaño.

Jonule, son buenas todas tus ideas, pero bueno, No estoy tratando de ser independiente en absoluto! Estoy buscando calentar un taller asociativo a un costo razonable y para eso el golpe es muy interesante. ¡Y luego, tener un cogé en verano, no tiene sentido tanto desde el punto de vista económico como ecológico!
Además, este taller estará equipado con máquinas herramientas que requerirán trifásico, luego 12V es bueno para la iluminación, pero para el resto ...

Emmanuel
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por Forhorse » 28/10/09, 15:33

Si no encuentra lo que busca entre las unidades usadas, lo invito a consultar el catálogo de una gran empresa francesa especializada en grupos electrógenos.
Ciertamente tienen el grupo que se adaptará a su aplicación.

(Había visto el lateral de uno de sus modelos en 6KVA, diesel, arranque automático, completamente insonorizado, cuyo motor ya tiene un sistema de refrigeración líquida ... solo el precio es un poco alto en comparación con mi uso m ' Dependiendo de su presupuesto, a veces puede valer la pena mirar el nuevo lado, aunque solo sea para tener una referencia de precios)
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por Alain G » 28/10/09, 16:58

emlaurent

Si es trifásico lo que le interesa, es muy diferente, puede usar un gran motor alternador trifásico con algunos condensadores para alimentar sus herramientas, un simple regulador de velocidad que ya existe en el motor que recupera lo regulará La fase que puede gestionar utilizando un indicador de frecuencia.

Podrá recuperar el calor del refrigerante y con un intercambiador hecho con 2 tubos de diferente tamaño.

Todo esto le costará cosas pequeñas pero mucho tiempo para implementar.
: Cheesy:
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por Forhorse » 28/10/09, 17:33

Es una solución que solo es válida para suministrar cargas resistivas. Para suministrar cargas inductivas, que consumen energía reactiva, debe poder variar la capacitancia de los condensadores en los terminales del generador.
Esto se puede hacer con baterías de condensador variable (tipo rectivar), pero el precio de compra de este tipo de equipo inmediatamente hace que la solución sea menos atractiva. También podría comprar un generador síncrono directamente.
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