Fusión Nuclear + coche = Eliica futuro prometedor!

[oliburn]

No sé si el tema ya se ha tratado, pero puede
interesar a algunos ...
parece un DS mejorado ...
pregunta de rendimiento, que prueba que la técnica es perfecta ...
y luego con los bancos de condensadores y los motores de las ruedas ... ¡seguimos yendo en la dirección correcta!
¡Hay un interesante "Eliica VS Porsche turbo"!

http://www.avem.fr/video-82-histoire-de ... monde.html

[bham]

Muy hermosa realización esta Ellica!

[Capt_Maloche]

Eh si, es obvio

y espera a que lleguen las baterías cuánticas http://patents1.ic.gc.ca/details?patent_number=2491552

[Denis]

Una vez vi un dragster eléctrico, ¡fue una aceleración increíble!
¡solo falta voluntad! , al no tener petróleo, desarrollará nuclear (China) para fabricar autos eléctricos, ¡será mejor que los de carbón!

[Chatham]

Concepto interesante, aunque las 8 ruedas son contraproducentes porque aumentan la fricción: necesitarían neumáticos estrechos como 2cv (entendemos que esta elección se debe a la elección de la integración de los motores en las ruedas.
Además, este concepto aumenta considerablemente las masas no suspendidas, lo que no es muy bueno para manipular en superficies degradadas ...
la gestión de los motores de las ruedas tampoco debería ser triste (su velocidad varía en las curvas) ...

¿Coches eléctricos eficientes? No hay problema si tiene el "cambio pequeño" necesario ...:
http://www.teslamotors.com/
acelera como un Porsche 911, pero cuesta lo mismo ...

La aceleración nunca ha sido un problema con un motor eléctrico porque el par de un motor eléctrico es máximo desde velocidades bajas, mientras que un motor de pistón está entre velocidad media y alta y casi nada a baja velocidad. ..el problema es siempre el mismo desde hace más de un siglo: las baterías ... (el primer coche que pasó a 100km / h fue el "never content", un coche eléctrico, en 1898) ...

[Denis]

Concepto interesante, aunque las 8 ruedas son contraproducentes porque aumentan la fricción: necesitarían neumáticos estrechos como 2cv (entendemos que esta elección se debe a la elección de la integración de los motores en las ruedas.
Además, este concepto aumenta considerablemente las masas no suspendidas, lo que no es muy bueno para manipular en superficies degradadas ...
la gestión de los motores de las ruedas tampoco debería ser triste (su velocidad varía en las curvas) ...

¿Coches eléctricos eficientes? No hay problema si tiene el "cambio pequeño" necesario ...:
http://www.teslamotors.com/
acelera como un Porsche 911, pero cuesta lo mismo ...

La aceleración nunca ha sido un problema con un motor eléctrico porque el par de un motor eléctrico es máximo desde velocidades bajas, mientras que un motor de pistón está entre velocidad media y alta y casi nada a baja velocidad. ..el problema es siempre el mismo desde hace más de un siglo: las baterías ... (el primer coche que pasó a 100km / h fue el "never content", un coche eléctrico, en 1898) ...

para manejarlo no debería ser malo, el efecto giroscópico también puede estabilizarse a alta velocidad, ya que la masa está muy bien distribuida y tiene un centro de gravedad muy bajo: la parte superior
para siempre feliz, fue un recort en ese momento, el progreso hubiera sido idéntico en electricidad que lo que se hizo en términos ¡no estaríamos allí!

[Chatham]

para manejarlo no debería ser malo, el efecto giroscópico también puede estabilizarse a alta velocidad, ya que la masa está muy bien distribuida y tiene un centro de gravedad muy bajo: la parte superior
para siempre feliz, fue un recort en ese momento, el progreso hubiera sido idéntico en electricidad que lo que se hizo en términos ¡no estaríamos allí!

Esto requiere información adicional: los fabricantes están haciendo todo lo posible para reducir las masas no suspendidas (por ejemplo: bujes y brazos de suspensión de aluminio, ruedas de magnesio, frenos cerámicos en Porsche y BMW de muy alta gama) para mejorar el agarre de las ruedas en mala superficie, si se aumentan las masas, en este caso considerablemente, las ruedas tendrán tendencia a "saltar", por lo tanto a perder agarre (un poco como en autos viejos con ejes rígidos) ... por suerte hay 8 de ellos porque de lo contrario terminaría rápidamente en una "figura libre" en el escenario en una pequeña carretera con baches y resbalones
Lo que siempre ha frenado los autos eléctricos son las baterías, no los motores, y el progreso en esta área es lento y muy difícil, especialmente si desea un producto económicamente aceptable (en satélites ha pasado mucho tiempo desde tiene baterías de alta capacidad / potencia, pero a un precio increíble) ...
En cuanto al progreso en los motores térmicos, debe saber que desde un punto de vista mecánico, casi todo ya se había inventado desde ~ 1935 ...

[Denis]

"" que requiere información adicional: los fabricantes están haciendo todo lo posible para reducir las masas no suspendidas (por ejemplo: bujes y brazos de suspensión de aluminio, ruedas de magnesio, frenos cerámicos en Porsche y BMW de muy alta gama) para mejorar el agarre de las ruedas en superficies malas, si aumentamos las masas, en este caso considerablemente, las ruedas tendrán tendencia a "saltar", por lo tanto a perder agarre (un poco como en las viejas coches con ejes rígidos) ... afortunadamente hay 8 porque de lo contrario terminaría rápidamente en una "figura libre" al fondo en una pequeña carretera con baches y resbalones ""

No estoy completamente equivocado (erróneamente), el peso no suspendido no hace saltar la rueda, sino que, por el contrario, evita que salte, así que sigue el agujero hueco o bache (incluso si ¡no hay muchas gallinas en el camino! )
trate de tomar una amoladora de 125 diámetros, coloque un disco molido de 220 grandes un poco desgastado o uno de 180 arranques (¡sin carcasa, por supuesto! ) intenta mover tu grabadora ... ¡lo entenderás! : gran resistencia al movimiento !!
¡teniendo 8 ruedas de 145 y mucho mejor en este caso que 4 ruedas de 225 como cualquier automóvil grande que vaya a estas velocidades! no hay tiempo para pérdidas así que ...

[Flytox]

Hola Denis

No estoy completamente equivocado (erróneamente), el peso no suspendido no hace saltar la rueda, sino que, por el contrario, evita que salte, así que sigue el agujero hueco o bache (incluso si ¡no hay muchas gallinas en el camino! )
trate de tomar una amoladora de 125 diámetros, coloque un disco molido de 220 grandes un poco desgastado o uno de 180 arranques (¡sin carcasa, por supuesto! ) intenta mover tu grabadora ... ¡lo entenderás! : gran resistencia al movimiento !!
¡teniendo 8 ruedas de 145 y mucho mejor en este caso que 4 ruedas de 225 como cualquier automóvil grande que vaya a estas velocidades! no hay tiempo para pérdidas así que ...

Si tus ruedas ya no saltan ... es como si no tuvieras más suspensiones ... así que cuando hay un golpe es el auto que salta ... para mayor comodidad es como una silla de madera y para el manejo en carretera no exceda los 30 km / h ...

Es necesario que las masas no suspendidas sean "ligeras" en comparación con el resto del vehículo, de repente los golpes de la carretera se transmiten a la rueda y no al automóvil y los amortiguadores se encargan de disipar la energía del choque durante del gatillo (volver a la posición de equilibrio).

Para el efecto giroscópico de su amoladora, observe todos los movimientos posibles en relación con el plano en el que gira el disco. Si no me equivoco, los movimientos frustrados son rotaciones. Las traducciones no se frustran.

Para volver al coche, el efecto giroscópico se siente en la posición del rumbo que "debería" mejorar con la velocidad (pero el volante debe volverse más duro), sin acción en el plano vertical (el del suspensiones), ninguna acción en la dirección del movimiento del vehículo (eso no es lo que absorbe la potencia).
A+



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[oliburn]

AMHA ... este caso no fue diseñado en cinco minutos, el último
modelo pasa 400 km / h ... algunos ingenieros y especialistas
los automóviles tuvieron que sopesar los pros y los contras
antes del diseño final !!!! las 8 ruedas seguramente son de interés ...
la potencia de un motor eléctrico es proporcional a su tamaño
en comparación, un motor de combustión interna puede
ir de 50 a 500 hp, por lo que necesitaría ruedas grandes que
seguramente tendría inconvenientes ...
¿Quizás este parámetro explica el número de ruedas?
futuros autos F1 eléctricos pueden tener 10 ruedas?