Bonjour à tous et toutes,
He tenido una bomba Gardena con bomba de refuerzo (3/4000) durante 5 años.
Funciona en bombeo pero el reinicio automático ya no se realiza.
Es decir, siempre que entregue el agua, gira muy bien, pero si corto, la presión aumenta (normalmente a 3.0 bar) y, por supuesto, se detiene automáticamente.
Abro el circuito de agua nuevamente y no hay arranque, normalmente cuando la presión alcanza 2.0 bar, la bomba debe arrancar.
La presión de aire se ajusta según lo recomendado a 1.5 bar en el globo (refuerzo).
Quité el lado derecho (cuadro) y si opero manualmente el mecanismo, se reinicia.
Parece que el ajuste de presión no es bueno (¿vejez?).
Hay dos tornillos (montados en resorte) para el ajuste.
- Uno (resorte importante) donde la presión se indica con dos direcciones + o -.
- Otro (más pequeño) donde la presión Delta se indica con dos direcciones + o -.
¿A qué corresponden exactamente estos dos tornillos de ajuste? Para mí...
El tornillo de "presión":
- No sé para qué presión, es para disparar (2.0 bar) o para detener (3.0 bar).
El tornillo "Delta":
- Para mí es (obviamente) la presión delta que establecemos de 0.0 bar a xx bar.
Ejemplo: Si ponemos el "Delta" a 1.0 bar, y en relación al tornillo de "Presión", tendremos, si es un arranque (2.0 bar) un corte en (2.0 bar + 1.0 bar) 3.0 bar. Por el contrario, si es un cut-off (el tornillo de presión), tendremos (3.0 bar - 1.0 bar) 2.0 cuando se encienda.
Preguntas:
- ¿Funciona el tornillo de "Presión" durante el arranque (2.0 bar) o el corte (3.0 bar)?
- ¿Cómo podemos ajustar estos tornillos teórica y prácticamente (son solo 8 tuercas)?
Gracias de antemano a todos por su ayuda.
Aqui estan las fotos:
Configuración de ayuda Gardena Pump 4000 / 5 Booster
Debe ver el sistema mecánico real, tenerlo en sus manos, ver los efectos del cambio de presión, en la operación real, pero puede haber problemas de fricción o atascamiento de contactos desgastados, que se bloquean en una dirección .
A menudo podemos reparar, agitar, remover, limpiar los contactos, pero si están desgastados, sucede nuevamente después de un tiempo, como meses después.
Los dos tornillos corresponden a la presión promedio general y la diferencia entre encendido y apagado, aproximadamente.
Es necesario determinar la causa, el resorte debilitado, la fricción o los contactos atorados analizando la operación, y luego corregir, desmantelando, acceder a los resortes o contactos, limpiar o incluso raspar ligeramente el contacto desgastado con un papel de lija fino.
Podemos ver si tenemos grandes chispas en los contactos, lo que hace que el contacto se pegue, derritiéndolo, casi soldando.
Si el motor tiene un condensador, este condensador puede haberse debilitado, dando chispas mucho más fuertes que causan que los contactos se peguen debido a sobrecorrientes.
¿Puede ser bueno cambiar este condensador?
Pero, para la renovación de los contactos, a menudo descubrí que, incluso si funciona de nuevo, en cierto momento, incluso meses, se vuelve a caer, porque los contactos se desgastan mucho más rápido. (especialmente en termostatos).
Es mejor cambiar al menos el contacto defectuoso.
A menudo podemos reparar, agitar, remover, limpiar los contactos, pero si están desgastados, sucede nuevamente después de un tiempo, como meses después.
Los dos tornillos corresponden a la presión promedio general y la diferencia entre encendido y apagado, aproximadamente.
Es necesario determinar la causa, el resorte debilitado, la fricción o los contactos atorados analizando la operación, y luego corregir, desmantelando, acceder a los resortes o contactos, limpiar o incluso raspar ligeramente el contacto desgastado con un papel de lija fino.
Podemos ver si tenemos grandes chispas en los contactos, lo que hace que el contacto se pegue, derritiéndolo, casi soldando.
Si el motor tiene un condensador, este condensador puede haberse debilitado, dando chispas mucho más fuertes que causan que los contactos se peguen debido a sobrecorrientes.
¿Puede ser bueno cambiar este condensador?
Pero, para la renovación de los contactos, a menudo descubrí que, incluso si funciona de nuevo, en cierto momento, incluso meses, se vuelve a caer, porque los contactos se desgastan mucho más rápido. (especialmente en termostatos).
Es mejor cambiar al menos el contacto defectuoso.
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Miré las fotos, y a la izquierda está el condensador.
El tornillo o eje de presión y la pequeña tuerca delta pueden girarse, después de haber identificado su posición con un marcador en el eje y en la carcasa, para poder volver a la misma posición.
Al disminuir el delta, debería reiniciarse.
Como no se reinicia, es poco probable que los contactos se atasquen porque, en cambio, el motor no se detendría, caso mucho más peligroso, por sobrepresión.
¿Es más probable que sea el condensador de arranque el que se debilita, al intentar cambiarlo, especialmente si tiene más de 5 a 10 años?
Puede ser una suciedad también en la bomba que dificulta el arranque?
Cuando se controla un solo contactor, el tornillo o eje de presión regula la fuerza sobre el resorte principal que se opone al fuelle de presión deformado por la presión del agua y, por lo tanto, regula la presión central, alrededor de la cual El ensamblaje mecánico con un segundo resorte (resorte de hoja a veces) regula la amplitud de un mecanismo de histéresis que activa el control del contactor, de modo que su movimiento tiene una histéresis entre adelante y atrás, el primero controla la parada de la bomba a una presión demasiado alta, y la segunda vuelve, controla la presión de reinicio.
La histéresis puede ser menos buena, por fricción, u otra razón, como el envejecimiento del resorte, bloqueando el reinicio en el nivel mecánico, que se reinicia por acción manual.
En este caso, girando la pequeña tuerca delta, hacia -, puede desbloquear el mecanismo de histéresis, que es claramente más frágil, porque un poco similar a una lata que cloc cloc presionando sobre ella ????
El tornillo o eje de presión y la pequeña tuerca delta pueden girarse, después de haber identificado su posición con un marcador en el eje y en la carcasa, para poder volver a la misma posición.
Al disminuir el delta, debería reiniciarse.
Como no se reinicia, es poco probable que los contactos se atasquen porque, en cambio, el motor no se detendría, caso mucho más peligroso, por sobrepresión.
¿Es más probable que sea el condensador de arranque el que se debilita, al intentar cambiarlo, especialmente si tiene más de 5 a 10 años?
Puede ser una suciedad también en la bomba que dificulta el arranque?
¿Funciona el tornillo "Presión" en el arranque (2.0 bar) o en el corte (3.0 bar)?
Cuando se controla un solo contactor, el tornillo o eje de presión regula la fuerza sobre el resorte principal que se opone al fuelle de presión deformado por la presión del agua y, por lo tanto, regula la presión central, alrededor de la cual El ensamblaje mecánico con un segundo resorte (resorte de hoja a veces) regula la amplitud de un mecanismo de histéresis que activa el control del contactor, de modo que su movimiento tiene una histéresis entre adelante y atrás, el primero controla la parada de la bomba a una presión demasiado alta, y la segunda vuelve, controla la presión de reinicio.
La histéresis puede ser menos buena, por fricción, u otra razón, como el envejecimiento del resorte, bloqueando el reinicio en el nivel mecánico, que se reinicia por acción manual.
En este caso, girando la pequeña tuerca delta, hacia -, puede desbloquear el mecanismo de histéresis, que es claramente más frágil, porque un poco similar a una lata que cloc cloc presionando sobre ella ????
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Patentes de este tipo de contactor:
http://www.google.com/patents?id=D5FJAA ... &q&f=false
http://www.google.com/patents/US7453049
http://en.wikipedia.org/wiki/Light_switch
El principio mecánico:
http://www.google.com/patents?id=D5FJAA ... &q&f=false
http://www.google.com/patents/US7453049
http://en.wikipedia.org/wiki/Light_switch
El principio mecánico:
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