La anticipación de los eventos permite ante todo un ahorro de combustible y una reducción de las emisiones de CO2.
Nuestro instructor revelará una receta muy ECO para ECOCONDUIT.
¡Pronto, cuando salga a correr por su pista de ejercicios, planifique un cambio de ropa y un vaso de agua!
1) Realice el siguiente ejercicio una o varias veces, en un curso frecuentado o incluso muy concurrido
2) Llena tu vaso casi hasta el borde con agua
3) Vaso en mano, completa tu curso en el menor tiempo posible, ¡mientras intentas derramar la menor cantidad de agua posible!
4) Repita si su vaso está casi vacío. ¡No bebas agua durante tu viaje!
El agua perdida es un reflejo de su consumo de combustible y de las emisiones de CO2 emitidas en el automóvil, dependiendo de su conducción.
¡Hasta pronto y buen manejo!
Conducción ecológica ... a pie!
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Conducción ecológica ... a pie!
Dernière édition par Christophe el 09 / 04 / 11, 14: 02, 1 editado una vez.
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Lo juro por Nissan
Bien, seamos serios; Aquí está la solución para aquellos que están nerviosos y que también tienen el dinero; pero también para los padres ricos que quieren pagar el auto nuevo de su niño ardiente.
(es una historia de pedales (sin juego de palabras) que frena el nerviosismo
Bien, seamos serios; Aquí está la solución para aquellos que están nerviosos y que también tienen el dinero; pero también para los padres ricos que quieren pagar el auto nuevo de su niño ardiente.
(es una historia de pedales (sin juego de palabras) que frena el nerviosismo
Nissan lanza un sistema de "eco pedal"
Como parte de su Nissan Green Program 2010, destinado a reducir sus emisiones de CO², el fabricante japonés presenta un nuevo sistema, denominado "eco pedal", para ayudar al conductor a reducir su consumo de combustible.
Cada vez que este último acelera de forma "excesiva" -entienda que consume más combustible del necesario- el sistema neutraliza la presión ejercida sobre el pedal e induce un empujón en sentido contrario.
Así, para gestionar su aceleración, un indicador de "conducción ecológica" situado en el salpicadero indica el nivel óptimo para una conducción económica. El indicador es entonces verde (foto), comienza a parpadear cuando se acerca el límite y se vuelve naranja cuando se alcanza.
Este sistema de "eco pedal" sigue siendo sobre todo un indicador y puede activarse o no según la preferencia del conductor. Nissan planea comercializarlo en algún momento del próximo año.
Jean-Philippe P. (autoplus.fr)
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El hombre es por naturaleza un animal político (Aristóteles)
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Uh, ¿un pedal ecológico es un eco homo?
Lo siento...
Bueno, tengo otro pedal ecológico:
Para poner debajo del acelerador!
¡30% de ahorro garantizado! ¡Funciona mejor que el protector de pipo magnético!
Lo siento...
Bueno, tengo otro pedal ecológico:
Para poner debajo del acelerador!
¡30% de ahorro garantizado! ¡Funciona mejor que el protector de pipo magnético!
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Otro método de “incógnito”, con un tope ajustable en el cable del acelerador. Ajustamos la parada para hacer un contador de 100 km / h (unos 95 km / h reales) cuando el pie está abajo y se juega el giro.
E incluso los jóvenes conductores impetuosos (aquellos que solo conocen 2 posiciones en el acelerador, en ralentí y completamente) superan los 6 litros / 100 km y ya no arriesgan su vida.
Después, el joven se atrevió a insultar a mi veloz máquina diciéndome: "¡¡¡Qué pulmón esta disparando !!!"
A+
E incluso los jóvenes conductores impetuosos (aquellos que solo conocen 2 posiciones en el acelerador, en ralentí y completamente) superan los 6 litros / 100 km y ya no arriesgan su vida.
Después, el joven se atrevió a insultar a mi veloz máquina diciéndome: "¡¡¡Qué pulmón esta disparando !!!"
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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No! En este caso, ¡está hablando de un balcón amueblado!
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
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Hola a todos,
Me parece una muy buena idea frenar un automóvil limitando el recorrido del pedal del acelerador, pero eso puede plantear un problema: a veces nos enfrentamos a situaciones en las que necesitaríamos un poco de potencia. .
Por lo tanto, propongo una mejora en el sistema: el dispositivo que sujeta el pedal podría ser un resorte u otro truco elástico. Entonces, si quieres más potencia, simplemente presiona el pedal con fuerza para comprimir el resorte y liberar algunos caballos más.
Por supuesto, la primavera debe ser lo suficientemente fuerte como para que esta posición se vuelva incómoda y que uno quiera levantar el pie.
Qu'en pensez-vous?
Me parece una muy buena idea frenar un automóvil limitando el recorrido del pedal del acelerador, pero eso puede plantear un problema: a veces nos enfrentamos a situaciones en las que necesitaríamos un poco de potencia. .
Por lo tanto, propongo una mejora en el sistema: el dispositivo que sujeta el pedal podría ser un resorte u otro truco elástico. Entonces, si quieres más potencia, simplemente presiona el pedal con fuerza para comprimir el resorte y liberar algunos caballos más.
Por supuesto, la primavera debe ser lo suficientemente fuerte como para que esta posición se vuelva incómoda y que uno quiera levantar el pie.
Qu'en pensez-vous?
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Hablando de bomba, Bucheron, ¿viste esta?
https://www.econologie.com/forums/petrole-no ... t5921.html
Hecho en economia!
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26/06/13, 12:08Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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