Acetona en diesel?

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Acetona en diesel?

por Bricolo » 10/06/08, 18:58

Bonjour à tous,
Soy todo nuevo en esto forumy yo, como todos ustedes, buscamos ahorrar este combustible que es tan costoso para nosotros.
Probé acetona con un 406 SVDT 110 Ch, sin convencerme en absoluto, un total de 60 L me hace 2 semanas y, mientras leía en alguna parte, la acetona era volátil (duraría 3 o 4 días) , Creo que desapareció por completo del combustible, mucho antes del final del tanque.
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Christophe
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por Christophe » 10/06/08, 19:17

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por georges100 » 10/06/08, 19:29

decir christophe puedo hacer una pregunta tonta ???? :D

¿Qué interés tiene la acetona?
este producto desaparecerá más rápido que el petróleo ...
su uso si no está prohibido en todas partes está regulado para alentar a encontrar sustitutos menos dañinos ...

la última vez que lo compré, perdí media hora en la caja.
bueno, sí, está más en el estante para verificar que no eres un niño que va a usar drogas :D
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por chatelot16 » 10/06/08, 20:22

La acetona es un producto fácil de fabricar: hay algunos en la pirólisis de la madera o en la purificación del gas del gasificador de madera

así que no quemando tontamente la madera para calentarla, sino pasándola a través de un gasificador podemos recuperar un poco de metanol y acetona

si la acetona se puede mezclar con diesel, todavía se puede tomar: pero no se ponga demasiado: no es lubricante en absoluto, la bomba de inyección no le gustará

pero como la acetona tiene un valor calorífico más bajo que el diesel, no veo por qué reduciría el consumo

la acetona pura es muy volátil, pero una pequeña cantidad mezclada con diesel nunca se evaporará: piense que podemos mezclar un poco de butano con gasolina y ni siquiera se evapora
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georges100
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por georges100 » 10/06/08, 20:34

Confirmo lo que todos sabían, soy estúpido :D
Confundí b ^^ etment aceton y trychlo .....
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por Capt_Maloche » 11/06/08, 09:03

chatelot16 escribió: si la acetona se puede mezclar con diesel, todavía se puede tomar: pero no se ponga demasiado: no es lubricante en absoluto, la bomba de inyección no le gustará

pero como la acetona tiene un valor calorífico más bajo que el diesel, no veo por qué reduciría el consumo

Exactamente así, estamos hablando de eso aquí https://www.econologie.com/forums/economies- ... 1-130.html el octavo mensaje de esta página con las fotos

Debido a que un compuesto más volátil, cuyo T ° de autoignición es menor que el del diesel, permite una mejor vaporización de las gotas de diesel

Además de este tema, sería bueno que "otros" hicieran esta pequeña prueba, con acetona, con una válvula EGR parcialmente abierta continuamente ...

Continuación de la discusión sobre el tema existente por favor, este debe ser bloqueado
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por Christophe » 11/06/08, 09:15

georges100 escribió:decir christophe puedo hacer una pregunta tonta ???? :D

¿Qué interés tiene la acetona?
este producto desaparecerá más rápido que el petróleo ...


El único interés es fiscal ... la acetona es actualmente un producto de petróleo indirecto, incluso si podemos decir como chatelot hacerlo de madera (pero en este caso, bcp, más caro, creo):

wiki escribió: Fabricación

La acetona, anteriormente extraída del piroliginoso resultante de la carbonización de la madera, era entonces un producto derivado del ácido acético.

En 1915, Chaim Weizmann descubrió una forma económica de obtener acetona a partir de almidón, que facilitó la producción de cordita, un explosivo. Lo negoció con el gobierno de Gran Bretaña para obtener la creación del estado de Israel, del cual se convertirá en el primer presidente.

El método más común utilizado actualmente para producir acetona es El proceso de cumeno, que lo hace (además de fenol) a partir de benceno y propeno. La producción mundial de acetona es de alrededor de 1,5 millones de toneladas por año.


A nivel de contaminación, nunca he estado realmente por esta solución (o más bien este consejo) aunque es posible que los aditivos oficiales de gasolina / diesel sean peores ... Ya conocemos el benceno altamente cancerígeno. .
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por Christophe » 11/06/08, 09:27

Capt_Maloche escribió:Debido a que un compuesto más volátil, cuyo T ° de autoignición es menor que el del diesel, permite una mejor vaporización de las gotas de diesel


Para el diesel, esto no estaría relacionado también con la presión de vapor y cuanto más flash (<-20 ° C), menor será la acetona.

Para la gasolina sería un anti-traqueteo ya que su temperatura de autoignición es de 540 ° C contra 300 ° C para la gasolina (cf. https://www.econologie.com/les-carburant ... s-646.html )
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por Capt_Maloche » 12/06/08, 00:21

HU??

¿La acetona no tiene una temperatura de autoignición más alta que el diesel de todos modos?

si?

http://www.rockemat.com/upc/msds/French ... French.pdf
Punto de inflamación ° C: -17
Autoencendido ° C 465


Ah sí, ¿quién lo hubiera creído? :D Por otro lado, el punto de inflamación es de -17 ° C, ¡ignición inmediata!
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por chatelot16 » 13/06/08, 22:34

Si la acetona mejora la pulverización de combustible diesel en los inyectores, es posible que los inyectores no funcionen bien

puede ser que la acetona solo mejore los motores defectuosos y que aquellos que funcionan bien sean indiferentes
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