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En 2006, combustible diesel de bajo consumo
Combustible nuevo, aceite nuevo: las cooperativas quieren reducir el 4% del consumo de motores para la pesca.
"Con aditivos en diesel, combinados con nuevas calidades de lubricantes, esperamos reducir el consumo de motores 4%", anunció el sábado en Nantes, Gerald Evin, Director del Centro de Gestión de Pesca Artesanal y miembro de la unidad de innovación marítima del movimiento cooperativo. Esto es lo que intentaremos verificar a partir de octubre. Una emergencia, porque los beneficios del fondo diesel no durarán. Y, sobre todo, el plan de reestructuración pesquera que debe seguir implica, para beneficiarse de la ayuda para la modernización, que será necesario demostrar que el barco puede, a largo plazo, volver a ser rentable, en particular reduciendo su consumo. El objetivo de la cooperación es ganar 20%.
Primero, modificando los comportamientos (pedal suave) y los trenes de pesca. Pero también evitando que la máquina gire la olla con demasiada frecuencia: antes del final 2007, la celda espera, por ejemplo, ofrecer celdas de combustible de hidrógeno alimentadas por cartuchos de aluminio reciclados (latas de refresco ). Finalmente, para los barcos nuevos, dos propietarios de barcos Sablais probarán el próximo año, los cascos ahorran combustible. La ventaja del combustible diesel de bajo consumo, en estas últimas innovaciones, es que podría suceder muy rápidamente y sin modificación de los motores. Con Total, probaremos, entre octubre y marzo, en un banco de fábrica y en doce arrastreros (1), la adaptación a motores marinos de aditivos químicos ya experimentados en el transporte terrestre, y que reducen la cantidad de gas sin quemar. Combinados con nuevos aceites de motor de alta viscosidad, reducirían el consumo de 3% a 5%. Ya se ha previsto una pequeña parte del 20% de ahorro. Más tarde, también podemos ver el problema del diéster.
Estas innovaciones van de la mano con un enfoque de seguridad. Por ejemplo, la tecnología de celdas de combustible se probará para calentar trajes de trabajo / supervivencia en caso de una caída en el mar. Baterías que incluso alimentarían una baliza portátil que guiará automáticamente el barco hacia el marinero en apuros.
Raymond COSQUERIC.
(1) Guilvinec, Loctudy, Lorient, La Turballe, Croisic.
Artículo publicado en 21 / 09 / 2006
fuente: http://www.ouestbateaux.com/
La cooperación marítima acaba de lanzar un plan de batalla para reducir significativamente el consumo de combustible de los arrastreros. Basado en la investigación y la innovación, este enfoque debe responder a la grave crisis que enfrentan los pescadores, quienes no solo deben hacer frente a la disminución del recurso, sino también al aumento en el precio del petróleo. Un tercio del volumen de negocios de cada barco está envuelto en combustible diesel, por lo que el ahorro de energía es crucial, mientras que el Fondo de Prevención de Pesca (FPAP), creado por el gobierno en 2004, no no ha sido juzgado como Eurocompatible por Bruselas. A partir del próximo mes, se probarán aditivos de combustible y aceites de nueva generación en los motores. Esta campaña de prueba, primero realizada en el laboratorio y luego en el mar a principios de 2007, es llevada a cabo por Maritime Innovation Cell, en asociación con el grupo Total. Con otras medidas en desarrollo, los ahorros de energía esperados en los próximos años están en el rango de 20%.
Aditivos, celdas de combustible, comportamiento a bordo de embarcaciones, Gérald Evin, Director del Centro de Gestión de Pesca Artesanal y Tesorero de FPAP vuelve con nosotros en todos estos proyectos.
Fuente: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=102345
