Video de Mythbuster: acetona, imanes, hidrógeno
Video de Mythbuster: acetona, imanes, hidrógeno
Acabo de ver un show de cazafantasmas donde probaron el mito del auto acuático. llegaron a la conclusión 2: 1 sin problemas podemos ejecutar un automóvil con hidrógeno si lo inyectamos directamente en el carburador.
2: la producción de hidrógeno no es suficiente porque es producida por la batería.
pero pude ver su plenario por un corto tiempo y los reconozco. estos son planes estúpidos encontrados en la red que tengo yo mismo en mi computadora ... no vale 2 bolas ... pero bueno, al menos tenía pruebas de que un auto funcionaba solo en hidrógeno. Quiero decir, con un motor normal, sin modificaciones. fueron sorprendidos por un flashback pero nada demasiado desagradable.
bueno eso es todo .. que tengas un buen día ...
edit pas Christophe: el video en cuestión está disponible aquí https://www.econologie.com/mythbusters-l ... -3652.html
2: la producción de hidrógeno no es suficiente porque es producida por la batería.
pero pude ver su plenario por un corto tiempo y los reconozco. estos son planes estúpidos encontrados en la red que tengo yo mismo en mi computadora ... no vale 2 bolas ... pero bueno, al menos tenía pruebas de que un auto funcionaba solo en hidrógeno. Quiero decir, con un motor normal, sin modificaciones. fueron sorprendidos por un flashback pero nada demasiado desagradable.
bueno eso es todo .. que tengas un buen día ...
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¿En qué canal está en qué franjas horarias? ¡Nunca he oído hablar de eso!
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Ah, está bien, deben ser los nuevos episodios, así que no puedo esperar para verlos.
En Francia pasa al canal de descubrimiento (disponible en canalsat)
http://www.discoverychannel.fr/mythbust ... ndex.shtml
En Francia pasa al canal de descubrimiento (disponible en canalsat)
http://www.discoverychannel.fr/mythbust ... ndex.shtml
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- elefante
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bueno, sabíamos que era posible hacer funcionar un motor de hidrógeno y que la batería no era suficiente para producir todo este hidrógeno.
Todavía sería hora de clasificar todos estos motores de acuerdo con su principio, su eficiencia y su realismo, en particular para ilustrar a los periodistas que escriben cualquier cosa: solo se les paga si publican.
Propongo la siguiente clasificación temporal:
P: motores de pistón
R: pistón rotativo o motores de pistón cercano
T: motores de turbina
B: sistema de quemador (que puede, por ejemplo, calentar agua de una máquina de vapor)
CI: motores de combustión interna
CE: motores de combustión externa
1: motores de combustión convencionales: hidrocarburos + aire
2: motores tipo 1 dopados con agua
3: motores tipo 1 impulsados por un gas producido a bordo
4: motores tipo 1 accionados por una mezcla que comprende más del 40% de agua
5: motores accionados por una mezcla que comprende más del 80% de agua
6: motores alimentados solo por agua, posiblemente averiados a bordo con o sin la adición de reactivo o catalizador (máximo 2%)
7: motores impulsados por combustible denso (por ejemplo, locomotora de vapor - carbón)
8: motores propulsados por un combustible de origen biológico (metano)
9: motores que funcionan con un combustible original, ni petróleo ni orgánico (hidrógeno)
RE: motor realmente capaz de conducir una máquina
NR: motor capaz de impulsar su rotación y sus accesorios.
DE: desarrollable con las tecnologías actuales
OP: operacional
CL: curiosidad de laboratorio llamada a permanecer así
Todavía tenemos que encontrar una manera de convertir todos los resultados de rendimiento en KWh / TEP útiles utilizados (por lo que un motor que funciona en agua pura sin agregar ningún producto químico tendría un rendimiento infinito). Recomiendo esta notación porque es hora de que nos demos cuenta con la ayuda de cifras de valores físicos y no de valor fiscal: algunos dicen que funcionar con gasolina cuesta más, pero consume menos petróleo bruto que el diesel debido al sistema tributario.
¡Es obvio que esta clasificación solo concierne a los motores térmicos porque una central hidroeléctrica es un motor de agua! (montar una torre de agua sobre un automóvil puede plantear algunos problemas prácticos )
Por supuesto, cualquier contribución a esta clasificación es bienvenida, indique una fecha para su contribución: (en este caso, 4/09/2006)
Todavía sería hora de clasificar todos estos motores de acuerdo con su principio, su eficiencia y su realismo, en particular para ilustrar a los periodistas que escriben cualquier cosa: solo se les paga si publican.
Propongo la siguiente clasificación temporal:
P: motores de pistón
R: pistón rotativo o motores de pistón cercano
T: motores de turbina
B: sistema de quemador (que puede, por ejemplo, calentar agua de una máquina de vapor)
CI: motores de combustión interna
CE: motores de combustión externa
1: motores de combustión convencionales: hidrocarburos + aire
2: motores tipo 1 dopados con agua
3: motores tipo 1 impulsados por un gas producido a bordo
4: motores tipo 1 accionados por una mezcla que comprende más del 40% de agua
5: motores accionados por una mezcla que comprende más del 80% de agua
6: motores alimentados solo por agua, posiblemente averiados a bordo con o sin la adición de reactivo o catalizador (máximo 2%)
7: motores impulsados por combustible denso (por ejemplo, locomotora de vapor - carbón)
8: motores propulsados por un combustible de origen biológico (metano)
9: motores que funcionan con un combustible original, ni petróleo ni orgánico (hidrógeno)
RE: motor realmente capaz de conducir una máquina
NR: motor capaz de impulsar su rotación y sus accesorios.
DE: desarrollable con las tecnologías actuales
OP: operacional
CL: curiosidad de laboratorio llamada a permanecer así
Todavía tenemos que encontrar una manera de convertir todos los resultados de rendimiento en KWh / TEP útiles utilizados (por lo que un motor que funciona en agua pura sin agregar ningún producto químico tendría un rendimiento infinito). Recomiendo esta notación porque es hora de que nos demos cuenta con la ayuda de cifras de valores físicos y no de valor fiscal: algunos dicen que funcionar con gasolina cuesta más, pero consume menos petróleo bruto que el diesel debido al sistema tributario.
¡Es obvio que esta clasificación solo concierne a los motores térmicos porque una central hidroeléctrica es un motor de agua! (montar una torre de agua sobre un automóvil puede plantear algunos problemas prácticos )
Por supuesto, cualquier contribución a esta clasificación es bienvenida, indique una fecha para su contribución: (en este caso, 4/09/2006)
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
El episodio en cuestión se transmitió el viernes por la noche, se retransmitió hoy y se retransmitirá nuevamente el lunes 17 a las 14:20, el martes 17 a las 11:05 y el jueves 19 a las 22:35.
Lo grabé y lo vi, probaron diferentes sistemas economizadores: imanes, acetona en el automóvil con carburador e inyección.
Luego, en el carro del carburador, probaron un supercarburador (¿qué es eso?) Y un electrolizador.
Ningún sistema ha mostrado un resultado positivo.
Su electrolizador era lamentable, solo generaba una pobre burbuja de gas cada 10 segundos.
Hicieron que una lata hiciera funcionar el motor con hidrógeno inyectado directamente en el carburador con una pequeña explosión agradable en la llave
Al final, todavía tenían un diesel en aceite para freír.
Puedo compartirlo en la mula si hay interés.
Lo grabé y lo vi, probaron diferentes sistemas economizadores: imanes, acetona en el automóvil con carburador e inyección.
Luego, en el carro del carburador, probaron un supercarburador (¿qué es eso?) Y un electrolizador.
Ningún sistema ha mostrado un resultado positivo.
Su electrolizador era lamentable, solo generaba una pobre burbuja de gas cada 10 segundos.
Hicieron que una lata hiciera funcionar el motor con hidrógeno inyectado directamente en el carburador con una pequeña explosión agradable en la llave
Al final, todavía tenían un diesel en aceite para freír.
Puedo compartirlo en la mula si hay interés.
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- Localización: planeta Serre
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¿Es posible que me lo proporcione para su integración en el sitio? ¿Puedo proporcionarle un FTP privado si sabe cómo usarlo?
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18/07/12, 19:13Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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01/11/07, 19:27Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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