Motor de ciclo "dividido"

[leñador]

Me enteré de esto a mediados de los 90 y me encontré con un sitio web que hablaba de ello, con un enlace al sitio "oficial" (?): http://www.splitcycle.com.au/

Un forum¿Eur de Econología ya está interesado en esta tecnología?

[Christophe]

Había hablado de eso en mi estudio sobre nuevas energías ( https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=27 ) ... pero como todos los motores rotativos ya no creo realmente en su futuro comercial ...

Debemos tener argumentos tecnológicos sagrados para destruir nuestro querido motor alternativo ... utilizado en el 99,9% de los motores del mundo ...

Y cuando veamos las evoluciones hechas en motores alternativos, comience desde 0 (excepto precisamente el motor revolucionario pero no regrese ... vea un cierto .pdf ) es impensable ... sin mencionar la inercia industrial (inversión material pero también humana, por ejemplo, toda la capacitación tendría que ser revisada ...) ...

Breve sueño en papel, todo eso, incluso si a veces existen prototipos ...

[leñador]

Bien, voy a leer tu estudio otra vez ...

[Christophe]

Bah, no había mucho en este motor ... simplemente una presentación resumida (obviamente no dije el análisis que acabo de hacer anteriormente)

[Jean-Francois]

Bah, no había mucho en este motor ... simplemente una presentación resumida (obviamente no dije el análisis que acabo de hacer anteriormente)

bueno, si hay demasiadas partes móviles en esta cosa ... paga tu carnicería si es un elemento pequeño ........... y el detalle KI-TU es tan confiable ??? No es que haya dejado este motor, pero sigue siendo un reloj suizo con todos estos piñones. La lógica significa que "mecánica simple, mecánica confiable" (bueno, la lógica de los viejos bribones campeones de la pasta y la sangre).

Prefiero un tipo wankel o más bien una "rénesis" de RX7 ou8 ... realmente más simple de todos modos

aqui esta voilou

[leñador]

¡Estaba hablando del contenido de su estudio, no de la mecánica de Split!

[leñador]

Alguna información adicional ...

Mientras buscaba un poco, me encontré con este sitio: http://membres.lycos.fr/splitcycle/index.htm
lo que explica el proceso bastante bien, pero si va a todas partes, encontrará en la parte inferior una página bastante divertida que relaciona un intercambio de correspondencia con un ex alumno de una escuela de ingenieros mecánicos que trabajó en el tema. .

Verá opiniones contradictorias, el ex-alumno enterrando la tecnología mientras su maestro experto la defiende ... Interesante

Al hurgar en el sitio de SCT-II, vemos que un nuevo equipo australiano ha tomado el nombre y la base técnica abandonada por el antiguo y ha procedido a nuevos desarrollos.

Página sur cette: http://www.splitcycle.com.au/lastknown/index.html aprendemos que uno de los prototipos de estos motores aparentemente participó en el Shell Eco-Marathon de 2001.

Alguien tiene alguna otra información?

[neant]

Bueno, me gustaría saber el rendimiento de una planta de gas de este tipo.
En mi opinión, no debería volar alto con la fricción que implica.
Además vlà el precio realizado en serie ...
Chai no, si tienes una idea de cómo hacer una rueda dentada, ya lo he hecho, y buena suerte para industrializar la cosa.
Este motor no me gusta en absoluto, es ciertamente hermoso, pero es todo menos un buen motor.

[pluesy]

Creo que la principal ventaja de este motor es la potencia por litro, que debe ser fenomenal porque los pistones son pequeños (baja inercia), carrera muy corta (sin biela), un motor de desplazamiento equivalente gira fácilmente a 25 rotaciones / mn, por lo tanto, visto que la carrera es muy corta y que casi no hay una masa móvil alternativa con el pistón en sí mismo, debe poder alcanzar fácilmente las 000 revoluciones / mn (es decir, 100 veces más que un motor tradicional) o, mejor dicho, pulsaciones o vibraciones, ya que con cada disparo de retorno de un pistón, la leva solo realiza un sexto de vuelta ...
Además, es un 2 tiempos, por lo que la potencia por litro se duplica en comparación con un 4 tiempos
pero es cierto que ha sido una planta de gas, creo que la fiabilidad debe estar ahí porque gira no muy rápido (¡la velocidad del pistón se divide por 72!) a 5000 pulsaciones mn, por ejemplo, está hecho (5000 / 72) 70 rpm en el eje del motor, es decir, casi 1 revolución por segundo, el par también debe ser fenomenal ...