Adición de agua en el combustible de un motor diesel: el aquazole.
Palabras clave: diesel, agua limpia, Además, la contaminación, la gota, humo, aquazole, Aquasole
Descargue el informe de Ademe titulado: EXPERIMENTACIÓN DEL COMBUSTIBLE AQUAZOLE ® EN LAS FLOTAS DE BUS:
https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.htmlEsta página explica, en parte, los resultados observados en vehículos dopados con agua como nuestro Zx (consulte la página "Nuestro experimento"). Las partes más interesantes están en negrita y cursiva. Sin embargo, a pesar de estos resultados, que datan de antes de 1998, y de un gran grupo petrolero, el aquazol todavía no se vende (oficialmente) al público en general ... ¿Por qué?
La emulsión de agua en el gasóleo.
Un nuevo tipo de combustible para motores diesel (Suplemento de Energía de combustible y la letra Materias Primas trimestre Nº 5 3-1998ème)
En los últimos años 30 consumo de gasóleo se ha incrementado 7. Se pasó de Mt 3,5 1967 24,5 1997 a Mt, debido principalmente al crecimiento del transporte de mercancías que hoy en día representa aproximadamente 60% del consumo (el 40% restantes corresponden al consumo de los vehículos privados).
Mientras tanto, el conocimiento de la contaminación causada por el transporte dio lugar a un endurecimiento gradual de una parte de las regulaciones de emisiones y también la calidad de los combustibles.
El desarrollo de convertidores catalíticos 3 las pistas de los motores de encendido de escape alimentados por gasolina sin plomo ha reducido las emisiones de contaminantes tan sensible (CO, NOx, HC). Para los motores diesel, se encontró más difícil de lograr el control de las emisiones contaminantes.
También se han puesto en marcha muchos programas de investigación para reducir la contaminación de los vehículos diesel como por los fabricantes de camiones cisterna.
Es en este contexto que ELF FRANCIA ANTAR realiza varios estudios años en un nuevo tipo de combustible que consiste en una emulsión de agua en el combustible diesel, estable y utilizable por el motor diesel sin modificación.
De hecho, los beneficios de la inyección de agua en un tipo de motor diesel son conocidos desde el principio del siglo: posibilidad de aumentar la relación de compresión y la potencia específica, la eliminación de los depósitos, las reducciones en las emisiones de NOx y hollín debido en particular a la reducción de la temperatura de la cámara de combustión.
El contenido de agua se ha optimizado para obtener la mejor eficiencia en términos de reducción de emisiones de NOx y contaminantes de hollín, por un lado, y estabilidad de la emulsión, por otro lado. La relevancia del nuevo tipo de combustible radica en sus características de estabilidad adquiridas a través de aditivos puramente orgánicos que no contienen metales ni compuestos halogenados, que no tendrán ningún efecto en las emisiones de escape.
La base de aceite de gas en la composición de la EEG cumple plenamente la norma EN 590 Europea, en efecto, se define el diesel comercial europeo.
Inicialmente, el nuevo combustible (EEG emulsión de agua en diesel) será para las flotas profesionales de la flota diésel fácilmente appovisionner y tener logísticos (autobuses, autobuses, camiones de basura, limpieza de vehículos específicos de vías, locomotoras y motores diesel), así como las instalaciones fijas (generadores de energía).
Antes de los primeros resultados obtenidos en la reducción de las emisiones contaminantes, la DHYCA y otras autoridades interesadas expresaron su interés. Se autorizó a la empresa ELF a cabo ensayos para construir un caso para su aprobación y luego la comercialización sin marcas de este nuevo tipo de combustible.
I - RESULTADOS EXPERIMENTALES OBTENIDOS
De una formulación optimizada (agua, aceite de gas, aditivos) teniendo en cuenta:
La estabilidad de la emulsión.
- reducciones de emisiones,
- la operatividad del motor (variación de potencia, ajustes, control técnico),
las pruebas se llevaron a cabo tanto en banco de laboratorio y el motor o vehículo, en asociación con un fabricante de camiones, empresas de transporte urbano, la eliminación o empresas municipales de la basura o la limpieza.
estabilidad 1.1 Emulsión
Este es el criterio principal para satisfacer, sin el cual no podría haber combustible EEG. Se han estudiado varios aspectos de la estabilidad y se han resuelto problemas relacionados: estabilidad de almacenamiento (el producto tiene una duración superior a 4 meses), estabilidad a bajas temperaturas, estabilidad a cambios bruscos de temperatura, estabilidad a la oxidación, resistencia a la contaminación bacteriana
1. 2 emisiones contaminantes registrado menos emisiones de gasóleo para uso profesional
El beneficio ambiental es significativo para los motores de servicio pesado, especialmente los motores MAN SC10 más antiguos, que se utilizan en los autobuses urbanos.
Se encuentra, mediante mediciones realizadas en ciclos estandarizados (modos ciclo europeo R49-13, ciclo AUTONAT, ciclo AQA-RATP, ciclo RVI, etc ...), para un EEG de combustible en comparación con el diesel que ingresa en la formulación del EEG:
- una reducción de las emisiones de NOx de 15 a 30%;
- una reducción de humos y hollín de 30 a 80%;
- una reducción de las emisiones de partículas de 10 a 80%.
Estos resultados serán refinados y optimizados sobre la base de la composición de la EEG, notammant del contenido de agua del contenido de azufre de los combustibles diesel, dependiendo también de los futuros tipos y nuevas tecnologías de control de emisiones del motor. A continuación, los resultados deben ser confirmados mediante pruebas de duración del rendimiento obtenido.
1. 3 Reducir el consumo energético
En comparación con la base "diesel", hay una ligera tendencia a reducir el consumo de energía en aproximadamente un 2%, lo que puede explicarse por una combustión más completa de los hidrocarburos en presencia de agua y, por lo tanto, conduce a una ligera mejora en la eficiencia.
1. 4 Mantenimiento y seguimiento técnico y estadístico de los vehículos impulsados por EEG
Un centenar de vehículos de hoy en día el uso de EEG como combustible (autobuses, autocares, saltos). Desde mayo de 1995, 3 de autobuses urbanos se dio la vuelta 250000 km sin incidente mayor desgaste o evento. Kilómetros recorridos por todos los vehículos que se acercan ahora 100 600 000 km.
El seguimiento técnico y estadístico de los motores y equipos accionados por EEG se realiza de acuerdo a un protocolo / ELF IVR que incluye un análisis de riesgos relacionados con el uso.
Una duración de varios años, se centrará en la muestra bien definida de los vehículos. El protocolo exige IFP en calidad de experto.
II - LA METODOLOGÍA PARA CARACTERIZAR EL NUEVO TIPO DE COMBUSTIBLE EEG
En un primer momento ELF ha desarrollado un protocolo de ensayo, validado por sus propios laboratorios de control que comprenden en primer lugar, la caracterización de la emulsión real y por otro lado la caracterización de la GET utilizado como combustible motor diesel con los métodos de prueba demarcadas para los métodos convencionales de petróleo diesel que figuran en la norma europea eN 590 definir.
La inclusión de métodos de ensayo propuesto por ELF, tanto por la Administración (DHYCA, DGDDI, DGCCRF) ya que ambas industrias del petróleo y del automóvil en cuestión (peso pesado), requiere la aprobación de las características del trabajo, la validación y la estandarización de los métodos de ensayo de la Oficina de normalización del petróleo (OISP), las normas francesas organización de los métodos de ensayo para productos derivados del petróleo.
Este trabajo se basó en pruebas entre laboratorios organizados en el marco de las misiones OISP, conduce a la normalización. Ellos deberían ponerse en marcha en los próximos meses y se llevan a cabo más de un año.
A continuación, debería ser posible definir las especificaciones acordes EEG comercialización para su uso como combustible diesel.
Por último, para llegar a la etapa de comercialización, combustible EEG debe estar sujeto a todos los procedimientos relativos a la puesta a consumo de un nuevo combustible, incluyendo la notificación a las autoridades europeas de conformidad con la Directiva 83 / 189.
III - CONCLUSION
En conclusión, la emulsión de agua en diesel (EEG) aparece como un nuevo tipo de combustible limpio para los camiones motores diesel, probablemente para reducir, en particular, las emisiones de NOx, hollín y partículas contaminantes tan sensible Utilizable de inmediato sin modificación significativa de los motores y equipos de los vehículos existentes.
Sin embargo, todavía hay trabajo para confirmar y profundizar los beneficios ambientales, así como las pruebas de sostenibilidad. Además, para lograr su liberación para el consumo, incluso para flotas profesionales cautivas, que son fáciles de suministrar, es necesario contar con especificaciones reconocidas relacionadas con las características precisas medidas mediante métodos de prueba estandarizados, de acuerdo con los procedimientos pertinentes. Autoridades administrativas francesas y de acuerdo con las normativas técnicas europeas.
Se cumplen todas estas condiciones, el próximos uno o dos años, un nuevo tipo de combustible, el GET, deben ser puestos en libertad.
Según el Ministerio de Economía, Finanzas e Industria, 15 / 06 / 1999
