Instalación pantone gillier en ax esencia

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Instalación pantone gillier en ax esencia




por elisambre » 07/03/12, 19:24

¡Hola
antes de comenzar, me gustaría una explicación sobre el pantone gillier.
se mantiene el carburador y, en caso afirmativo, o el reactor está conectado al carburador.
en todos los sitios y forum No veo ningún diagrama o fotos, y francamente estoy completamente borroso.
merci pour vos réponses.
cordialmente
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por Flytox » 07/03/12, 20:00

Hola elisambre y bienvenidos

¡Hola
antes de comenzar, me gustaría una explicación sobre el pantone gillier.
se mantiene el carburador y, en caso afirmativo, o el reactor está conectado al carburador.
en todos los sitios y forum No veo ningún diagrama o fotos, y francamente estoy completamente borroso.
merci pour vos réponses.
cordialmente


No ves muchas fotos porque los logros en el motor de gasolina son más raros y más difíciles de desarrollar. (Es mucho más fácil en Diesel). El carburador se mantiene en todos los casos. Las posibles conexiones del reactor están aguas arriba o aguas abajo del combustible. La solución aguas abajo me parece más adecuada ya que no interrumpe la carburación.

Debería destrabar las diversas publicaciones sobre este tema en Econologie, tendrá respuestas completas a las preguntas que no debe dejar de hacerse. :P
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por elisambre » 07/03/12, 20:05

Gracias por su pronta respuesta
cordialmente
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Re: Instalación pantill gillier en esencia de hacha




por gildas » 07/03/12, 21:55

Bonsoir,
elisambre escribió:en todos los sitios y forum No veo un patron


Los diagramas para montar un motor de gasolina con carburador no son fáciles de encontrar, aquí hay uno que se hizo en super 5:

Imagen

https://www.econologie.com/forums/renault-su ... 0-750.html

El ciclomotor pequeño del carburador no es porque haya demasiado vapor llegando a la desaceleración. Aquí, la llegada de vapor (en la entrada) está debajo de la mariposa (aguas abajo) del carburador carro.
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Re: Instalación pantill gillier en esencia de hacha




por elisambre » 08/03/12, 08:43

que bien
Reanudo para comprender mejor por contribución al dibujo.
el carburador de ciclomotores también está conectado al carburador del automóvil y sirve como amortiguador o ¿reemplazamos el carburador del automóvil por el de la mafia?
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por gildas » 08/03/12, 09:21

hola elisambre

Aunque no he probado este conjunto, el combustible del ciclomotor no está conectado al del automóvil y no lo reemplaza.

Solo se usa para limitar el suministro de vapor al motor porque el acelerador del combustible del automóvil se cierra al ralentí.

La succión se realizaría principalmente por la tubería del reactor si no hubiera un carburador pequeño, eso sería peligroso para el motor.

Busque mensajes de André que está montando en un motor de gasolina Chevrolet.

a+
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por elisambre » 08/03/12, 09:33

ok
gracias veré los mensajes de André
después de haber ensamblado todas las partes e iniciar el sistema, lo publicaré en el forum con fotos y dibujos si ayuda (si funciona obviamente)
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por gildas » 08/03/12, 11:19

Al comenzar con el Gillier-Pantone, para comprender mejor el problema con este sistema, es que da sobre todo resultados cuando el motor está cargado *, por lo tanto, el motor a toda velocidad pero con esfuerzo.

Alta carga y / o numerosas variaciones de carga hacia la máxima potencia; Estas son las condiciones para que el dopaje funcione bien (lo mejor) mientras se reduce el consumo.


https://www.econologie.com/forums/sncf-dopag ... 50-10.html

En su caso, será cuando no preste atención a su consumo que ahorrará dinero, por ejemplo a 130 km / h en una carretera o automóvil cargado al tirar de un remolque.

* Excepto en términos de descontaminación de los gases de escape que se limpian a priori a todas las velocidades del motor.
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por Arnaud M » 09/03/12, 19:36

Los gases que salen de la olla no se limpian: los contaminantes "visibles" se depositan en las paredes o el exceso de agua se condensa, al cabo de un rato se pone negro ...
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por Flytox » 09/03/12, 19:53

Arnaud M ha escrito:Los gases que salen de la olla no se limpian: los contaminantes "visibles" se depositan en las paredes o el exceso de agua se condensa, al cabo de un rato se pone negro ...


"Limpiado" no significa mucho. Un motor térmico siempre liberará contaminantes, independientemente de la tecnología utilizada. Digamos que la contaminación se reduce bien con un Gillier Pantone en un Diesel (¿en cualquier caso?) Y en una gasolina si encontramos un ajuste que no causa fallas de encendido, etc. : Mrgreen:
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