La limpieza de los motores de gasolina con alcohol de quemar?

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La limpieza de los motores de gasolina con alcohol de quemar?




por gildas » 06/05/11, 18:29

Hola,

Creo este nuevo tema porque creo que puede interesarle al mundo. Después de varias pruebas en mi cortacésped con una mezcla de gasolina y alcohol para quemar y habiendo observado menos olor en el escape y menos humo, hice Una prueba de tela.
Pegué un trapo alrededor del silenciador y comencé a girar durante 10 segundos el motor primero con la mezcla de gasolina y alcohol. [10% de alcohol a 90 ° (de los cuales contiene 3% de metanol) y 90% gasolina SP 95]
Luego drené el tanque de combustible y el carburador para poner gasolina solamente, 15 minutos después reinicié la cortadora 10 segundos pero, ¡la tela salió negra!

Imagen

Al día siguiente, repetí esta prueba pero comencé con gasolina, luego drené el sistema de combustible para la mezcla, ¡el resultado fue igual de espectacular!

No sé si es agua contenida en alcohol o la acción del metanol, pero en cualquier caso, 10% de alcohol para quemar en un tanque depollue más de 10%.
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por Flytox » 06/05/11, 19:43

Sus ensayos son interesantes, pero AMHA no podemos concluir algo así.

Un motor que arranca no está estabilizado en absoluto en temperatura, riqueza, etc. Además, si acaba de hacer un cambio de combustible, también hay aire que puede circular en el circuito del carburador. El encendido puede tener problemas para encenderlo regularmente ... por lo tanto, conclusiones para sacar con pinzas con lo que sale del escape. : Cry: : Mrgreen:

Por lo general, cortacéspedes (tiempo 4), esto no fuma masas ...
¿Puedes describir la manipulación?
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por gildas » 06/05/11, 22:05

Hola Flytox, ¡gracias por tu interés en mis experiencias!

Así que ayer fumé la prueba 1er comenzando con la mezcla de esencia de alcohol durante los segundos 10 que se muestran en la mano. El iniciador solicitó al máximo. Quité la tela. Después de vaciar el tanque inclinando la podadora, vacié el tanque de carbu desenroscando su base, 15 minuto después reinicio 10 segundos pero usando menos estrangulador.

Hoy hice exactamente la misma operación pero comencé con gasolina.

Otra prueba de gasolina y alcohol a 10% con el 4L en 15 kms:

Imagen

Excelente prueba contra esta prueba en solo 12 kms,
la tela que nos interesa es la de la derecha sin vapor:
Imagen
La tela derecha está un poco ennegrecida en el centro.
Dernière édition par gildas el 18 / 06 / 11, 22: 16, 1 editado una vez.
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por cuicui » 07/05/11, 09:32

Merci Gildas.
Experiencia para reproducir para confirmación.
¿Y qué pasaría si agregamos alcohol para quemar en diesel en lugar de SP95?
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por Did67 » 07/05/11, 11:05

A tener en cuenta: hoy, en Francia, hay gasolina en la bomba que ya contiene algo de 10% de etanol (a priori puro). Este es el E10 (para vehículos recientes, después de 2000, de lo contrario, esta gasolina es corrosiva para motores no estudiados) ...

Para el diésel, preste atención a la introducción de alcohol no puro, porque hay agua. Funcionará durante algún tiempo, antes de incautar bombas e inyectores probablemente (en inyecciones directas, estas piezas son de orfebrería, imagínese dosificar algunos microgramas con cada inyección, ponerlas bajo mucha presión, etc.). No soy mecánico, ¡pero recomiendo la experiencia!
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por cuicui » 07/05/11, 19:23

Did67 escribió:Para el diesel, preste atención a la introducción de alcohol no puro, ya que hay agua. !

Sin embargo, hay aquazol (emulsión de agua en diesel) ... No sé si las pruebas continúan y cuáles son los resultados.
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por gildas » 08/05/11, 10:03

Pfff ... después de haber hecho otra prueba en condiciones de corte en los medidores 50, ¡los paños 2 son idénticos !: Choque:
Tal vez el alcohol para quemar solo actúa sobre la contaminación si el motor no está a cargo o el efecto residual del alcohol para quemar ... ahora también requiere una alta precisión en la elección de los trapos que debe ser absolutamente idéntico apretado de la misma manera con una humedad del aire similar y realizando varias pruebas.
¿Y qué pasaría si agregamos alcohol para quemar en diesel en lugar de SP95?

Esto le da una emulsión lechosa al diesel ... incluso antes de mezclar gasolina con alcohol.
También tenga en cuenta que el alcohol 70 ° no se mezcla con la gasolina, lo que significa que la gasolina acepta un poco de agua en alcohol.

A tener en cuenta: hoy, en Francia, hay gasolina en la bomba que ya contiene algo de 10% de etanol (a priori puro). Este es el E10 (para vehículos recientes, después de 2000, de lo contrario, esta gasolina es corrosiva para motores no estudiados) ...


Extraño porque algunas fuentes de internet dicen que el motor funcionó inicialmente con alcohol.
Desde 7'00:

http://www.youtube.com/watch?v=asfwAsa13VU

Un video reciente para convertir un vehículo a etanol:

http://www.youtube.com/watch?v=GvwvuOsP4T8
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por Flytox » 08/05/11, 22:52

Gildas escribió:Pfff ... después de haber hecho otra prueba en condiciones de corte en los medidores 50, ¡los paños 2 son idénticos !: Choque:
Tal vez el alcohol para quemar solo actúa sobre la contaminación si el motor no está a cargo ...


Esto es lo que les dije anteriormente, cuando el motor está estabilizado y carga caliente, lo que hace no es reproducible y no podemos aprender muchas lecciones confiables.

Ahora también requiere una gran precisión en la elección de paños que deben ser absolutamente idénticos, apretados de la misma manera con una humedad del aire similar y realizando varias pruebas.


La prueba de tela es un tonto de algunos capitanes.... en otros : Mrgreen: que AMHA tiene tanto sentido como leer el futuro en el café molido ....... Las partículas son mucho más pequeñas que la malla de la tela, la tela retiene esa pequeña parte, la que quiere adherirse bien a la tela de acuerdo con x parámetros indeterminados y no medidos ... Para que podamos deducir lo que queremos para las necesidades de la causa ... y encontrar muchos ejemplos contrarios para dar una mejor vuelta. : Mrgreen:

Por otro lado, lo que es seguro es que la tela crea una pérdida de carga en el escape, lo que modifica el rendimiento del motor ... y en particular la carburación. Por lo tanto, se supone que el sistema con la tela mide algo que de todos modos no será representativo del funcionamiento normal sin la tela ...

Intentar medir la contaminación es bueno, tratar de encontrar un mejor combustible, pero no con un trapo. Si alguien tiene otra idea más efectiva (sin caer en la planta de gas : Mrgreen: )
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por Citro » 09/05/11, 00:55

: Arrowu: Me hice el mismo tipo de pregunta ya que mi GLP safrne estaba atascado en el control técnico de la contaminación en el modo de gasolina.

Descubrí que algunos tipos inteligentes pasaron sus autos solo con E85 para mejorar el resultado de la contaminación.

Al investigar la pregunta, descubrí que los diferentes combustibles tienen diferentes niveles de C y H en su composición.

Cuanto menos C haya en la composición, menos CO y CO2 estarán en el escape. 8)
El combustible ideal, desde este punto de vista, es el hidrógeno. :D

También vi que ETBE era muy interesante ...
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por gildas » 13/05/11, 20:58

Pude medir la contaminación del 4 L, sin mejoras con la mezcla de alcohol y gasolina, sin embargo, al desconectar la contaminación del reniflar en un 80%. Esto significa que el motor consume aceite.:|
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