Hacer un 205 Peugeot híbrido (gasolina / eléctrico)

[moimart1]

Bonjour à tous,

Estoy pensando en agregar un motor eléctrico a mi 205, y necesito su consejo, así como también sus críticas al sistema que quiero instalar.

El objetivo del juego es acoplar un motor eléctrico en paralelo con el motor de gasolina (TU3, para entendidos ^^).
A la derecha de mi motor, tengo la caja de cambios, por lo que es complicado cambiarla.
A la izquierda tengo la polea del alternador, y el sueño será doblar esta polea y unir mi motor eléctrico a través de una correa.

Este motor eléctrico será alimentado por una (s) batería (s) y será recargado por un alternador que se disparará solo si se suelta el pedal del acelerador.

El "problema" de mi modo de funcionamiento es que no conduzco las ruedas directamente, sino el motor. Funcionará en el mejor de los casos con el freno motor.

¿Es esto "bueno" para él? ¿Es esta la elección correcta de operación? ¿Tienes otras ideas?

Merci d'avance pour vos réponses

Martin

[Flytox]

Es raro lo que quieres hacer

La correa del alternador no le permitirá gastar mucha energía (2 o 3 kw?), Desea agregar un segundo alternador, otra polea, un motor, baterías ... parece un poco pesado / complicado ... para una potencia tan baja. Si el objetivo es la economía de combustible, un poco dudoso

Sería más fácil colocar solo un dynastart en lugar del alternador. Pero no si el rendimiento es muy bueno ...

[moimart1]

El objetivo es reducir el consumo.
Y pensé que sería útil acoplar un motor eléctrico.

También pensé en poner motores 2 en las ruedas traseras, pero la mecánica del 205 no lo permite ...

Si le dicen que convierta un automóvil en un automóvil híbrido, ¿qué haría? (Eso es lo que me interesa ^^)

[Flytox]

Hay muchas publicaciones que tratan temas relacionados. AMHA tienes que dejar una caja pequeña y luminosa ... chai no si tienes los medios / tiempo / conocimiento, pero es una gran aventura ...

[Citro]

+ Con 1 Flytox.
Además, si el TU3 comienza a mostrar su edad, comienza a fumar azul (sella la cola de la válvula HS) ... Sin mencionar su rendimiento ...

Si realmente quieres "jugar", búscate un AX, un saxo o un 106 eléctrico ...
Allí tendrá una muy buena base para hibridar.

También pensé mucho en mi 106 electric, pero en uso no lo necesito, habría sido antieconómico.

[oiseautempete]

Este motor eléctrico será alimentado por una (s) batería (s) y será recargado por un alternador que se disparará solo si se suelta el pedal del acelerador.

El "problema" de mi modo de funcionamiento es que no conduzco las ruedas directamente, sino el motor. Funcionará en el mejor de los casos con el freno motor.

Dejando ir, es completamente ineficiente de esta manera y la energía recuperable es ridículamente baja dado el importante freno del motor del pistón ...
Además, como se dijo, con la transmisión de potencia que imaginas, se necesitaría un motor eléctrico muy débil, tan inútil ...
Citroën había estudiado un sistema de recuperación de desaceleración, que desacoplaba el motor de pistón, pero instalado directamente en lugar del embrague: el dynalto, abandonado porque no era lo suficientemente eficiente en relación al costo, reemplazado por el sistema stop & start con alternancia arrancador accionado por correa acanalada, sin recuperación durante la deceleración, ni entrada de potencia ...

[moimart1]

Como soy fanático de mi 205 (un poco menos en el momento de la carga completa) prefiero cambiar este

¿No veo la diferencia entre cambiar un AX o un saxofón en comparación con el 205? el peso y todavia?

Sabiendo que necesito una autonomía de al menos 100km (para llegar a mi ciudad estudiantil), tuve que renunciar a toda la electricidad y la hibridación me pareció un buen compromiso ...

No entiendo que el bajo rendimiento del motor es un problema, por el contrario, es por eso que quiero cambiarlo.
Además, todavía es joven, solo tiene 120 000 km ...

[Citro]

Como soy fanático de mi 205 (un poco menos en el momento de la carga completa) prefiero cambiar este

¿No veo la diferencia entre cambiar un AX o un saxofón en comparación con el 205? el peso y todavia?

Estaba hablando de 106, AX o Saxo ELECTRIQUES de origen, como el mío.

Sabiendo que necesito una autonomía de al menos 100km (para llegar a mi ciudad estudiantil), tuve que renunciar a toda la electricidad y la hibridación me pareció un buen compromiso ...

100km no es paralizante.
Un amigo mío tiene más de 250 km de autonomía en su AX electric ...

De lo contrario, también existe la conversión de vapor a VE.
No serías el primero en hacerlo en un 205:


et

han estado funcionando en 205 eléctrico durante varios años ...

[oiseautempete]

Uh, Citro, es un estudiante, ¿crees que puede poner las decenas de miles de euros necesarios para una transformación en electricidad? es solo una cosa bobo, no estudiante ...
Solo con el precio de las baterías necesarias para un eléctrico capaz de 100km (será necesario recargarlo para volver ...) ¡puede comprar una nueva gasolina C1 que consume 5L / 100km en promedio!
Un mínimo de realismo no duele ...

[moimart1]

Ok, renuncio al híbrido ...
También me dije a mí mismo que nada encontrado en Internet sobre la transformación en un híbrido era sospechoso ...

Solo una última pregunta:
Imaginamos que me transformo 205 en 100% eléctrico, ok todo funciona pero ¿no está 100% prohibido?
¿Cómo hago para el seguro? control técnico?