France Agricole: carta sobre el dopaje pantone

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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France Agricole: carta sobre el dopaje pantone




por Christophe » 23/02/07, 14:07

Un correo séptico distribuido en la Francia agrícola:

Imagen

Todos los que han trabajado un poco con el dopaje saben que hay buenos resultados ...

¿Qué hacen los fabricantes de motores? : Mrgreen:
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Andre
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por Andre » 23/02/07, 15:21

hola,

Él tiene razón en un lugar, nunca he visto un aumento en la velocidad con el dopaje de agua y que demasiada agua hace que el motor llame
Esto es cierto para un motor de gasolina, pero en un diésel se le debe dar una dosis increíble para que llame, incluso diría lo que se convierte en líquido en la salida del reactor.
Puede ser que algunos instaladores o que introducen mariposas o válvulas a bordo del panton abran el aire, lo que hace que el motor suba de velocidad, o algo similar, el aumento de velocidad de un motor sin El tractor de carga detiene el motor cuando está vacío, no quiere decir nada ... y no nos enseña nada ...

Por otro lado, no hay ahorro, es porque no sabe cómo medir el agua en su motor, si hubiera tomado un poco de información y realizado más pruebas, habría entendido rápidamente que esto No es por beber tanta agua como sea posible que se obtienen resultados, por el contrario, demasiada agua puede conducir al consumo excesivo.
Repito todas las pruebas nuevamente, hace que el tractor esté inmóvil en ralentí o en modo sin carga no significa nada ...

André
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por elefante » 24/02/07, 11:26

para resumir y si entendí correctamente:

un pantone es efectivo en carga

Christophe, tal vez deberías enviar un correo electrónico a esta Francia Agrícola ...
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
Christophe
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por Christophe » 24/02/07, 11:29

Un correo electrónico, ¿qué puedo hacer? Solo tienen que venir y educarse aquí ... periodistas.

Y luego hay suficientes economólogos para hacerlo también, ¿verdad? Además, no tengo más credibilidad que un vendedor de spad ...
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Andre
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por Andre » 24/02/07, 16:27

¡Hola
Un correo electrónico, ¿qué puedo hacer? Solo tienen que venir y educarse aquí ... periodistas
.


¡Buena suerte! los periodistas no quieren educarse en el funcionamiento de lo que ven, lo que les interesa es que el artículo tiene la sensación de un (motor con agua)
Su trabajo está directamente relacionado con la venta de periódicos.
el resto les interesa poco, incluso que estaban preparando un artículo y que tomaría la centésima de las fotos en pocas líneas y con una sola imagen que hizo el nuevo serat.
Y dime, entonces, ¿qué le interesa a los pantalones?
consume un poco de agua en un motor, ¿qué hace?
reducir la contaminación (esto afecta a muchas personas pero con la condición de que no cueste demasiado y que no perturbe los hábitos de los consumidores
Esto ahorra un 25% de combustible, a la gran parte no le importa
Un sí, si podemos ahorrar un 25% o un 30% de combustible, ampliaremos nuestras salidas y viajaremos más lejos.

Es muy difícil cambiar algo en la sociedad.
Si es un gran fabricante de automóviles el que hace un anuncio, está bien ... pero nosotros, otro pequeño personal de mantenimiento, además de pretender ser aficionados al bricolaje (eso es lo que somos, y Me siento bien como un manitas visionario), no somos creíbles en este gran equilibrio.
Notarás que el autor del artículo es ciertamente más creíble (e ingeniero de construcción de motores), el médico en mecánica habría sido más pesado.
nosotros otros cuando hacemos un montaje es lo que especificamos nuestro pedigrí (soldador, electricista o cultivador) ¿cuál es la diferencia? ¿Qué cambiaría eso en los resultados de la asamblea?
¿Por qué siempre estar a la defensiva para demostrar que funciona? Para mí es una pérdida de tiempo.

Y para usar las palabras de Camel, no las he esperado para hacer montajes que funcionen, será más largo, eso es todo.

André
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por Avogadro » 04/03/07, 13:11

Estoy interesado en el Pantome por curiosidad.

El día en que se publique una comparación estandarizada (protocolo de medición, certificación de banco, informe serio) con la misma máquina, los profesionales estarán interesados ​​en Pantome.

También sería útil realizar estas mediciones cada 500h, por ejemplo, en el mismo tractor durante 5000h para ver la evolución.
Esta máquina tendría un libro de mantenimiento que también mediría el impacto (desgaste del pistón, segmentos, válvulas ...)

En cuanto a la contaminación, no se dispone de datos cuantificados.
"Mire la diferencia en el color del filtro" ... Nuclear es blanco como la nieve y sin embargo ...


En cuanto al consumo, se debe indicar las condiciones de trabajo ...

Y como este artículo especifica, todos los resultados oficiales son negativos, por lo tanto, no hay necesidad de jactarse del aumento en el consumo: un motor menos potente consume menos

Aquí hay un ejemplo de comparación profesional:

http://www.fat.admin.ch/f/veran/praes/2001/sl4ef.pdf

Soy voluntariamente incisivo, pero es porque todavía creo en ello un poco
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por zac » 04/03/07, 19:47

avogadro escribió:Estoy interesado en el Pantome por curiosidad.

El día en que se publique una comparación estandarizada (protocolo de medición, certificación de banco, informe serio) con la misma máquina, los profesionales estarán interesados ​​en Pantome.


Hola amigo portugués

Monte un pantone en un tractor (puedo darle toda la información necesaria) y realice las pruebas.

Luego vuelve a vernos.

los fabricantes probablemente han probado las cifras durante mucho tiempo; pero no están incorporados políticamente :mal:

@+
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Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)
Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.
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por Avogadro » 05/03/07, 08:10

De hecho, su motor pantome es simplemente una adición de agua al motor.

Y eso funciona, muy probablemente: es conocido por los antiguos.

Sin embargo, hay un inconveniente, esta adición de agua que crea micro explosiones contra las paredes de la culata afecta seriamente la vida del motor.

Esto puede haberse aplicado a futuros automóviles desechables de China y Corea (<100000 km)

Me encantaría intentarlo, pero necesito encontrar un motor (y un diesel industrial si es posible, en el que tenga marcas).
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por Denis » 05/03/07, 10:17

hola, lamento contradecirlo, pero el sábado pasado vi el nuevo kia un modelo garantizado 7 años / 150 km y otro a 000 años km ilimitado : Shock: , el vendedor me dijo que en Estados Unidos tenían 10 años garantizados : Shock: ¡Entonces el desechable Aziatic es solo una leyenda! Conozco a varias personas que tienen franceses con averías electrónicas, el silenbloc del eje trasero ha cambiado a 60 km (laguna)
¡así que para los franceses desechables, siga recto! sin hacer pollitic f bayrou para proyectar para promover un producto reparable, que sería el más económico.

para volver a estos magníficos kia, garantizados como nunca antes vistos, ¿quién sabe que un constructor también lo hace?
No soy accionista : Lol:
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El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!


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por Denis » 05/03/07, 10:19

kia :flecha: Corea
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