Hola,
¿Alguien tiene medidas / opiniones / comparaciones entre estas 2 formas? (Pantone y 100% agua)
Me parece que 100% Water es más fácil de construir e instalar, pero ¿qué pasa con el rendimiento?
Gracias de antemano por su información y comentarios.
Pantone y Doping 100%, comparativo?
Hola mdelatte
Para un experimento en un motor pequeño con dopaje 100% de gasolina o alcohol o aceite combustible, es relativamente fácil de construir y desarrollar.
Para el dopaje con agua, es principalmente en motores diesel o tractores, el diseño es simple, si hay espacio, pero la operación para obtener el máximo rendimiento es bastante delicada.
En general utilizamos un burbujeador para el dopaje de agua.
los otros métodos requieren muchos ajustes
Aunque los dos conjuntos son similares, hay muchos parámetros en la construcción del reactor que son diferentes.
Al igual que la longitud de la varilla, el espacio del reactor del tubo de la varilla, los conductos de salida, las temperaturas, el burbujeador, el carburador de inyección.
Todos los conjuntos de panton tienen un punto débil: eficiencia a todas las velocidades, es más fácil en motores lentos a velocidad constante y bajo carga.
La economía de combustible varía según la instalación y el uso.
del 20 al 30% son los valores actuales, hay algunos que llegan a
50% de descuento!
Para la nueva generación de motores diesel rápidos y bien estudiados, la economía de combustible es más difícil
André
Para un experimento en un motor pequeño con dopaje 100% de gasolina o alcohol o aceite combustible, es relativamente fácil de construir y desarrollar.
Para el dopaje con agua, es principalmente en motores diesel o tractores, el diseño es simple, si hay espacio, pero la operación para obtener el máximo rendimiento es bastante delicada.
En general utilizamos un burbujeador para el dopaje de agua.
los otros métodos requieren muchos ajustes
Aunque los dos conjuntos son similares, hay muchos parámetros en la construcción del reactor que son diferentes.
Al igual que la longitud de la varilla, el espacio del reactor del tubo de la varilla, los conductos de salida, las temperaturas, el burbujeador, el carburador de inyección.
Todos los conjuntos de panton tienen un punto débil: eficiencia a todas las velocidades, es más fácil en motores lentos a velocidad constante y bajo carga.
La economía de combustible varía según la instalación y el uso.
del 20 al 30% son los valores actuales, hay algunos que llegan a
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André
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