Ese es un precio similar al mismo coche térmica Gabarti (+ 20% máximo) y al menos 100 kilómetros de alcance. No pido más!
Pedro es el autor incluidos Webzines 21 revistas Transporte. Leer realmente ser actualizado sobre los acontecimientos.
Él respondió (en US $, como Quebecois yo prefiero decir)
Bonjour Christophe
A juzgar por el precio de la iMIEV que sale este año en Estados Unidos y Europa, es un subcompacto a US $ 48 000, por lo que casi el triple de un coche tradicional.
El problema con todos los coches eléctricos es que tienen una batería innecesariamente demasiado grande. En América del 75% de las personas son menos de 65 km por día y 65% de las personas son menos de 50 km por día. En Europa la gente todavía menos kilómetros en promedio. Mientras que constantemente arrastrando una batería que le da una autonomía de 160 km es caro ($ 20 000 100 de kilómetros de alcance para un automóvil de tamaño mediano).
Mejor un plug-in híbrido con una batería de 50 km en modo totalmente eléctrico y añadir un combustible del generador que va a costar menos de $ 4 000. luego sobre 15 ahorra $ 000 80% y se hace aún cuando nuestros km de electricidad.
Por ejemplo, se espera que el Chevrolet Volt para vender 40 000 a extremo US $ 2010 y capaz de rodar 65 km en modo completamente eléctrico en una recarga de su batería. Y es un coche de tamaño medio, no un subcompacto. Un iMIEV del mismo tamaño se vendería por más de US $ 55 000.
El coche del futuro para los próximos años 30 es sin duda el complemento híbrido, no el coche eléctrico. Las baterías son muy caras y pesadas. El informe de Syrota encargado por el Elíseo llegó a la misma conclusión, así como varios estudios.
En lo personal, me he comprado un 2010 Prius Plug no, Voy a entrar en el plug-in híbrido en 3 4 años o cuando las baterías rendimiento de iones de litio serán más baratos. Mi consumidor medio pasará entonces dentro de 2 litros / 100 km.
Con la esperanza de que estas reflexiones pueden Ti útil.
Sinceramente
Pierre Langlois, Ph.D.
consultor físico / autor
www.planglois-pca.com
De hecho Pierre defiende con un montón de sentido común, el concepto de plug-in de coche eléctrico con extensor de rango: el concepto de Cleanova que ... Renault no quiere. Aunque no estoy seguro ya sea Cleanova pluginable pero sería cierto fácil de configurar!
Renault se está "concentrando" en el vehículo 100% eléctrico en la actualidad (¿pasar a otra cosa después del fallo en 2-3 años?) ... Renault no se preocupa por nosotros pero "nosotros" queremos más ...
Excelente presentación de Pierre Langlois, como siempre.