Ciencias et Avenir: artículo sobre el Pantone Gillier

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por Christophe » 01/05/08, 11:41

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por Remundo » 01/05/08, 11:51

Christophe escribió:Ben el periodista no se moja demasiado

Un poco confuso cuando se trata de dopaje con agua ...

Mientras que muchos de ustedes tienen lanzado Regar por sus experiencias concretas.

Gracias por los enlaces, voy a volver a estudiar (había visto uno en ese momento ...)

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por Remundo » 01/05/08, 12:20

Esta patente de RENAULT (FR2895461) a lo que se refiere es interesante, aquí está el encabezado


El NOx se produce a altas temperaturas y la inyección de agua, debido a su alta capacidad calorífica, retarda el aumento de temperatura y, por lo tanto, limita la formación de NOx. Por otro lado, en HC (hidrocarburos incorporados), puede ser perjudicial ... es necesario un compromiso

De manera más interesante, la disminución en la sensibilidad al ruido hace posible considerar el aumento en la relación de compresión, que teóricamente conduce a una mayor eficiencia termodinámica (pero a nivel mecánico, la presión de fricción promedio aumenta debido a la varilla tiene, a través del pistón, una fuerza lateral en el cilindro de la camisa).

Por lo tanto, podemos pensar que un motor diseñado con una relación de compresión fija tiene muy poco margen para mejorar su rendimiento, especialmente si tiene un pistón / biela / biela cinemáticos ...

Los conceptos de relación de compresión variable junto con una lucha implacable contra la fricción serían el camino a seguir para el desarrollo del dopaje con agua de Gillier.

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por Christophe » 01/05/08, 12:24

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por Remundo » 01/05/08, 12:26

Maaaa sssiiii ...

Mira mi firma, el PRBC ...
Hay otro que sale, el POGDC, pero tengo que terminar de escribir la patente ...

Reconozco que SYCOMOREEN Tiene recursos humanos y materiales limitados, pero haremos algo de todos modos ...

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por Christophe » 01/05/08, 12:28

Ah, ¿estás trabajando en Renault?

Para otros aquí está el enlace para descargar la patente en cuestión:
https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html

Y aquí hay otro sobre la condensación de los gases de escape: https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3771.html

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por Remundo » 01/05/08, 12:31

Christophe escribió:Ah, ¿estás trabajando en Renault?

nan, nan ...

Recopilo información "pública" y dejo que mi cabecita camine. Me apasionan los motores y también las energías renovables en general.

En definitiva, soy ecologista.

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por jime » 01/05/08, 13:04

así que el artículo de 1er April no es un pez, dudé por mucho tiempo antes de distribuirlo a principios de abril ... la fecha de lanzamiento es para aquellos que no creen en el pantone
así que ya paso por un iluminado entonces con fuentes que datan de 01 / April es el clavo.

Christophe, copié su pdf para transmitir en 2-3 forums donde solía ir ...

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por Christophe » 01/05/08, 18:40

Era medio pez ... todavía no crees que iba a hacer patentes falsas ... Los detractores solo tendrán que buscar otros similares por sí mismos porque hay otros ...

Para la copia del .pdf, no sé de qué está hablando, pero sería bueno citar a econologie.com cuando hable de ello ...

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por Remundo » 01/05/08, 19:39