Nuevo para Echo-Moteur²
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Aquí vengo de Douai, la conferencia fue bien y agradezco nuevamente al equipo por invitarme y darme la bienvenida.
Además, lograron hacer un artículo realmente agradable en la Voix du Nord (publicado el sábado, por lo tanto, el mismo día de la conferencia, una lástima porque es demasiado tarde para anunciar la conferencia ...).
Lo escanearé y lo subiré mañana.
Mientras tanto, puedes leer el que apareció en el Douaisis Observer el 28/02/2008:
Además, lograron hacer un artículo realmente agradable en la Voix du Nord (publicado el sábado, por lo tanto, el mismo día de la conferencia, una lástima porque es demasiado tarde para anunciar la conferencia ...).
Lo escanearé y lo subiré mañana.
Mientras tanto, puedes leer el que apareció en el Douaisis Observer el 28/02/2008:
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echo-moteur² escribió:También tenga en cuenta que la primera fase de prueba comienza este jueves 6 de marzo. Esperamos probar el motor "clásico" (sin agregar el sistema), con el fin de obtener una base comparativa para el resto de pruebas.
De hecho, es esencial poder realizar pruebas comparativas significativas ...
Los problemas comenzarán cuando desee adaptar el sistema a las variaciones de velocidad (recuperación, aceleración) sin problemas operativos ...
Buena suerte...
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- Capt_Maloche
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Parece que ya lo has intentado Chatamestoy equivocado
Toff, realmente tendrá que ampliar el ancho de las fotos (no creo que un solo usuario tenga una resolución de pantalla inferior a 800 píxeles)
si desea reducir la capacidad de las imágenes, es en el% de compresión que tiene que reproducir, con una tasa de calidad jpg establecida en 80%, las imágenes son legibles y trés ligero, incluso en alta resolución. (45 KB para 1024x768)
Toff, realmente tendrá que ampliar el ancho de las fotos (no creo que un solo usuario tenga una resolución de pantalla inferior a 800 píxeles)
si desea reducir la capacidad de las imágenes, es en el% de compresión que tiene que reproducir, con una tasa de calidad jpg establecida en 80%, las imágenes son legibles y trés ligero, incluso en alta resolución. (45 KB para 1024x768)
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
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1) Chatam no ha experimentado nada que yo sepa (o no ha dicho nada).
Ningún dopaje con agua se autorregula (al menos parcialmente) ... a diferencia del 100% ... Obviamente, si los fabricantes del motor lo hacen, será + regulado ...
2) El ancho de escaneo de este artículo es menor que nuestro límite de 640 píxeles. Entonces no, para los artículos en blanco y negro no se debe usar .jpg sino .gif ...
Ningún dopaje con agua se autorregula (al menos parcialmente) ... a diferencia del 100% ... Obviamente, si los fabricantes del motor lo hacen, será + regulado ...
2) El ancho de escaneo de este artículo es menor que nuestro límite de 640 píxeles. Entonces no, para los artículos en blanco y negro no se debe usar .jpg sino .gif ...
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Ecos = rumor = 0 valor científico = cero, sin sentido, nada, nada ...
Queremos nombres, números, informes... Tengo derecho a soñar ¿verdad?
¿Leíste las últimas noticias?
https://www.econologie.com/diesel-renaul ... -3772.html
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Y aquí está el artículo publicado el sábado:
Versión más grande .pdf: https://www.econologie.com/gillier-panto ... -3777.html
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Dernière édition par Christophe el 08 / 04 / 08, 11: 26, 1 editado una vez.
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- Remundo
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Interesante esta investigación ...
Aunque soy escéptico sobre la hidrólisis del agua. A fin de cuentas, no traería mucha energía al sistema por recombinación con oxígeno. Y queda por ver si realmente hay hidrólisis ...
Por el contrario, creo que muchas cosas se juegan en el aerosol de agua / aire cuando se inyecta combustible diesel en TDC.
Ciertamente, el vapor de agua ha recuperado un poco de calor del escape, pero es muy débil ...
Creo que la ganancia (si hay ganancia) se realiza en el momento de la combustión.
Para polvo / sin quemar, no hay duda de que la presencia de agua en el escape los aglomera, y tal vez disminuye la producción en el momento de la combustión ...
Especulaciones de mi parte ... ¡Me remito a los resultados de este equipo joven, dinámico y amigable de Echo Motor², así como al experto Christophe!
@+
Aunque soy escéptico sobre la hidrólisis del agua. A fin de cuentas, no traería mucha energía al sistema por recombinación con oxígeno. Y queda por ver si realmente hay hidrólisis ...
Por el contrario, creo que muchas cosas se juegan en el aerosol de agua / aire cuando se inyecta combustible diesel en TDC.
Ciertamente, el vapor de agua ha recuperado un poco de calor del escape, pero es muy débil ...
Creo que la ganancia (si hay ganancia) se realiza en el momento de la combustión.
Para polvo / sin quemar, no hay duda de que la presencia de agua en el escape los aglomera, y tal vez disminuye la producción en el momento de la combustión ...
Especulaciones de mi parte ... ¡Me remito a los resultados de este equipo joven, dinámico y amigable de Echo Motor², así como al experto Christophe!
@+
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La hidrólisis del agua es segura de que ocurra durante la combustión ... ahora no puede proporcionar energía.
¿Pero de qué estás hablando de hidrólisis? ¿No lo veo en ninguna parte sobre este tema?
¿Pero de qué estás hablando de hidrólisis? ¿No lo veo en ninguna parte sobre este tema?
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Aquí está la versión .pdf del artículo: https://www.econologie.com/gillier-panto ... -3777.html
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