Citroën C3 GNC con gas ciudad: ¿actualización sobre la situación?
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Christophe
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Citroën C3 GNC con gas ciudad: ¿actualización sobre la situación?
Ha pasado un tiempo (a fines de 2004) que Citroën ha anunciado el lanzamiento de su C3 GNC recargable con gas urbano (ver https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html ) ... Me hacía la pregunta (ya no en Francia): ¿qué es actualmente? ¿Está este auto en el mercado? En caso afirmativo, ¿a qué precio? ¿Estamos hablando de eso en los medios o en campañas publicitarias? ¿Hay algún comentario ya? Si no, ¿cuándo está programado?
Dernière édition par Christophe el 09 / 10 / 07, 14: 18, 1 editado una vez.
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rezut
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Hola a todo el mundo
esto es lo que encontré mientras buscaba en la red
"" Me gustaría que Citroen construyera el C3 CNG un poco más rápido.
Soy uno de los clientes que ordenó un GNV C3 en 11/06, con una fecha límite que hasta la fecha ni siquiera está fijada exactamente:
LA ENTREGA DEBE HACERSE EN FEBRERO O MARZO (¡espero que sea en 2007!) O de 3 a 4.5 meses
¡¡¡No hacen nada para promocionar este tipo de vehículos !!! "" ""
encontrar en http://ecologie.caradisiac.com/Citroen-met-les-gaz-800
ps: estaba buscando un c3 ocasionalmente y accidentalmente me caí sobre él
esto es lo que encontré mientras buscaba en la red
"" Me gustaría que Citroen construyera el C3 CNG un poco más rápido.
Soy uno de los clientes que ordenó un GNV C3 en 11/06, con una fecha límite que hasta la fecha ni siquiera está fijada exactamente:
LA ENTREGA DEBE HACERSE EN FEBRERO O MARZO (¡espero que sea en 2007!) O de 3 a 4.5 meses
¡¡¡No hacen nada para promocionar este tipo de vehículos !!! "" ""
encontrar en http://ecologie.caradisiac.com/Citroen-met-les-gaz-800
ps: estaba buscando un c3 ocasionalmente y accidentalmente me caí sobre él
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jean63
- experto Econologue
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jm44 escribió:un poco lógico
venderán un automóvil que será inutilizable porque la ley prohíbe poner gasolina de la ciudad (problema similar del TIPP en el HVB)
¡No es posible lo que dices allí! Citroën no habría lanzado un modelo si no fuera utilizable en Francia ... no es posible.
Vi este modelo con mis propios ojos en un folleto de Citroën, también estaba el modelo "stop and go" cuyo motor se para tan pronto como el vehículo se detiene y se reinicia tan pronto como se presiona el botón. Acelerador: genial en la ciudad, donde los coches suelen pasar más tiempo parados que conduciendo.
Tuve que tirar este folleto a la basura, pero si alguien viene a Citroën, ¡puede mantenerte informado!
Entonces, ¿dónde está este C3 CNG? Voy a echar un vistazo al sitio "Citroën".
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
¡Hola
No sería nada sorprendente en 1969, había comprado un DS19 en Quebec y muchas partes eran diferentes a las del mercado francés, idénticas para los modelos Renault. Para el 300TD que se vende aquí, tenía en 1984 instalar una válvula ERG Un puente más largo que no se encuentra en el mercado en Europa.
A veces las compañías fabrican autos para vender en otro lugar que no sea en su propio país.
En cuanto a la legislación, puede cambiar el día después de un cambio de gobierno. tanto en el buen sentido como en el mal sentido, pero siempre en el sentido de los intereses del gobierno (impuestos).
André
No sería nada sorprendente en 1969, había comprado un DS19 en Quebec y muchas partes eran diferentes a las del mercado francés, idénticas para los modelos Renault. Para el 300TD que se vende aquí, tenía en 1984 instalar una válvula ERG Un puente más largo que no se encuentra en el mercado en Europa.
A veces las compañías fabrican autos para vender en otro lugar que no sea en su propio país.
En cuanto a la legislación, puede cambiar el día después de un cambio de gobierno. tanto en el buen sentido como en el mal sentido, pero siempre en el sentido de los intereses del gobierno (impuestos).
André
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Christophe
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Finalmente podemos probar el sistema en casa:
http://www.operationcarburantgaznaturel ... logie.html
Por otro lado, si entendí correctamente, el precio es de alrededor de 1,25 € / m² de gas (1 m² = 1 L hablando energéticamente) ... para matar el huevo en el pollo no hay mejor
http://www.operationcarburantgaznaturel ... logie.html
Por otro lado, si entendí correctamente, el precio es de alrededor de 1,25 € / m² de gas (1 m² = 1 L hablando energéticamente) ... para matar el huevo en el pollo no hay mejor
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Remundo
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una visión original de Audi
Fuente Motor Naturaleza
El gas natural se produce a través de la reacción CO2 + 2 H2 -> CH4 + H2O
El H2O se hidroliza en otros lugares con electricidad renovable.
La idea es
1) beneficiarse de las redes de distribución de gas existentes
2) un medio para almacenar energía intermitente de turbinas eólicas con fines útiles (transporte)
3) reciclar el CO2 de un "emisor lambda"
4) tener una alta autonomía en el vehículo (con hidrocarburos)
Este documento de la NASA explica con más detalle los catalizadores requeridos. ¡Reacciones conocidas desde 1899!
Por el principio es muy interesante, por otro lado, el rendimiento de energía primaria utilizado durante 100 km no debería ser enorme.
Audi se asociará con un fabricante de biogás, cuyo proceso de producción, en la fase de purificación, libera CO2. Este CO2 se mezclará con hidrógeno para producir metano que Audi llama e-gas, y es este e-gas, de calidad igual al gas actual de la ciudad, el que motorizará los automóviles. La ventaja es que hoy hay en todas partes en Alemania (y en Europa), una vasta red de almacenamiento y distribución de gas natural. Esto evita las dificultades de establecer una red inteligente de distribución de electricidad, con medidores bidireccionales en todas las casas. Y las personas podrían continuar llenándose en unos minutos en cualquier momento, como están acostumbrados con un automóvil de gasolina
Fuente Motor Naturaleza
El gas natural se produce a través de la reacción CO2 + 2 H2 -> CH4 + H2O
El H2O se hidroliza en otros lugares con electricidad renovable.
La idea es
1) beneficiarse de las redes de distribución de gas existentes
2) un medio para almacenar energía intermitente de turbinas eólicas con fines útiles (transporte)
3) reciclar el CO2 de un "emisor lambda"
4) tener una alta autonomía en el vehículo (con hidrocarburos)
Este documento de la NASA explica con más detalle los catalizadores requeridos. ¡Reacciones conocidas desde 1899!
Por el principio es muy interesante, por otro lado, el rendimiento de energía primaria utilizado durante 100 km no debería ser enorme.
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