Nuevo motor de dos tiempos 4 (en Inglés)

inventor escribió:Debemos cuidar las resistencias aerodinámicas dañinas lo más bajo posible.
Porque, después de todo, y dos revoluciones por segundo pueden girar las alas ... Son 120 km / h ... Bastante al viento.
Esta portada debería ser buena.



Puede de alguna utilidad ..

http://enu.kz/repository/2010/AIAA-2010-1007.pdf

Andrés

Hola feliks

¿Cuál es el objetivo / ventaja de esa turbina?

Érase una vez que no había internet ... Incluso con el video era difícil ... solo películas ... He sobrevivido a esas películas que muestran autos tan hermosos con alas grandes ... Una vez sugerí que tal ala pero el bulto hacia abajo ... pero no todo como ... resultó que tales alas enormes ya estaban en uso ... Ahora puede un ala de dimensiones tan grandes pero con el efecto de doble cuchara ... interesante cuánto vacío podría, si aplica Félix con perfil NACA cualquiera ... tal vez por encima de cierta velocidad ... .....







Andrés

Ayer se celebró el 70 aniversario de la explosión de una bomba atómica en Nagasaki. el primer fundador teórico Joseph Rotblat fue ..

https://www.wagingpeace.org/tag/joseph-rotblat/

Citado a continuación cuál fue su actitud hacia los descubrimientos científicos:

"Hind al. [16] señaló que la imprevisibilidad cambió
investigación pendiente hace tal proyecto
difícil, si es posible. Pero tal proyecto
de esto se vuelve significativo si se basa en principios éticos.
Rotblat opinó que los fundamentos de la ética deberían formar
parte de la formación de todos los científicos. El quiso
que las universidades han adoptado algún tipo de citado anteriormente
juramentos, y a estudiantes de archivado natural
tal voto cuando terminaron sus estudios y escucharon conferencias
sobre los aspectos éticos de la ciencia. Confiando en su conciencia
y la buena voluntad de los científicos individuales no en sí misma
Será suficiente, ya que las unidades a menudo no son confiables.
Por lo tanto, pidió el establecimiento de una serie de comités de ética,
que podría considerar proyectos científicos que puedan afectar
vida humana, algún tipo de comités médicos
ética. Se requeriría la ética de consentimiento de dicho comité
para financiar una dirección particular de investigación.
En la vida posterior, Rotblat se opuso
investigación realizada en secreto, que a menudo es
en el caso de investigación gubernamental y aplicaciones industriales. El creyó
ese nuevo conocimiento para ser compartido. Movió un problema
asociado con la comercialización de la investigación, ya que muchos estudios
realizado en universidades fueron financiados
de fuentes comerciales. Esto podría influir en la dirección.
estudiar, poner en riesgo los problemas éticos y aumentar el misterio.
También comenzó a odiar las patentes de resultados.
investigación, porque en su opinión, el conocimiento debe ser
disponible de forma gratuita. Pero los propios científicos a menudo imponen el secreto.
porque quieren mantener a otros eruditos en la oscuridad
hasta la publicación, porque una persona que
Primero publica, a menudo recibe premios y honores.
Estos puntos de vista Rotblat que vienen con las primeras etapas
su carrera y madurado durante toda la vida, son un poco ingenuos,
porque competencia, secreto
y la comercialización son parte del aprendizaje. El simplemente quería
resistir estas presiones "

Me gusta..

Andrés

Aquí este auto ...



Andrés

[CITA = Thepanzerfuhrer; 32937258] Si empleé esta técnica de ala en un mustang convertible, ¿cuánta reducción podría esperar en mi et corregido? [/ QUOTE]

porque no es una cosa tan simple ... Mi dibujo es solo una teoría, e incluso para su buen uso probablemente todavía necesite muchas experiencias ... Es como un primer vuelo ... Aquí vemos que uno de los primeros aviones fue conducido por el rueda para independizarse por el viento .. https://en.wikipedia.org/wiki/Gustave_Whitehead
Ahora que el perfil simulador de la NASA perfectamente podemos ver que incluso los cambios mínimos en algunos parámetros, la causa, todo el proyecto no puede salir mal ... Se puede discernir que el valor de la fuerza de elevación a la resistencia puede tener un valor muy extremo. POR LO TANTO debe elegirse cuidadosamente todos los valores. RELACIÓN CON LA RESISTENCIA al levantamiento de ERA COMO 1:10.
Por el momento no contamos con un simulador de "efecto cuchara", la distancia y el ángulo de ataque de las alas. Pero podemos suponer en base a la experiencia, que tendrá un valor, después de tener cuidado de elegir el mínimo 3 veces mayor. que las dos de un solo ala, es decir, si simulamos que un ala levanta 37 libras son dos nos dan 74 libras .. multiplícalo por efecto cuchara. es decir, por 3, lo que nos da 222 libras de fuerza "propulsores", en relación a la resistencia, que es de 7.4 libras ... Entonces la ganancia teórica es aproximadamente 30 veces .. Ahora, de nuestras habilidades y experiencia dependerá de cómo prácticamente con la ganancia que obtendremos que podrían utilizar para conducir un automóvil ... es un número muy grande, e incluso si lo reducimos casi diez veces, será nuestro coeficiente 3, para una conducción limpia de un automóvil ... así que todo depende de cómo se ejecute prácticamente.



Andrés

Bueno, para volar Dedalus los humanos necesitan solo 200 vatios de potencia. Me pregunto cuántos necesitan para ir en automóvil.

https://en.wikipedia.org/wiki/MIT_Daedalus


Aquí el modelo más nuevo ...




Andrés

¿Y sabes para qué se pueden usar estas alas, incluido mi proyecto? ni siquiera supongamos ...: rolleyes:

Esto es ESCAPE. ..

Así, se crea la presa de presión negativa que servirá para succionar los gases de escape del motor .. el vacío permanecerá encendido en todo el tubo de escape .. succionará el escape mucho mejor que ellos, tubo de escape competitivo enrollado en una "salchicha" .. .
Y, por cierto, una presión negativa puede ser tan grande que a una velocidad considerable, puede apagar el encendido. y cortar el suministro de combustible .. interesante a lo que acelerará ..: rolleyes:

e incluso antes de alcanzar la velocidad máxima, también puede producirse una baja presión para hacer funcionar una turbina desde el escape y tener la seguridad de que el sistema no tiene que estar conectado.

Bueno, sin mencionar el alternador, que también diría que la bomba de paleta rotativa alimentada en el vacío ...

Sí, si es así, un par de cucharas deben estar en la parte trasera del automóvil ...



Andrés

inventor escribió:...
Y, por cierto, una presión negativa puede ser tan grande que a una velocidad considerable, puede apagar el encendido. y cortar el suministro de combustible .. interesante a lo que acelerará ..: rolleyes:
...

¿Es una broma?

¿Y qué hay de la resistencia aerodinámica como cola de un remolque de estas hermosas placas de acero ...?

Aquí el modelo más nuevo del viento de mi auto. Solo cambios cosméticos en el exterior.



Pero dentro de la revolución ..
Presento dos capturas de pantalla del simulador de superficie aerodinámica de la NASA y está claro que a diferentes ángulos de ataque con un perfil simétrico, reciben diferentes valores de elevación ... De negativo a positivo ... o 160 KG positivo, o 160 kg (320 lb ) negativo (empujando hacia abajo la hoja) al cambiar el ángulo de ataque de 30 grados ... y las dimensiones de las alas 2, 5 metros cuadrados a una velocidad de 100 km / h (60 millas)






Bueno, este ala de sus fuerzas puede impulsar el cigüeñal directamente ..
Aquí, la animación ... El ángulo de ataque del ala puede cambiar o eléctricamente o mecánicamente (leva). No hay necesidad de esta alta energía.

https://youtu.be/evC5y0wgOVM

No hace falta decir que dicho sistema también puede funcionar para crear su propio viento ...

Tuve que publicarlo en Santa Claus, pero la cumbre climática me apresuró un poco ... Porque después de lo que sucedió allí en mayo demasiado cansado y negociar, ya que ya no lo necesitas ... ¿tal vez alguien por ahí enviará un telegrama ?: Rolleyes :


Andrés