coche eléctrico y el transporte, noticias de alambre

Coches, autobuses, bicicletas, aviones eléctricos: todo el transporte eléctrico que existe. Conversión, motores y accionamientos eléctricos para el transporte ...
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por gildas » 03/12/17, 15:01

Olvidas un detalle para tractores ...
Simplemente cuelgue un poste montado en el tractor, un cable eléctrico que esté conectado a un enchufe instalado en la entrada del campo ... Esto limitará algo de trabajo, pero para el arado que es precisamente intensivo en energía, Debería hacerlo. No importa si el cable barre la tierra. ( : Cheesy: )

En combinación con el peso de una batería grande con un potente motor eléctrico, es ideal para el agarre, tan bueno para arar.
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Grelinette » 03/12/17, 22:42

Un detalle que puede ser de interés para el tractor eléctrico es el cuestionamiento de los métodos agrícolas actuales en los que excavamos suelos profundos y luego los saturamos con fertilizantes, herbicidas y otros pesticidas.

Muchos agricultores parecen volver a los viejos hábitos de consumo de energía para tener una acción más discreta y respetuosa de la tierra, ciertamente menos productiva en términos de cantidad pero más cualitativa. ¿No es así?
Si la agricultura del mañana cambia de paradigma, el tractor eléctrico encontrará su lugar.

Dicho esto, la aeronáutica funciona en el plano eléctrico del mañana, y las limitaciones en términos de potencia son tan importantes como en la agricultura. Espera y mira.
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Did67 » 04/12/17, 15:29

chatelot16 escribió:
pero para el agricultor que hace 3 8 solo para terminar el heno antes de que llegue la lluvia, la limitación de energía de la electricidad es imposible


Estamos totalmente de acuerdo. Noté que los modelos presentados eran uno un "tractor" de Espaces Verts y el otro, quizás un viñedo (???).
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Did67 » 04/12/17, 15:30

Gildas escribió:
En combinación con el peso de una batería grande con un potente motor eléctrico, es ideal para el agarre, tan bueno para arar.


El peso, de hecho, no sería un problema, ya que pesamos los tractores (especialmente en la parte delantera).

Es el costo!
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Did67 » 04/12/17, 15:35

Grelinette escribió:Un detalle que puede ser de interés para el tractor eléctrico es el cuestionamiento de los métodos agrícolas actuales en los que excavamos suelos profundos y luego los saturamos con fertilizantes, herbicidas y otros pesticidas.

Muchos agricultores parecen volver a los viejos hábitos de consumo de energía para tener una acción más discreta y respetuosa de la tierra, ciertamente menos productiva en términos de cantidad pero más cualitativa. ¿No es así?
Si la agricultura del mañana cambia de paradigma, el tractor eléctrico encontrará su lugar.

Dicho esto, la aeronáutica funciona en el plano eléctrico del mañana, y las limitaciones en términos de potencia son tan importantes como en la agricultura. Espera y mira.



Si. Absolutamente. Pero el hecho es que, por el momento, son muy raros los que han cambiado de paradigma por completo. ¡Incluso las máquinas de "labranza en bandas" (sembrar en una franja estrecha sin trabajar, sin arar) son enormes!

Lo mismo ocurre con la aviación, excepto que allí, los promotores son mucho más cautelosos. Hablamos de investigación, horizonte 2030, etc. Para híbridos. Nadie, ni siquiera en Airbus, sugiere aviones eléctricos comerciales.

Para mí, todo esto es comunicación, hacer que la gente hable de su marca, ocupar el espacio mediático antes de que lo haga la competencia ... Si fuera joven, abriría un archivo en mi computadora para clasificar todos los "técnicas prometedoras", todos los "anuncios" ... En 30 años, lanzaría un libro, ¡eso sería una broma!
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Remundo » 04/12/17, 23:35

Soy muy escéptico sobre los aviones híbridos; consumo excesivo asegurado para transportar la masa de las baterías ... o eso realmente necesita una hibridación muy leve. huele a un gadget ...

para tractores, no hay forma de arar con electricidad ... o incluso segar, roundballer ... no hay línea + metro 200 kW trifásico en cada campo ... :P
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por Grelinette » 05/12/17, 18:21

Remundo escribió:para tractores, no hay forma de arar con electricidad ... o incluso segar, roundballer ... no hay línea + metro 200 kW trifásico en cada campo ... :P

¡Pero todavía hay constructores que acaban de lanzar tractores eléctricos!
Si el concepto no tiene una rentabilidad cercana, e imagino que los ingenieros y las oficinas de diseño han estudiado sobre el tema, ¡no entiendo por qué estos anuncios!

(Dicho esto, al igual que el camino eléctrico de nuestro ex ministro de medio ambiente Ségolène, puede haber una explicación de los subsidios simples para capturar tales proyectos sin futuro ...)
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por moinsdewatt » 05/12/17, 20:26

Peugeot se prepara para el auge de los autos eléctricos

Alain Guillemoles, el 04 / 12 / 2017

El Grupo PSA se está asociando con un fabricante japonés para convertirse en el número 1 de la producción de motores eléctricos para el automóvil. Para 2030, se espera que la mitad de todos los vehículos vendidos en todo el mundo sean híbridos o eléctricos.

En un momento en que todos los principales fabricantes se dirigen al automóvil eléctrico, PSA se está posicionando para convertirse en un fabricante de motores para sus propias necesidades, pero también para servir a toda la industria. De hecho, el grupo francés anunció la alianza 4 de diciembre con el japonés Nidec, el líder mundial en el sector (fabricó más de 6 mil millones de motores eléctricos el año pasado) para establecer una empresa conjunta. PSA y Nidec diseñarán juntos, luego fabricarán y venderán motores para automóviles eléctricos.

Serán motores de tracción pequeños para vehículos híbridos ligeros, o más grandes, para vehículos 100% eléctricos. "Por 2023, el 80% de nuestros modelos estará disponible en versión electrificada", dijo Patrice Lucas, vicepresidente de PSA. Es probable que estos motores funcionen en vehículos Peugeot, Citroën, DS, Opel o Vauxhall, todas las marcas del grupo.

En el horizonte 2022

Los equipos de Nidec y PSA trabajarán juntos en un centro de investigación y desarrollo con sede en Poissy, dentro de la planta de PSA, para desarrollar esta nueva gama de motores. Estos serán producidos en Tremery, Moselle, donde PSA ya tiene una planta de motores térmicos.

La empresa conjunta debería ver el inicio de 2018 y los motores deben montarse en vehículos de 2022. PSA y Nidec invertirán juntos 220 millones de euros y crearán cien empleos de ingenieros, luego 400 para la línea de producción. Pero es difícil decir si se trata de creaciones netas o transferencias de publicaciones.

Ambas compañías planean producir un volumen de motores 900 000 en 2022 para las necesidades de PSA. Pero su ambición no se limita a eso. PSA y Nidec también quieren suministrar motores a otros fabricantes, y "un campeón mundial en la producción de motores de tracción para la industria automotriz".

Nidec, un gigante global


Si bien el mercado ha establecido el rumbo para los 100 millones de vehículos producidos anualmente en el mundo, se estima que por 2030, casi un vehículo vendido en dos debería ser híbrido o 100% eléctrico. Se necesitarán cincuenta millones de motores en este momento, un mercado valorado en 45 miles de millones de euros por año. Al unir las habilidades de un importante fabricante de automóviles y un especialista en motores eléctricos, la alianza Nidec-PSA espera producir una participación significativa.

Nidec ya es un gigante global que emplea a más de 100 empleados de 000 para fabricar todo tipo de motores de todos los tamaños. El grupo japonés está presente en el automóvil a través de motores de dirección asistida o bombas de aceite. En febrero pasado, Nidec adquirió Leroy-Somer, el mayor fabricante francés de motores eléctricos con sede en Angulema, que fabrica principalmente motores de ascensores y también fabrica los motores de tracción para Bluecar Bolloré.

Pero al embarcarse en la producción del automóvil, Leroy-Somer tendrá que repensar sus productos para que sean más potentes y más baratos. Y este es el primer objetivo de esta alianza, que puede confiar en el mercado cautivo de PSA para comenzar con la garantía de poder fabricar, desde el principio, grandes volúmenes.


https://www.la-croix.com/Economie/Entre ... 1200896911
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por chatelot16 » 05/12/17, 20:33

cables eléctricos en los campos para arar, ¡fue aún más fácil! arado tirado por un cable de acero por un cabrestante ... Lo vi en los libros de la época del vapor ... las máquinas de vapor eran demasiado pesadas y tenían muy poca potencia para avanzar en un campo tirando de un arado Entonces, colocamos el locomóvil 2 en el extremo 2 del campo con el cabrestante tirando del arado, mientras uno de los locomóviles tira con su cabrestante, el otro se mueve para disparar a la siguiente fila ... y cuando el carro llega al final y pone su parte en la otra dirección un silbato da la señal para encender el cabrestante del otro locomóvil

Lo vi en los libros, luego lo vi en la vida real en la fiesta del fuerte fuerte de Saint en la noche ... en el momento en que este festival trajo inglés muy conservador con su equipo de vapor ... estar en el medio del campo y ver pasar su gran arado sin ningún otro ruido que la fricción del arado en el suelo, es impresionante

¡Este sistema de cable permitió arar con un rendimiento mecánico mucho mejor que el tractor actual! la potencia del motor de vapor era baja, era necesario optimizar el uso ... ahora los motores diesel son tan potentes que no importa si se desperdicia

finalmente no cambia el otro problema de que el arado profundo no es la única solución ... pero cuando queremos evitar el arado ponemos glifosato
Dernière édition par chatelot16 el 05 / 12 / 17, 20: 41, 1 editado una vez.
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Re: Los coches eléctricos y de transporte de alambre, noticias




por moinsdewatt » 05/12/17, 20:39

Ha pasado un tiempo desde que se anunció, había publicado la parte superior:

GB: los taxis negros de Londres se vuelven totalmente eléctricos

Por AFP el 05.12.2017

Los primeros taxis negros con motor eléctrico comenzaron el martes a caminar por las calles de Londres, con un aspecto nuevo y más masivo, como parte de una nueva regulación destinada a reducir la contaminación en la capital británica.

Imagen
El primer taxi eléctrico de Londres, llamado TX eCity, 5 December 2017 cerca del Palacio de Buckingham. -AFP / Daniel LEAL-OLIVAS

Estos "taxis negros" eléctricos reemplazan a los vehículos diésel al final de las regulaciones que exigen que cualquier nuevo taxi que circule en Londres a partir de 2018 emita cantidades muy bajas de gases contaminantes.

Algunos 9.000 de ellos deben ser implementados por 2021, aproximadamente la mitad de la flota actual.

Llamado TX eCity, "este vehículo es completamente nuevo y ofrece una experiencia mucho mejor para el conductor y los pasajeros", aseguró a AFP Chris Gubbey, director de la London Electric Vehicle Company (antes London Taxi Company), su fabricante. "Es muy silencioso y el manejo es mucho mejor", agregó.

Colocado en 2013 bajo administración, el fabricante del único vehículo en el mundo construido para servir como taxi había sido comprado por el fabricante chino de automóviles Geely, propietario de Volvo.

Los taxis se han construido durante casi 70 años en Coventry, en el centro de Inglaterra.

- Diez veces menos CO2 -

Los nuevos modelos son más grandes y pueden transportar hasta seis pasajeros bajo un techo transparente. Están equipados con internet inalámbrico (wi-fi), cargadores USB, una toma de corriente y un lector de tarjetas bancarias sin contacto en la parte posterior.

Imagen
Chris Gubbey, director de London Electric Vehicle Company (anteriormente London Taxi Company), fabricante de TX eCity, el primer taxi eléctrico de Londres, el 5 December 2017 en Londres.-AFP / Daniel LEAL-OLIVAS

"La calidad del viaje es increíble. A los clientes les encantará", dijo Peter Powell, de 61 años, un taxista que ha estado probando vehículos nuevos durante dos meses. Sin embargo, reconoce que "a muchos veteranos no les gusta el cambio", especialmente preocupados por el número insuficiente de estaciones de carga.

El TX eCity cuesta 55.000 libras (aproximadamente 62.000 euros), 10.000 libras más que la última versión diesel (TX4). Pero su fabricante estima que los conductores pueden ahorrar libras 100 (euros 114) por semana en combustible.

También emite diez veces menos CO2 que TX4 y sus emisiones de óxido nitroso son cercanas a cero.

Los taxistas de Londres viajan un promedio de millas 120 (kilómetros 193) por día, incluidos los viajes desde y hacia sus hogares.

Los nuevos taxis eléctricos pueden recorrer 80 millas (129 kilómetros) gracias a su motor eléctrico, pero también tienen un generador eléctrico de reserva (alimentado por un motor de gasolina) que les permite viajar hasta 377 millas (607 kilómetros).

https://www.sciencesetavenir.fr/nature- ... que_118888
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