El limitador de velocidad se convierte en ahorro de combustible

Bonjour.
Usando el limitador de velocidad de mi camioneta y mostrando el tablero de la consola instantánea, me divertí sin exceder 10l / 100km. Muy difícil porque también debemos mirar el camino.
Me preguntaba por qué la opción de ahorro de combustible no aparece en el catálogo de opciones para nuestros autos nuevos. Está de moda, creo que se vendería bien.
La idea sería limitar la inyección configurando como un instante máximo de consola que no exceda en lugar de una velocidad.
He leído otras publicaciones alusivas a esta idea.
https://www.econologie.com/forums/regulateur ... t1266.html

¿Se prueban los profesionales de la electrónica como nlc y Muzo 31?
El tiempo de la pequeña luz roja que se enciende cuando es necesario cambiar la relación es revolucionario, será necesario pasar a un sistema activo.

Lo más importante es encontrar una manera de reducir el consumo sin que la solución tenga demasiado impacto en la concentración de los conductores.
He leído muchas veces que los reguladores y los limitadores tienen el potencial de reducir la capacidad de atención de las personas mientras conducen. Personalmente, no prefiero usar un regulador porque al final de los minutos de 30 conducir a la misma velocidad sin hacer nada, me temo que ya no debo concentrarme más (ya que la concentración no es necesariamente mi punto fuerte ...).

No soy un profesional del automóvil (ni mucho menos), pero de repente, si entiendo correctamente, ¿el ahorrador de combustible no establecería un límite de velocidad? Entonces, ¿cómo se asegura de que el coche no supere el "consumo máximo que no debe superarse"?

Un limitador de poder, de alguna manera

En mi opinión, nada técnicamente difícil.

Queda por ver si el resultado obtenido cumplirá con las expectativas.

Estoy pensando principalmente en las interacciones entre la eficiencia del motor y la caja de cambios.
Por ejemplo, al comenzar en una buena costa, el limitador puede evitar el lanzamiento del automóvil a 3ème y requeriría permanecer en 2de, con un consumo mayor.

¡Para el abuelo es una idea! El limitador de velocidad no funciona como regulador, reduce la inyección cuando el vehículo se acerca a la velocidad establecida. Conducir sigue siendo normal. Cambia de marcha y acelera y frena como de costumbre, excepto que nunca va más allá de la velocidad programada. Solo tiene que presionar el pie en el piso para pasar la muesca en el pedal, como el retroceso de las cajas automáticas para evitar el limitador (sin que se desactive).
Es mucho menos perturbador que un regulador.
Aquí el principio seguiría siendo el mismo, es correcto que tenga en cuenta una consola instantánea en lugar de una velocidad. Para Gaston, sí, me pregunto cuál sería el comportamiento del vehículo. Puede ser demasiado incómodo de usar

Ce forum Parece abrumado por los fanáticos de Gaston Lagaffe ... yo.

PITMIX escribió:¡Para el abuelo es una idea! El limitador de velocidad no funciona como regulador, reduce la inyección cuando el vehículo se acerca a la velocidad establecida. Conducir sigue siendo normal. Cambia de marcha y acelera y frena como de costumbre, excepto que nunca va más allá de la velocidad programada. Solo tiene que presionar el pie en el piso para pasar la muesca en el pedal, como el retroceso de las cajas automáticas para evitar el limitador (sin que se desactive).
Es mucho menos perturbador que un regulador.
Aquí el principio seguiría siendo el mismo, es correcto que tenga en cuenta una consola instantánea en lugar de una velocidad. Para Gaston, sí, me pregunto cuál sería el comportamiento del vehículo. Puede ser demasiado incómodo de usar

Ok, gracias por la aclaración. Pero al no ser un especialista (como dije antes) tengo problemas para darme cuenta de la viabilidad de la cosa.

Gaston corresponde a muchos de los forumEurs aquí, supongo.
Él hace cosas geniales y a veces inútiles bizzaroides para hacer la vida más fácil. Yo tampoco soy un especialista, pero dado el alto tecnicismo de los automóviles actuales, estoy seguro de que una buena computadora puede piratear un pequeño programa o un pequeño dispositivo electrónico para conectarlo a la toma de corriente del vehículo.

PITMIX escribió:Gaston corresponde a muchos de los forumEurs aquí, supongo.
Él hace cosas geniales y a veces inútiles bizzaroides para hacer la vida más fácil. Yo tampoco soy un especialista, pero dado el alto tecnicismo de los automóviles actuales, estoy seguro de que una buena computadora puede piratear un pequeño programa o un pequeño dispositivo electrónico para conectarlo a la toma de corriente del vehículo.

Hola PITMIX

Sin entrar en el tráfico del programa de inyección de ignición para especialistas ... simplemente coloque una abrazadera de cable de bicicleta en el cable del acelerador para limitar su recorrido. Al configurarlo para que un nuevo maxi no funcione a 110 km / h en la superficie plana, esto deja suficiente potencia para una aceleración silenciosa. Finalmente, debe recordarse que maneja una pantorrilla en todas las circunstancias, y tiene el hábito de tomar el margen cuando se trata de adelantar.

En uso, pequeña ciudad de provincias (no demasiado entusiasmada al volante ), camino rural y autopista a (pequeño) si no se baña.

Flytox escribió:Al configurarlo para un nuevo maxi para donf a 110 km / h en el piso,

Al limitar la potencia, este sistema ahorrará combustible, pero limita el consumo en litros / hora y no según lo propuesto por PITMIX en litros / 100 km.

La idea sería hacer una limitación que adapte la potencia máxima de acuerdo con la velocidad.
Por ejemplo, podríamos tener 5 ch, 1 litro / h, 10 km / hy 50ch, o 13 litros / h, 130 km / h restantes por debajo del límite de 10 litros / 100 km.

Gastón escribió:La idea sería hacer una limitación que adapte la potencia máxima de acuerdo con la velocidad.

En velocidad estabilizada esto se hace solo, la potencia entregada = potencia absorbida por el vehículo en el entorno donde evoluciona.

Por ejemplo, podríamos tener 5 ch, 1 litro / h, 10 km / hy 50ch, o 13 litros / h, 130 km / h restantes por debajo del límite de 10 litros / 100 km.

Durante la aceleración "necesitamos" mucha más riqueza / potencia que para mantener una velocidad aproximadamente equivalente. Con el sistema que describí anteriormente, pero configurado a 90 km / h no se puede conducir, ¡incluso retrasé el 2CV al acelerar! y me tomó x minutos subir a 90 km / h

El sistema que describa debe gestionar la aceleración y no la velocidad de crucero.

Flytox lo que propones ya lo he hecho en mi viejo camión, pero no permite un control tan estricto del consumo. Además, cuando hay una costa hermosa, el inicio es difícil o imposible.