[editar] a la parrilla por lessdewatt:
moinsdewatt escribió:chatelot16 escribió: ...... otro posible nicho de aire comprimido: la hibridación de un motor térmico: uso del motor térmico como compresor en el frenado y como motor de aire comprimido al arrancar, por lo que solo reutilizamos la mecánica ya existente, el sistema solo pesa el tanque
eh eh
¡Acaba de salir!
Revelado a la prensa hoy.
El secreto se ha mantenido, aquí hay una noticia demoledora:PSA Peugeot Citroën lanza la batalla de vehículos híbridos de bajo costo
Esta innovadora solución de aire comprimido se comercializaría en 2016.
22 ene 2013 Les Echos
Frente a todos los modelos existentes o planeados de automóviles híbridos, PSA Peugeot Citroën está probando una pequeña revolución con "su" solución: tecnología híbrida ... con aire comprimido. No más injertos de un motor eléctrico, con una batería pesada, en un motor térmico, esta vez es cuestión de casar un pequeño motor de gasolina con aire comprimido. Un camino atrevido, pero que depende en gran medida de componentes probados. Y que tiene como objetivo reducir significativamente los precios de costo de estos vehículos. Un desafío para los especialistas del sector, incluido Toyota, el padre de los Yaris.
PSA ha desarrollado un concepto único de vehículo híbrido que combina un motor de gasolina con un motor de aire comprimido, pero sin la batería eléctrica tradicional. - MONIQUE DUPONT-SAGORIN
Si el aire comprimido ya estaba almacenado en submarinos desde la Segunda Guerra Mundial, nadie ha participado aún en esta tecnología en masa en el mundo del automóvil. Philippe Varin, CEO de PSA, presentó el martes este nuevo sector, Hydrid Air, desarrollado en el mayor secreto con Bosch, durante casi dos años, en cuatro prototipos que ya han acumulado 20.000 kilómetros. Al presentar este trabajo, Guillaume Faury, director de investigación de PSA, dijo que quería comercializar estos primeros vehículos a partir de 2016, en las dos marcas del grupo, aunque "queda por pasar las etapas de la industrialización".
En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra en marzo, Peugeot y Citroën presentarán los primeros modelos equipados con el "Aire híbrido". Particularmente adecuada para automóviles en los segmentos B y C y para vehículos utilitarios, esta opción podría interesar, por ejemplo, los reemplazos para los actuales Citroën C3 y Peugeot 208. Además, el aliado General Motors podría adquirirlo de la plataforma, especialmente para Opel: Más allá de los proyectos ya lanzados con GM, continuaremos analizando temas innovadores con ellos en 2013, por lo que las cosas están abiertas ", dice Guillaume Faury.
Híbrido de bajo costo?
Con su nueva piedra filosofal, ¿llegará el PSA a inventar el "híbrido de bajo costo"? Por ahora, su objetivo declarado es desarrollar modelos que emitan alrededor de 70 gramos de CO2 por cada 100 kilómetros (por ahora, solo los vehículos 100% eléctricos funcionan mejor), consumiendo un 30% menos de gasolina que una versión térmica y exhibida a menos de 20.000 euros. Si bien es su especialidad actual, el híbrido diesel comienza bastante por encima de los 30.000 euros. Por lo tanto, el nuevo proyecto no está dirigido a los mismos clientes y podría interesar, además de Europa, a países emergentes como China.
Convencido del interés de la fórmula, el Estado metió la mano en el bolsillo, invirtiendo desde la fase inicial del proyecto, a través de la Comisión General de Inversión (CGI), tomando una minoría de bloqueo en una sociedad común liderado por PSA (Technoboost). "Esta tecnología es robusta, asequible, fácil de mantener, su mercado irá mucho más allá de Europa", dijo Bernd Bohr, CEO de Bosch. PSA se niega a dar una idea de su inversión pasada y futura.
http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 531049.php
Por supuesto, es necesario leer 70 gramos de CO2 por kilómetro (un km).
¿La idea de Guy Nègre finalmente implementada por un gran fabricante?
Sí y no, sin embargo, el principio no es exactamente el mismo. Es esencialmente un vehículo de gasolina primero ...
Es en el ciclo urbano, cuando el motor no funciona, que su energía se usaría para recargar un cilindro de aire comprimido, al igual que la energía de frenado o cínica se usaría para recargar el cilindro ... Chatelot tuvo esta idea allí hace apenas unos días
Visto en el periódico de France 2 (puede verlo nuevamente en TV5 en unos minutos).
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... ce-article