Go-Kart y el motor HHO: ¡Necesitas una mano!

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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Flytox
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por Flytox » 27/10/12, 20:15

Gildas escribió: Uh ... aún más de 8 minutos a toda velocidad para un solo litro de mezcla pobre en gasolina (25% gasolina y 75% agua).
Resultados: Después de 8'20 "de funcionamiento a máxima velocidad
En la mezcla 1000 mL, solo queda 830 mL.

Se consumieron 120 mL de gasolina y 50 mL de agua.

El consumo es 20.4 mL / minuto.



Al final, después de 8 '20 ", (antes de tener que jugar con las distintas válvulas para mantener el motor en marcha y antes de detenerse), la proporción de fluidos en el tanque aumentó a aproximadamente:

Agua: 750 ml - 50 ml = 700 ml (700/830 => 84.3%;
Esencia: 250ml -120ml = 130ml (130/830 => 15.6%;

Dado que esta esencia residual, privada de sus fracciones más ligeras, no reiniciará el motor ... también podría contar como consumido / borroso por este mal sistema para el equilibrio de energía ...

El consumo se convierte en 250 ml / 500 segundos => 50 ml / minuto. No estoy seguro de que sea muy brillante ... ¡Así que este sistema de tanque único calentado con una "mezcla" de agua y gasolina es una aberración!
No destile la gasolina antes de pasarla al reactor, de lo contrario no podrá quemarla por completo. : Mrgreen:
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por gildas » 28/10/12, 17:16

Flytox escribió:No destile la gasolina antes de pasarla al reactor, de lo contrario no podrá quemarla por completo. : Mrgreen:



Entonces, este diagrama debería ser convincente (el aire se precalienta porque no hay burbujeador):


Imagen
(Este esquema ha sido modificado por mí)

Conecté directamente la entrada del motor a la salida de un reactor que diseñé con una sección más grande de paso de gas, idéntica a la sección de la boquilla del carburador original del motor reutilizado en este caso allí. En esta adaptación, que es realmente la más simple que podemos lograr, GEET PANTONE, todo el aire necesario para la constitución de la mezcla detonante, pasa al reactor y, por lo tanto, ya no se permite directamente en el motor y se utiliza por completo. funcionamiento normal del carburador como si el reactor no estuviera entre él y el motor. Esto es bastante adecuado para motores pequeños donde cada cilindro no excede demasiado 300 cm3, porque más allá del tamaño del reactor sería demasiado rápido y sería necesario gemelar varios tubos del reactor para obtener una sección de paso de gas suficiente dado que no excede no debe exceder 1,5 mm de espacio entre la varilla y el tubo. Con todos estos conjuntos, es ventajoso precalentar el aire, porque demasiado, tiende a evitar el aumento de la temperatura del reactor que no es muy bueno.

Por lo tanto, este conjunto es interesante para todos los motores de cortacésped pequeños

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David5.htm

Sería interesante probar con diesel (comenzando con gasolina) porque la combustión es excelente en la siguiente configuración:

http://quanthomme.free.fr/pantone/paged ... David8.htm
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por Flytox » 28/10/12, 22:17

Gildas escribió:Entonces, este diagrama debería ser convincente (el aire se precalienta porque no hay burbujeador):

Imagen
(Este esquema ha sido modificado por mí)


Sí, se convierte en un motor de gas y no en gasolina (¿romper la gasolina en gas tipo Makhonine?). Toda la gasolina está equilibrada en la ingesta y no solo una fracción ligera o pesada de gasolina. En esta configuración no hay adición de agua. Por otro lado, la potencia máxima debe reducirse considerablemente en comparación con el motor original, pero la consola para reducir las potencias puede ser interesante, además de muy pocos motores sin quemar, partículas y CO ... gas

Como dijo el Sr. David en el enlace que le dio, sería bueno agregar otro circuito para inyectar agua ... ¡Pantoniser qué! : Mrgreen:
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por Flytox » 28/10/12, 22:31

Pensándolo bien, hay un problema sin agregar agua. Cuando la gasolina líquida se balancea sobre una superficie caliente ... se evapora dejando un "microdepósito". A la fuerza, el microdepósito se convertirá en una costra que bloqueará más o menos el espacio de las varillas que rodea el reactor.

Estos depósitos son el origen de muchas averías al comienzo de los automóviles HDI. Ya que tienen material estandarizado en gasolina para limitar estos depósitos pero no están seguros de que esté completamente resuelto. Macro si tienes alguna información ... ¡Ayuda! : Mrgreen:
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por Karltechno96 » 31/10/12, 03:14

Gracias a todos, intentaré pasar y haré algunas pruebas, se lo haré saber;)
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por gildas » 31/10/12, 11:23

Hola,
Solo un detalle importante: un kart también es una buena opción para dopaje de aguaporque el motor a menudo ¡a plena carga que promoverá el ahorro de combustible y la despoblación!

Debe tenerse en cuenta que cuanto más el motor está bajo carga, más importante es la eficiencia de dopaje (la diferencia en el consumo es de hasta un 40-50% cierto, pero realmente hay que "fastidiar" el motor, tuberías rojas

https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958

Un ejemplo de motor de gasolina:
http://quanthomme.free.fr/pantone/reali ... ails41.htm
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por gildas » 31/10/12, 11:58

Problema encontrado:
Este problema del manejo de la depresión es un problema recurrente ...

Deberíamos encontrar una manera de regularlo.
Para resumir; Uno a los circuitos de admisión 2:
- El principal, el del origen del vehículo bastante libre aguas arriba de la válvula de mariposa o la entrada de aire de un diésel.
- El circuito pantone(Editar gildas: río abajo de la mariposa) o dopaje con agua, preferiblemente con su propio filtro de aire. Tiene un diámetro FIJO muy pequeño.

https://www.econologie.com/forums/montage-pa ... t3577.html
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por gildas » 03/11/12, 12:13

Imagen
Flytox escribió:Pensándolo bien, hay un problema sin agregar agua. Cuando la gasolina líquida se balancea sobre una superficie caliente ... se evapora dejando un "microdepósito".


Siempre es posible mezclar 90% de gasolina (o diesel) y 10% de agua.
Si el tanque del kart está diseñado para agitar constantemente la mezcla con una hélice impulsada por un pequeño motor eléctrico (por supuesto, ¡este no está sumergido!) Permanecerá homogéneo.
La mezcla de gasóleo y agua permanece en emulsión el tiempo suficiente.
en el barril de carbohidratos para ser quemado.
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por chatelot16 » 03/11/12, 12:41

mezclar la mezcla no cambiará la ley física de la destilación

el producto más volátil siempre se evapora más rápido que el menos volátil

La única solución para tener una composición constante: minimizar el volumen a ebullición y alimentarlo constantemente para mantener el nivel constante

el volumen de ebullición tendrá una concentración de agua muy por encima de la concentración de la mezcla que lo alimenta, pero al menos esta concentración será constante

es solo una explicación del principio de la destilación ... eso no me impide pensar que todo este sistema es un nido con un problema que no veo el interés

Me preocupa que esta mezcla de agua y combustible sea un truco para hacer un error de cálculo, de la misma manera que hago una prueba de 10minute y mido el nivel en el burbujeador antes y después

¡basta con olvidar que al principio el combustible se evapora más rápido que el agua para hacer un cálculo completo, debe dar un rendimiento excelente!
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por gildas » 03/11/12, 16:37

chatelot16 escribió:preparar la mezcla no cambiará las leyes físicas de destilación

el producto más volátil siempre se evapora más rápido que el menos volátil


Hola chatelot

No hay destilación en el diagrama anterior, el suministro de combustible al reactor se realiza solo por el carburador.
No hay burbujeador / destilería conectado a la toma, de ahí el interés en enviar el agua con el combustible.
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