El coche de hidrógeno de energía renovable: ¿el futuro?

PVresistif escribió:(...) y a los pobres se les debe decir que anden en bicicleta, oa pie ... aquellos que no trabajan, tienen tiempo, ¿por qué tendrían un automóvil? Debemos dividir el número de automóviles por 4 o 5 en todo el mundo, para reducir al máximo la contaminación.

Esta es claramente la solución.
La situación actual (1 persona = 1 vehículo) es una aberración.
En el futuro, la solución radica en compartir el automóvil, alquilar y andar en bicicleta.

Sen-no-sen escribió:En el futuro, la solución radica en compartir el automóvil, alquilar y andar en bicicleta.

Dada la excesiva individualización (incluso egoísmo) hacia la cual se mueve la sociedad, está mal iniciada.

Remundo escribió:Pero para fabricar H2 o cargar una batería, partimos del mismo recurso: la electricidad. Por lo tanto, no hay esperanza de acomodar un retorno mediocre para el beneficio económico.

El interés económico puede ser más global.

Por ejemplo, si un camión de hidrógeno puede viajar 1000 km por día consumiendo 1000 € de hidrógeno (producido con 1000 € de electricidad, por simplicidad), mientras que un camión eléctrico puede recorrer estos 1000 km consumiendo 200 € de electricidad ... pero en dos días, el tiempo ahorrado en el transporte puede valer la diferencia de € 800.

Este es exactamente el caso cuando se transportan objetos en avión en lugar de en barco.

Sen-no-sen escribió:

PVresistif escribió:(...) y a los pobres se les debe decir que anden en bicicleta, oa pie ... aquellos que no trabajan, tienen tiempo, ¿por qué tendrían un automóvil? Debemos dividir el número de automóviles por 4 o 5 en todo el mundo, para reducir al máximo la contaminación.

Esta es claramente la solución.
La situación actual (1 persona = 1 vehículo) es una aberración.
En el futuro, la solución radica en compartir el automóvil, alquilar y andar en bicicleta.

No siempre es fácil en el campo ... cuando las distancias y las condiciones climáticas se mezclan ...

Sin embargo, en la ciudad reboto con el uso de dos ruedas (cualquier modo de propulsión): en lugar de poner palos en las ruedas, deberían resaltarse ... me parece.

Nico239, tu escribes:

Sin embargo, en la ciudad reboto con el uso de dos ruedas (cualquier modo de propulsión): en lugar de poner palos en las ruedas, deberían resaltarse ... me parece.

Excepto que el automóvil, especialmente en la ciudad, representa el pináculo de los desechos, por lo tanto, de la contribución a la producción de valor abstracto, que la bicicleta nunca logrará ...
En este contexto, la bicicleta representa esencialmente la salida del exceso de automóviles, no una solución sustitutiva, lo que permite mantener el status quo ...

nico239 escribió:

Sen-no-sen escribió:

PVresistif escribió:(...) y a los pobres se les debe decir que anden en bicicleta, oa pie ... aquellos que no trabajan, tienen tiempo, ¿por qué tendrían un automóvil? Debemos dividir el número de automóviles por 4 o 5 en todo el mundo, para reducir al máximo la contaminación.

Esta es claramente la solución.
La situación actual (1 persona = 1 vehículo) es una aberración.
En el futuro, la solución radica en compartir el automóvil, alquilar y andar en bicicleta.

No siempre es fácil en el campo ... cuando las distancias y las condiciones climáticas se mezclan ...

(...)

Está claro que este no es un ejercicio fácil en el campo.
Pero, si es necesario, cuando el automóvil se convierte en un lujo que solo algunos pueden permitirse, la organización urbana evolucionará para que el uso del automóvil ya no sea necesario.
Como ejemplo, la distribución de masa muy difamada es solo el resultado del desarrollo exponencial del automóvil.

Gastón escribió:

Sen-no-sen escribió:En el futuro, la solución radica en compartir el automóvil, alquilar y andar en bicicleta.

Dada la excesiva individualización (incluso egoísmo) hacia la cual se mueve la sociedad, está mal iniciada.

Dada la escasez de combustibles fósiles y la acumulación de restricciones económicas, esto me parece, por el contrario, en la era del tiempo.
El individualismo es una consecuencia del aumento de la disipación de energía.
Cuando nos beneficiamos de cientos de "esclavos de la energía" (máquinas, coches, etc.), necesariamente necesitamos menos de los demás ... siendo totalmente dependientes de la cadena de producción basada en la hiperespecialización.

De hecho, la organización evolucionará para permitir el uso de otros modos de viaje y también para limitarlos. Por otro lado, se desarrollarán nuevas soluciones simples y adaptativas tan pronto como ya no se eliminen de raíz por la competencia de la solución automotriz actual.

La situación actual (1 persona = 1 vehículo) es una aberración.

Desafortunadamente, solo tienes que ir a los suburbios a 10 km de una estación de tren. Y que vemos
2,3,4 o incluso 5! Autos por casa.
Y estos autos no conducen 3 km al día lejos del. A menudo es de 50 km o incluso 100 km. Padre, madre e hijos (adultos) van a un lugar de trabajo diferente.

Y no me veo pedaleando en la carretera nacional para hacer los 10 km sin una ruta para bicicletas con vehículos que lo pastan a más de 90 km / h. Incluso con asistencia eléctrica.

No reemplazaremos estos muchos casos de uso con bicicletas. Es la planificación urbana la que debe repensarse si queremos eliminar estos automóviles principalmente diesel que salen a las 5 de la mañana para evitar atascos.

ENERC escribió:No reemplazaremos estos muchos casos de uso con bicicletas. Es la planificación urbana la que debe repensarse si queremos eliminar estos automóviles principalmente diesel que salen a las 5 de la mañana para evitar atascos.

Solo si miras la situación monolíticamente.
El sistema actual se basa en la mala gestión de la energía debido a un suministro de energía garantizado.
Sin embargo, tales situaciones no pueden mantenerse durante mucho tiempo y el agotamiento debería restablecer el equilibrio.
Repensar la planificación urbana simplemente no es posible sin ese requisito previo, ¡tanto nadar contra la corriente en el borde de las Cataratas del Niágara!