Econokit, sin embargo, un kit de dopaje agua para la venta

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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por izentrop » 21/04/15, 23:48

Mantenga la carretera, eso es lo que pedimos. Cuando la evidencia científica aún está esperando :| ...
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Janic
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por Janic » 22/04/15, 08:02

hola izentrop
Mantenga la carretera, eso es lo que pedimos. Cuando la evidencia científica aún está esperando
Hay que distinguir la experimentación que no necesita ninguna otra prueba de que realmente se ha producido y el dominio técnico de los parámetros de cualquier sistema.
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estilo libre
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por estilo libre » 12/05/15, 22:41

Gracias por su bienvenida Flytox usted. Aquí está un artículo que da una vuelta de una empresa de transporte que conozco que ha instalado este sistema: http://www.latribune.fr/regions/langued ... rants.html

Es una lástima que no podemos encontrar en línea de comparación de diferentes marcas de pantones Gilliers. Tuve que llamar a la ECOPRA distribuidor que es bastante tranquilizador. De acuerdo con lo salva 15% de mini combustibles Así que incluso si nos entregáramos 10% me me queda !! Pero, ¿quién me dijo que su sistema que cuesta 750E es mejor que Ecopra Sytem que cuesta 150E ??? ¿¿Que hacer??

Flytox que escribió que hay ajustes que hacer con estos sistemas para optimizar los contras. Pero los fabricantes ninguno está hablando de ...

Hago mi consumo medio desde 25 003 km fecha exacta. Así que si se instala una Gillier pantone mi comparación es confiable !! Conocer, de hecho, la de un lleno en la otra, mi Conso puede oscilar más de un litro, dependiendo del contexto (clima, tipo de carretera, el tiempo de viaje, etc.)

Así Voili voilou, siempre estoy retornos tomador en estos sistemas :?
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por Flytox » 12/05/15, 23:39

estilo libre, escribió: Aquí está un artículo que da una vuelta de una empresa de transporte que conozco que ha instalado este sistema: http://www.latribune.fr/regions/langued ... rants.html


Inventado en Econokit ...... ???? o copiamos lo que vivimos y Pantonistes muda publicado en la red y econology : Mrgreen:

Es una lástima que no podemos encontrar en línea de comparación de diferentes marcas de pantones Gilliers. Tuve que llamar a la ECOPRA distribuidor que es bastante tranquilizador. De acuerdo con lo salva 15% de mini combustibles Así que incluso si nos entregáramos 10% me me queda !! Pero, ¿quién me dijo que su sistema que cuesta 750E es mejor que Ecopra Sytem que cuesta 150E ??? ¿¿Que hacer??

Si usted tiene nociones mecánicas de lo retoques y compromiso de tiempo, se puede hacer perfectamente su Gillier Pantone ....

Flytox que escribió que hay ajustes que hacer con estos sistemas para optimizar los contras. Pero los fabricantes ninguno está hablando de ...

Kit vendedores que venden un sistema destinado a encajar en prácticamente cualquier tipo de motor. Desde el pequeño coche de ciudad para el Hummer etc .... Para conectar los diversos elementos (pelele / admisión / reactor / escape etc ...) longitudes de manguera pueden ser muy diferentes entre los motores pequeños y grandes y de acuerdo con el espacio disponible alrededor de estos órganos.

Mi experiencia dice que lo que circula en las tuberías (gas, aire, vapor, gotitas de agua, gases de escape, mezcla de todos los elementos anteriores etc ...) se mueve (condensación / evaporación) de forma considerable en cantidad, calidad y temperatura cuando cambia la longitud de las tuberías. No creo ni por un segundo que cualquier tramo de tubería pueda funcionar bien en todos los casos. Especialmente para tuberías "largas" entre la zona de "calentamiento" de agua / vapor y la entrada.

Hago mi consumo medio desde 25 003 km fecha exacta. Así que si se instala una Gillier pantone mi comparación es confiable !! Sabiendo de hecho la de una completa en la otra, mi conso puede oscilar sobre un litro el contexto (el clima, el tipo de carretera, el tiempo de viaje, etc.)


Más de un litro ... eso parece mucho. En mi R19, la variación del consumo de combustible es de alrededor de 0.3 litros / 100 km. Si el uso de tu motor es muy variable, tendrás muchos problemas para localizar quién es el responsable de un consumo diferente (carretera, conducción o modificación del Gillier Pantone). Para salir de esto, puedes hacer un viaje "típico" pero con un mínimo de km, para mirar cosas comparables.
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por Flytox » 13/05/15, 22:53

angelosa escribió:Esta fecha 40 años o así que no hay imágenes! Aquí simplemente insertado en la manguera del carburador mismo diámetro de admisión, no había turbo o la electrónica. Salí de la boquilla original y que el resultado era obvio desde el desaceleró dos veces no he sentido la necesidad de tocar nada, excepto los ociosos que pude siendo menor más visto que el motor era más redondo.

Siempre que había un problema con el agua se mezcla con gasolina en mis varios vehículos (coches 2L ciclo de tiempo 4 y R5) cada vez que había fracaso .... seca. las toberas del carburador están obstruidos con agua (problema de la viscosidad / capilar) y es el combustible. Para aumentar el fenómeno, siendo el más denso que el agua de combustible, flota flotar más y el nivel del depósito se fija más baja de lo normal y aumenta correspondientemente la necesidad de depresión que los rociadores pueden escupir.

Todo esto para decir que tengo una gran duda de que ha estado consumiendo 7 100 km litros a través de este circuito durante años. El carburador no está en absoluto hacer para gestionar el agua (enorme corrosión sin control / boca mientras), creo que más bien el tanque de rebose que termina vomitando ... casi todo el funcionamiento de tierra.

Si su lento para moverse, esto es lo que sucede cuando se cambia la depresión con un obstáculo (el carb) en el conducto de admisión.
Si usted tiene la impresión de que funcionaba mejor es sin duda el de la flota aumentó de vez en cuando en el conducto de admisión y limpiado un pequeño motor que ha encontrado la juventud.

Quité el radiador de refrigeración que he sustituido por un tubo para permitir que todos el mismo refrigerante.

Declaración completamente incompatible con "El coche ha estado en funcionamiento durante muchos años". : Mrgreen:

Sólo podía medir el consumo, la ganancia de potencia era evidente ya que el coche antes de que el gasto excesivo en 120km / h con mucho ímpetu y luego podría ir a Maxi 180 con la aceleración de una gasolina.

Ella tenía que estar en una condición muy pobre (tumba sucio) de su coche!
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Re:




por nikolaj » 08/10/17, 19:03

Cuicui escribió:
Christophe escribió:El consumo en el uso urbano en una ciudad sin caída vertical (o excepto a montar como un polluelo) con un CV 70 coche o más ca da nada (o muy poco) ...

Si este es el caso para todos los sistemas de dopaje al agua, por lo que invertir en lo que es más simple y más barato. A pesar de la falta de información a cambio, creo que empezar con la esperanza de algunos pequeños resultados de la contaminación y la flexibilidad del motor (Encuentro TD ZX un poco áspero).
Yo vivo en los palos y hacen poco recorrido urbano. Pero Solía ​​montar a la economía (el promedio 5,1 / 100 km)


hola, asociado con el sistema de ciclones-vórtice-válvulas-con, y éconokits-écopora-etc ... ¿son una optimización de todos estos esfuerzos comunes e individuales?
Ver https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8
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Re: Re:




por Flytox » 08/10/17, 23:10

nikolaj escribió:hola, asociado con el sistema de ciclones-vórtice-válvulas-con, y éconokits-écopora-etc ... ¿son una optimización de todos estos esfuerzos comunes e individuales?
Ver https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8

Cuando mezclamos muchos modif, es casi imposible decir quién hace qué, mejorar qué (especialmente con medios de aficionados) ... o arruinar el rendimiento y conso ... entre las interacciones de varios modifs, etc ...
En cuanto al "vórtice" en el escape, no entiendo "¿italiano?", Pero estoy seguro de que es una gilipollez que solo podemos esperar problemas como un aumento del consumo, una disminución en los caballos de fuerza, problemas de calor / longevidad del motor, y si el bouzin se cataliza, lo ayudará a contaminar aún más .....
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Re: Re:




por nikolaj » 21/11/17, 05:45

Flytox escribió:
nikolaj escribió:hola, asociado con el sistema de ciclones-vórtice-válvulas-con, y éconokits-écopora-etc ... ¿son una optimización de todos estos esfuerzos comunes e individuales?
Ver https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8

Cuando mezclamos muchos modif, es casi imposible decir quién hace qué, mejorar qué (especialmente con medios de aficionados) ... o arruinar el rendimiento y conso ... entre las interacciones de varios modifs, etc ...
En cuanto al "vórtice" en el escape, no entiendo "¿italiano?", Pero estoy seguro de que es una gilipollez que solo podemos esperar problemas como un aumento del consumo, una disminución en los caballos de fuerza, problemas de calor / longevidad del motor, y si el bouzin se cataliza, lo ayudará a contaminar aún más .....

Hola a ti, experimenté una salida de escape de aire ciclónico (WITH), y ayuda a evacuar el escape más rápido, como con una aspiradora (dyson u otra), así que extrae estos gases más rápido, es tener conductos más limpios, con más volumen de aire pasando por ...
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Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por Flytox » 21/11/17, 23:33

Hola a ti, experimenté una salida de escape de aire ciclónico (WITH), y ayuda a evacuar el escape más rápido, como con una aspiradora (dyson u otra), así que extrae estos gases más rápido, es tener conductos más limpios, con más volumen de aire pasando por ...


Siempre afirmaciones sin ninguna prueba ... y la aspiradora Dyson está hecha para centrifugar el polvo y no para "extraer estos gases más rápido" ... : Roll:
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Re: Econokit, otro kit de dopaje de agua a la venta




por nikolaj » 23/11/17, 20:13

Flytox escribió:
Hola a ti, experimenté una salida de escape de aire ciclónico (WITH), y ayuda a evacuar el escape más rápido, como con una aspiradora (dyson u otra), así que extrae estos gases más rápido, es tener conductos más limpios, con más volumen de aire pasando por ...

Siempre afirmaciones sin ninguna prueba ... y la aspiradora Dyson está hecha para centrifugar el polvo y no para "extraer estos gases más rápido" ... : Roll:

luego experimente usted mismo, o con diferentes mecánicos o ingenieros ... entonces tendrá sus resultados, sus pruebas ... Un misterio solo se perpetúa cuando hay un rechazo a estudiarlo ... experimentar ...
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