Después de que el motor de las ruedas de la rueda de choque

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Remundo
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Re: Después de la rueda del motor, la rueda del amortiguador




por Remundo » 12/06/17, 13:36

Remundo escribió:hubo varios conceptos suspensiones que recuperan algo de energía, sino más bien un truco, especialmente en buenas carreteras.

Vi un artículo reciente que decía que Audi prepararía una suspensión de recuperación de energía. Llamados "e-rots", serían gatos giratorios.

Lo que es interesante es que dan los órdenes de magnitud de las potencias recuperables ... estamos en el pouillième ...

100 W en una carretera ligeramente irregular, el máximo sería 600 W en una carretera con muchos baches ... y 3 W (!!) en una carretera "suave".
Un enlace entre otros: http://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Suspe ... 07569.html

Usted debe saber que un coche velocidad de crucero (90 100-km / h) consume 10 000 20 000 a W. dejo que se calcula la ganancia posible. : Mrgreen:
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Janic
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Re: Después de la rueda del motor, la rueda del amortiguador




por Janic » 12/06/17, 16:11

en la medida en que todos traten de recolectar desechos en todas partes, ¡eso es solo uno más!
solo por la anécdota, a continuación sobre temas similares: ¡ella termina con 4 senos! : Cheesy:
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"Hacemos ciencia con hechos, como hacer una casa con piedras: pero una acumulación de hechos no es más una ciencia que un montón de piedras es una casa" Henri Poincaré
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Re: Después de la rueda del motor, la rueda del amortiguador




por Exnihiloest » 12/06/17, 16:51

Grelinette escribió:Un modelo :
https://www.youtube.com/watch?v=O11hFiu43RQ

y otro:
https://www.youtube.com/watch?v=PPKY1pFyqu8

¡Pronto, con este sistema combinado con la rueda del motor, permitirá motorizar y amortizar simplemente cualquier chasis del vehículo!

Existe un problema de principio: el eje no puede estar en el centro de la rueda debido a la flexión de los "radios blandos". Por lo tanto, estos deben estar en deformación periódica en cada giro de la rueda, incluso en superficies planas. No es muy satisfactorio.
Por otro lado, un sistema activo resolvería este problema, y ​​puede ser con poca pérdida en un vehículo eléctrico (conversión de energía mecánica en energía eléctrica y reinyección en la batería, posiblemente para un mejor rendimiento a través de un supercondensador en el buffer con la batería).
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Philippe Schutt
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Re: Después de la rueda del motor, la rueda del amortiguador




por Philippe Schutt » 16/06/17, 13:19

Solo veo un problema: deformaciones -> calentamiento -> pérdida de energía
Si no, ¿qué importancia tiene el eje en el centro o no?
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