compra AX eléctrica ... Buena idea?

Déjalo donde está ... Todas estas reliquias llegan al final de su vida útil (batería, motor, cargador, clculos) todo había sido planeado para que no dure ... Las piezas no se encuentran las que habían olido los buenos los venden gota a gota y muy a menudo caros ... Sin garantía. Pagué el precio durante 18 meses ... Créame, prefiera encontrar un pequeño motor isuzu 1.5D corsa o un saxo 1.5D. Puede usar 10 por el costo de uno de estos autos por 2 años ...

Macro escribió:Déjalo donde está ... Todas estas reliquias llegan al final de su vida útil (batería, motor, cargadores). Todo se había planeado para que no dure ...

macro, no es porque haya tenido una mala experiencia que sea necesario denigrar estos vehículos que, al contrario de lo que usted dice, fueron diseñados mucho antes del fenómeno de la obsolescencia planificada. El interior de la caja SAGEM en particular está notablemente bien diseñado.

Dirk pitt .. Lees forum VE, la sección de PSA está llena de averías de cargadores, baterías, motores, cajas de sagem ... Está desgastada y muere e incluso se descompone sin ser utilizada ... Está claro que nunca más daría una opinión positiva. en estos autos, es mi derecho y mi deber advertir a las personas antes de que hagan una mierda ... Nadie, excepto unos pocos entusiastas conocedores, es capaz de mantenerlos o repararlos ... Como diría Citro a los que saben ...

Bonjour à tous,
Bueno, queremos hacerme decir cosas.

Lo más importante ya se ha dicho. El resto se puede ver en el forum vehicleelectriques.fr, que es EL sitio especializado para saber todo acerca de estos maravillosos autos.
Un vehículo sin baterías lleva el nombre de "pisapapeles", es decir, naufragio. El hecho de que el vehículo no funcione significa que muchas piezas pueden estar fuera de servicio y no se puede verificar su estado.
Su valor real es apenas mayor que su peso en metal. Representa un poco más de interés para aquellos que desean tomar repuestos para otro EV o reemplazar un vehículo dañado instalando en el portapapeles las baterías y la mecánica del vehículo dañado.

nuestro querido Macro Comenzamos, a pesar de nuestras recomendaciones, a comprar un vehículo que vendió sin poder superarlo. Fue un amigo quien lo recuperó, a pesar de su experiencia, tenía mucho trabajo para que volviera a funcionar, todos los componentes electrónicos estaban fuera de servicio ...
Luego compró su Saxo a un particular, que experimentó muchas fallas y aprender en el trabajo fue doloroso y costoso.

En resumen, desaconsejo encarecidamente tal compra para "descubrir el VE". Como se dijo Dirk Pitt, hay vehículos eléctricos completos e incluso funcionales por menos de 1000 €.
Por el momento, un 106 4 puertas, en condiciones extraordinarias, está a la venta a 2000 € en Burdeos. Pero sigue siendo preferible que no se aleje demasiado de él, ya que las instalaciones de mantenimiento son inigualables en este lugar ...
Hay muchos conocedores de estos vehículos en todas partes en Francia, pero los vehículos están envejeciendo y requieren un control cuidadoso.

Finalmente, mencionó un uso de péndulo de solo 4 veces 4 kilómetros que podría ser adecuado para un vehículo mucho más racional, ligero, virtuoso y eficiente:
- Bicicleta eléctrica de 25 o 45 kmh (ciclo aprobado)
- Scooter electrico
- Asistido velomóvil,
... pueden ser excelentes alternativas para ingresar a la comunidad de automovilistas eléctricos.

Dirk Pitt comencé con el VAE, luego el scoot'elec y el auto, comencé con un scoot'élec, luego el auto y espero evolucionar hacia el VAE en reemplazo del scoot'élec.

El mercado de vehículos eléctricos también confirma esta tendencia con una "explosión" en las ventas de bicicletas eléctricas (VAE) y un relativo estancamiento o incluso retroceso en las ventas de patinetes eléctricos. Solo los vehículos de 2 ruedas más potentes (motocicletas y scooters equivalentes a 125 cc o más) comienzan a despegar debido a una oferta creciente, pero siguen siendo confidenciales y muy costosos.

Citro escribió:Bonjour à tous,
Bueno, queremos hacerme decir cosas.

.

"déjalo en manos de los que saben" son las propias palabras que una vez me dirigiste sobre el tema de la movilidad eléctrica aquí o en otro lugar pero creo que está aquí ... (Tengo la molesta costumbre palabras que me molestan)
Sus propias palabras en otra parte con respecto a la confiabilidad de los motores psa eléctricos:
En opinión de un ingeniero de Leroy Somer que había establecido la línea de producción de motores PSA, Leroy Somer proporcionó el peor equipo que pudieron ...
Tomaron algunas partes muy rústicas del generador que tenían "en el estante" y las pusieron juntas en un "motor".
Espacios de aire excesivos, sección del cepillo (notoriamente insuficiente), velocidad de rotación limitada, eje de transmisión que pasa a través del motor (demasiado largo, insuficientemente guiado, haciendo que el aceite suba, ...), enfriamiento del motor que expulsa el polvo de los cepillos del motor, lo ensucia y provoca fallas de aislamiento, ...

Estos motores están diseñados para no durar, una pena para un motor eléctrico ...
La potencia, el par, el volumen y la masa no son lo que estamos buscando en un vehículo.


Así que, por favor, no me hagas pasar por idiota cuando le advierto a alguien a las galerías a las que está expuesto ...
los cargadores que golpean las baterías que crujen y los motores que no les importa en defecto de aislamiento ...

estos antepasados ​​deben reservarse a los diseñadores ... de lo contrario es bancarrota ...

Con una corsa de 1.5d comprada por 300 € al mismo tiempo que mi saxo, un colega viajó 40 km (y todavía viaja hoy) sin realizar ningún mantenimiento estricto.

AXEAU escribió:Hola,
Este vehículo reemplazará el diesel AX al final de la respiración para el viaje de trabajo (8 km x 4) / día. Elevación de 50 m, pocos vehículos encontrados, realmente un viaje sin problemas para un EV.
jlg

50 metros de diferencia de altura sobre 8 km ... Con un EV de generación anterior, uno, encontrará el tiempo muy largo, dos disparará sus baterías y su motor ...

Personalmente, en mis viajes de trabajo a trabajo, pasé de 78 a 51 metros por la mañana, es decir, 27 metros de diferencia de altura en 26 km, luego ella consumió en modo de caracol gris (35 km / h de promedio en el viaje) aproximadamente del 20 al 22% de la capacidad total del paquete. Batterrie, por la noche para hacer el viaje en reversa, necesitaba casi el doble de contras por menos gente que tenía que hacer en el promedio de 40 km / h en el viaje.

Macro escribió:Personalmente, en mis viajes de trabajo a trabajo, pasé de 78 a 51 metros por la mañana, es decir, 27 metros de diferencia de altura en 26 km, luego ella consumió en modo de caracol gris (35 km / h de promedio en el viaje) aproximadamente del 20 al 22% de la capacidad total del paquete. Batterrie, por la noche para hacer el viaje en reversa, necesitaba casi el doble de contras por menos gente que tenía que hacer en el promedio de 40 km / h en el viaje.

A las 6 en punto de la mañana, carretera de circunvalación desierta, no podemos superar el promedio de 50 kmh en los 18 km para ir a trabajar debido al kilómetro para llegar a la carretera de circunvalación y dejarlo entre la salida y la caja.
Por la noche con la carretera de circunvalación fluida pero densa (máximo 75 km / h en la carretera de circunvalación), el promedio total del viaje cae muy por debajo de los 30 km / h.

Pero entonces, conduces como un loco.

Los Corsa eran autos ultra económicos y fáciles de mantener (el embrague fue reemplazado en 20 minutos sin dejar caer la caja). Dudo que este siga siendo el caso ...

Macro tiene bastante razón !!

Un viejo fumador de menos de 1000 € es mucho más eficiente con mucho menos mantenimiento que un PSA Gen1.

Y, sin embargo, encuentro estos coches bastante buenos. El problema es que existe CERO SAV, y no todo el mundo puede dedicar su vida a mimar a Titine Electrique y desenterrar tal o cual condensador o calculadora ... sin mencionar su "instalación gratuita" estilo "al tener miedo de hacer tonterías con cada destornillador.

Citro escribió:

Macro escribió:Personalmente, en mis viajes de trabajo a trabajo, pasé de 78 a 51 metros por la mañana, es decir, 27 metros de diferencia de altura en 26 km, luego ella consumió en modo de caracol gris (35 km / h de promedio en el viaje) aproximadamente del 20 al 22% de la capacidad total del paquete. Batterrie, por la noche para hacer el viaje en reversa, necesitaba casi el doble de contras por menos gente que tenía que hacer en el promedio de 40 km / h en el viaje.

A las 6 en punto de la mañana, carretera de circunvalación desierta, no podemos superar el promedio de 50 kmh en los 18 km para ir a trabajar debido al kilómetro para llegar a la carretera de circunvalación y dejarlo entre la salida y la caja.
Por la noche con la carretera de circunvalación fluida pero densa (máximo 75 km / h en la carretera de circunvalación), el promedio total del viaje cae muy por debajo de los 30 km / h.

Pero entonces, conduces como un loco.

Los Corsa eran autos ultra económicos y fáciles de mantener (el embrague fue reemplazado en 20 minutos sin dejar caer la caja). Dudo que este siga siendo el caso ...

Haces 18 km en una carretera de circunvalación ... Hago 26 km en los departamentos ... Con el saxo solo me quedé en pleno verde en el econometre y estaba lejos de conducir como un loco ... incluso una fe detenida por la gendarmería por exceso de lentitud ... No es complicado el reloj de mi taff habla ... Nunca he señalado 15mn antes de tiempo o he conducido en saxo eléctrico desde julio ... Vería el número de puntajes por adelantado que me llevó a pedir justificaciones ... y nuevamente por la mañana ... Se cae ... No aparecí a la llegada a casa por la noche ...

Para el 1.5D corsa hablo de la fase 2 y 3 del corsa con el 1.5D ISUZU, estos autos son dromedarios, motor pequeño, caja funcional pequeña, neumáticos pequeños, tren de rodaje minimalista, rendimiento duradero por debajo de los pequeños alemanes (hecho creo en España) ... mi colega es un verdadero matón sin piedad ... Él pasa a remolcar un remolque de más de 3 toneladas y empuja sistemáticamente todos los informes a un mínimo de 3500 rpm ...

Incluso él fue el que más o menos me motivó a la electromovilidad, lamenta hoy haberme contado al respecto ... Los viejos PSA eran automóviles diseñados con grandes refuerzos de subsidios inutilizables como herramienta de trabajo. Como lo dice tan bien cuando habla de sus motores ... no está diseñado para durar ...
Francamente, cuando mi especialista en motores eléctricos midió el aislamiento defectuoso de mi motor en ni siquiera 60 km ... Contamos las revoluciones del motor ... realmente se preguntó sobre el origen de la fabricación ... Incluso chinos de gama baja que tardan más ...

Como un hombre inteligente vale más, me quedaré en un AX humeante. Solo hago 5700 kms durante un año y el presupuesto de combustible está lejos del precio de las baterías.
También conozco a un Twizzi, la línea es bonita pero tiene todas las desventajas de la bicicleta.

jlg