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Economía actual y Desarrollo Sostenible-compatibles? El crecimiento del PIB (a toda costa), el desarrollo económico, la inflación ... ¿Cómo concillier la economía actual con el medio ambiente y el desarrollo sostenible.
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por jonule » 11/08/08, 13:23

sí, estoy tratando vagamente de encontrar una diferencia / paralelo entre:
aceite mineral usado filtrado (motor)
aceite mineral refinado (petróleo)

si los filtramos a 1 µm para un motor diesel, ¿la conclusión será "uno es 60% cancerígeno, el otro 80%"?

PD: cierto para la prohibición de las estufas de aceite usado, porque el sector estaba contaminado con piraleno.
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por leñador » 21/08/08, 00:01

jonule escribió:bien bien

¿Cuál es la diferencia en la nocividad entre:
- petróleo
- aceite de motor usado

¿filtración?
¿destilación?
Ya no quemamos aceite en un motor, sino un destilado de petróleo.

Luego, en el enlace de la primera publicación, podemos leer: "El aceite usado no está diseñado para usarse como combustible para calefacción. El aceite calentado a alta temperatura emite diversos contaminantes, como plomo, cromo, manganeso, níquel, zinc, arsénico, partículas, azufre e hidrocarburos aromáticos policíclicos. Estos contaminantes, junto con otras sustancias que pueden haberse agregado al petróleo por error o sin tener en cuenta el medio ambiente y la salud pública, se liberan al aire y terminan en las aguas y suelos de Ontario. . La exposición a estos contaminantes debilita el sistema inmunitario y empeora los problemas respiratorios, como la bronquitis y el asma. "

No conozco el tema más que eso, pero ¿tal vez esto pueda darle algo de reflexión?
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por jonule » 21/08/08, 09:48

en el enlace hablan de dispositivos de chuaffage, allí hablamos de automóvil, no es lo mismo.

La temperatura de combustión de muchos calentadores es demasiado baja para quemar eficazmente los contaminantes en el aceite usado.


el "destilado" de petróleo como dices, también contiene azufre y otras suciedades, provenientes del refinado (el combustible (TM) sale de las refinerías), en particular para que tengas la impresión de no sentir nada.
en + en el DPF hay óxido de cero ...

Yo digo que no es peor, eventualmente es lo mismo. también hay sí, combustión T ° C, etc.

todo es no respirar el gas del auto que estamos siguiendo : Roll: Muy difícil, estoy de acuerdo.
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por leñador » 21/08/08, 23:00

jonule escribió:[...] en + en la FAP hay óxido de cero ...
[...]
Cerium ...
Y entonces ? ¿Ha leído algo que indique que este producto es peligroso en las cantidades en que se libera de un vehículo fabricado con esta tecnología (solo PSA, ¿verdad?)?
Además, no entiendo muy bien lo que la FAP está haciendo en tu forma de pensar.
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por Flytox » 21/08/08, 23:15

Hola a todos

Con respecto al Cerium, se supone que debe permanecer en un 95% en la FAP de acuerdo con el documento ADEME basado en mediciones de PSA ...:

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por Christophe » 21/08/08, 23:31

Bueno, que yo sepa, el cerio ha terminado ...
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por leñador » 22/08/08, 00:01

Bueno así ... Ya no se emitieron y si además no hay más ...
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por jonule » 22/08/08, 09:16

??

no no, esa es una publicación oficial: ¡no es en su lugar donde tienes que encontrar la información! mi mi mi ....


es algo así como la válvula EGR: todos dijeron que era genial, pero en realidad es una estafa:

uno como el otro, ¡todo depende de las velocidades del motor!

el análisis de EGR dio menos contaminación, sin embargo, todos notaron que después de la incrustación (como el DPF), ¡todo se liberaba a la atmósfera a través de grandes nubes negras al acelerar! el olor a lejía?

http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

Por cierto, cuestión de trazabilidad, ¿sabe dónde terminan el DPF y el óxido de cerio, incluso con un 0.5% de aditivos, que deben representar mucho tonelaje, dada la cantidad de aceite consumido?
y si se reemplaza, ¿por qué?

ingenuamente tuyo ...
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por leñador » 23/08/08, 01:19

jonule escribió:[...] por cierto, cuestión de trazabilidad, ¿sabe dónde terminan la FAP y el óxido de cerio, incluso con un 0.5% de aditivos que deben representar mucho tonelaje, dada la cantidad de aceite consumido?
y si se reemplaza, ¿por qué?

ingenuamente tuyo ...
¿Dónde termina la FAP? Qué quieres decir ? Los cascos? Monolitos?

Cerina, si se consumen 135 g durante 80 km y el DPF almacena 000 g, quedan 130 g por 5 km de un producto que nunca he visto sobre la nocividad ... ( Especifico además: las cantidades a las que se rechaza)

No se reemplaza: ¡ya no es necesario! Renault nunca lo ha usado en sus DPF.

Con respecto a EGR, creo que la eficiencia de la operación de un sistema no debe confundirse con los problemas asociados con su envejecimiento. ¡Decir que un EGR funciona no es una mentira!
El único problema es que nadie, en las "esferas oficiales" se comunicó sobre el problema de la falta de mantenimiento mientras que debió haberse conocido con relativa rapidez ...
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