Sdc77 escribió:
El dopaje con hidrógeno / oxígeno no es abstracto, solo puede mejorar la combustión, así que creo en la muerte, comenzaré a hacer un electrolizador y realmente lo veré: rolleyes:
Hice un electrolizador como tú dices:
Lo probé ... ¡no mucho tiempo!
De hecho, el motor se turna al momento de arrancar y el rendimiento es aparentemente mejor.
Primeras pruebas después de 20 km de kilómetros ya 2 buenos cm de depósitos en el tanque
Alambres calientes que alimentan los electrodos Pensé que se debía a un mal contacto ...
Segunda prueba en distancias más largas.
Rápidamente entendí que si la altura del agua no era suficiente y constante, el ensamblaje ya no funciona y realmente comienza a calentarse.
Detener las pruebas luego de la destrucción del tanque.
No tengo nada más que probar como prueba, compramos un auto nuevo y Madame ya no quiere que me acerque a su auto.
SIN MODIFICACIÓN del motor.
Completamente de acuerdo con el interés del sistema de Moreau en mis ojos, aprendo muy fuertemente en un automóvil la implementación de todos estos tanques en un automóvil modelo. Falta espacio, aunque para la colocación del reactor, debo comprar un inicio de la línea de escape y modificarlo antes de instalarlo en el automóvil, de lo contrario este último ya no estará operativo.
Tener un segundo vehículo tampoco es representativo en mis ojos porque no se usará con suficiente regularidad y en condiciones cotidianas. Solo se usará para el desfile y para presumir.
Además, como digo en una publicación anterior, nada me anima a comenzar, hay demasiados modelos diferentes.
Se debe lanzar un taller y se debe instalar el mismo tipo de ensamblaje en una gran cantidad de vehículos diferentes. En cuanto al GLP y luego hacer los ajustes necesarios para cada tipo de vehículo, tendríamos una gran variedad de datos para desarrollos futuros
Hasta la fecha, cada inventor quiere su solución y la considera la mejor. No es así como avanzas en un proyecto. Cada nuevo logro es un nuevo cuestionamiento. Desde que comencé este proyecto, nada ha cambiado realmente en términos concretos.
Bla bla
La pantone no funciona en frío, la electrólisis me parece una mejor solución en los motores de los automóviles.
Todavia esta bien
Concretamente, propongo:
Una llamada al candidato interesado en modificarlo.
Que se elija un tipo de reactor, burbujeador.
Que se redacte una especificación.
Una descripción clara es precisa del ensamblaje y una lista de las piezas necesarias.
La elección seguirá siendo ensamblar el kit o incluso, o participar en los talleres:
Fabricación y montaje en su propio vehículo.
Para el kit podríamos lanzar una pequeña producción dependiendo de los candidatos, se obtendrán mejores precios de compra.
Esto es lo que yo llamo concreto, pero como siempre será sin consecuencias. Porque es inquietante en este mundo de políticos que han asustado a todos.
Cristiano PERET