Almacenamiento de hidrógeno a baja presión

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por Remundo » 18/03/08, 09:38

Almacenamiento de hidrógeno, incluso creo en tu iniciativa :P

@ + Capitán!
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Capt_Maloche
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por Capt_Maloche » 18/03/08, 11:20

Ah si, ahí tienes :D

Para resumir, el almacenamiento de hidrógeno aún no está desarrollado, no hay una solución adecuada por el momento

Este tipo de almacenamiento bien podría abandonarse en favor de las llamadas baterías "cuánticas" o los supercondensadores de los que hemos hablado. AQUÍ

De repente, con una eficiencia del 95% de la carga y pueden ser paneles fotovoltaicos del 40% de eficiencia (uno puede soñar) el almacenamiento eléctrico solar se volvería interesante

el costo de tal instalación y la capacidad de almacenamiento real aún están por verse.
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"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
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por Remundo » 18/03/08, 12:30

Ah sí, también me gustan los supercaps. Es muy eficiente para el frenado regenerativo de automóviles.

Honda había desarrollado esto en un IMA o un Insight (mi memoria está fallando ...).

Para el hidrógeno gaseoso, realmente no siento su almacenamiento ... Finalmente, quién sabe :?
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por chatelot16 » 12/07/08, 15:46

Los colectores solares han existido durante mucho tiempo, lo que produce energía mucho más fácil de almacenar que la electricidad y el hidrógeno.

Además, estos sensores están construidos por ellos mismos: estoy hablando de árboles u otras cosas cultivables

El almacenamiento de leña es aún más práctico que el almacenamiento de hidrógeno.

las fotosíntesis son la forma más rentable de energía solar
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por Capt_Maloche » 13/07/08, 01:42

Es cierto, pero no hay suficientes bosques para abastecer al planeta de leña, somos demasiados.

Veo más un automóvil de hidrógeno que un automóvil de madera, pero después de todo es factible con un remolino
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por chatelot16 » 13/07/08, 19:54

todavía hay grandes áreas de desierto para cultivar

e irrigar un desierto es más fácil que hacer células fotovoltaicas: y una no impide que la otra ...

No solo estoy hablando de leña: estoy hablando principalmente de usar la madera para hacer combustible líquido sintético calentando con pérdidas del sistema ...

No estoy hablando de stirling: el motor de combustión interna es el mejor para funcionar con combustible: stirling es muy bueno para explotar el calor solar y por qué no hacer electricidad para electrolizar el agua: pero no almacenaría no hidrógeno puro: lo usaría en la fabricación de combustible sintético con madera que aporta carbono pero no suficiente hidrógeno
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por Remundo » 16/07/08, 09:59

Chatelot lo entendiste todo!

Uno de los mejores almacenamientos para H2 es la biomasa con cadenas de carbono.

Los desiertos pueden ser irrigados con las colosales energías solares que fluyen hacia ellos. Los más fríos son capaces de producir biomasa.

Y hay otras soluciones, comenzando por el agua de mar y el sodio que contiene en enormes cantidades ... Publicaré algo sobre esto en breve.

¡Hola a todos!
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por minguinhirigue » 16/07/08, 11:17

Muy buena discusión. Parece que H2 todavía tiene trabajo. Por otro lado, para stirling, es una de las soluciones más interesantes si se prevé un almacenamiento de hidrógeno sólido o la liberación de H2 es exotérmica, de hecho, se puede imaginar una gran cámara de combustión externa a la cámara de expansión del Stirling

Por lo tanto, los motores de combustión externa no se pueden denigrar por completo si utilizamos combustibles con baja densidad de energía, como gas H2, metano y otros biocombustibles ...

Sin embargo, creo que el sector eléctrico directo está avanzando a pasos agigantados, y dada la posibilidad de un frenado regenerativo, probablemente superará a los híbridos:
A menos que los dispositivos de recuperación cinética también estén haciendo progresos deslumbrantes, de hecho existe la necesidad de un supercondensador o una batería además del tanque de combustible y el par del motor térmico, también necesitamos un segundo motor, y muchos accesorios cinemáticos que, a largo plazo, desaparecen gradualmente de los vehículos eléctricos con ruedas: eje de transmisión, cardado, caja de cambios, en el extremo, incluso la dirección da paso a servocontroles ... pesa el vehículo y aumenta las pérdidas mecánicas ...

A largo plazo, si el almacenamiento eléctrico cumple sus promesas, y si el almacenamiento en discos inerciales no logra un progreso deslumbrante (ver el rendimiento de los discos montados para F1 en 2009), no estoy convencido de que los híbridos y los térmicos permanezcan, si no para hacer ruido (su "virilidad" a principios de siglo es una de las (muchas) razones de su éxito en la electricidad).
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Christophe
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Re: almacenamiento de hidrógeno a baja presión




por Christophe » 19/02/21, 13:23

Nueva tecnología para almacenar H2 sin presión, en una "pasta" ...

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Re: almacenamiento de hidrógeno a baja presión




por GuyGadeboisTheBack » 19/02/21, 13:34

Christophe escribió:Nueva tecnología para almacenar H2 sin presión, en una "pasta" ...

Interesante.
https://www.wikiwand.com/fr/Hydrure_de_magn%C3%A9sium
https://www.techniques-ingenieur.fr/bas ... ium-in170/

RESUMEN

El almacenamiento sólido de hidrógeno en forma de hidruro de magnesio (MgH2) permite la conversión a gran escala de energía eléctrica, en particular de origen renovable. Los polvos nanoestructurados muy reactivos se obtienen triturando conjuntamente MgH2 y metales de transición. Después de la compactación con grafito expandido, estos polvos dan lugar a materiales compuestos de alto rendimiento en términos de capacidad de almacenamiento y cinética de absorción de hidrógeno. Dado que las reacciones de hidruración (deshidratación) son altamente exotérmicas (endotérmicas), el desarrollo de depósitos eficientes requiere una gestión térmica cuidadosa. Se han desarrollado herramientas numéricas y analíticas para ayudar a diseñar estos sistemas de almacenamiento.



Solo para técnicos iluminados (no para mí):
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00351465/document
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