Algunos de ustedes probablemente encontrarán la idea un poco loca, pero puede ser una forma interesante de experimentar para caracterizar la ionización del vapor que puede ocurrir en el reactor Gillier-Pantone.
La idea es la siguiente: hacer un reactor de prueba "motorizado" con una varilla giratoria. Por lo tanto, en lugar de tener un flujo en el eje más largo, podríamos simular la fricción en el radio. Evidentemente, sería necesario proporcionar una velocidad de rotación variable (mayor rango posible) y diferentes radios "anulares".
¿Qué opinas?
Gillier reactor idea de Pantone de la experiencia?
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Christophe
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Bonjour Christophe
La varilla giratoria en realidad cambiará las condiciones de fricción / electrificación, pero también posiblemente creará un campo magnético giratorio que puede afectar el movimiento / calentamiento de las cargas eléctricas en la varilla / reactor del entrehierro.
Muy buena idea de experimentación, para la realización, siempre existirá el eterno problema de la congestión y hacer un sello giratorio caliente en un ambiente hostil. Finalmente, si fuera fácil de entender y comprender, no estaríamos en esto forum....
La varilla giratoria en realidad cambiará las condiciones de fricción / electrificación, pero también posiblemente creará un campo magnético giratorio que puede afectar el movimiento / calentamiento de las cargas eléctricas en la varilla / reactor del entrehierro.
Muy buena idea de experimentación, para la realización, siempre existirá el eterno problema de la congestión y hacer un sello giratorio caliente en un ambiente hostil. Finalmente, si fuera fácil de entender y comprender, no estaríamos en esto forum....
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Christophe
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La "primera" idea (pero puede evolucionar) fue hacer un conjunto independiente de un motor, es decir, un "banco de pruebas" bestial con un reactor, un motor y algunos sensores.
Solo para ver cómo varía el potencial eléctrico del tubo de acuerdo con la velocidad de rotación de la varilla y el espacio anular.
La dificultad es encontrar un motor (o una reducción) que suba "en las revoluciones" (creo que 10 000 / min no estaría mal ¿no?)
Debe estar en condiciones cercanas a la de un motor a la velocidad del flujo ...
Solo para ver cómo varía el potencial eléctrico del tubo de acuerdo con la velocidad de rotación de la varilla y el espacio anular.
La dificultad es encontrar un motor (o una reducción) que suba "en las revoluciones" (creo que 10 000 / min no estaría mal ¿no?)
Debe estar en condiciones cercanas a la de un motor a la velocidad del flujo ...
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¡Hola
Ya había pensado poner eso en el culo de un turbo, disfrutar del calor del turbo, es decir, pasar el vapor por el lado liso de la rueda de hierro fundido. A 40000 rpm, la fricción es calor
El único problema es la estanqueidad entre el vapor y los gases de escape.
En un ensamblaje pequeño con un motor eléctrico para probar, no tenía que ser demasiado complicado (los motores de la aspiradora giran 20000rpm
André
Ya había pensado poner eso en el culo de un turbo, disfrutar del calor del turbo, es decir, pasar el vapor por el lado liso de la rueda de hierro fundido. A 40000 rpm, la fricción es calor
El único problema es la estanqueidad entre el vapor y los gases de escape.
En un ensamblaje pequeño con un motor eléctrico para probar, no tenía que ser demasiado complicado (los motores de la aspiradora giran 20000rpm
André
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Christophe
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Ah, gracias por la información!
Mis padres tienen una vieja aspiradora que no chupa nada (pero sigue funcionando): la pediré como regalo de Navidad
Tenemos que comenzar con simples y mejorar el banco si tenemos resultados. ¿Debería haber una presurización también no?
Mis padres tienen una vieja aspiradora que no chupa nada (pero sigue funcionando): la pediré como regalo de Navidad
Tenemos que comenzar con simples y mejorar el banco si tenemos resultados. ¿Debería haber una presurización también no?
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Hacer un búsqueda de imágenes o una búsqueda de texto - Netiqueta de forum
Hola a todos
Poca necesidad de girar la varilla tan rápido, con una o x pequeñas hendiduras "longitudinales", o de forma a determinar (ligera espiral, etc ...), bien estudiado podemos llegar al mismo resultado.
¿Aumenta la fricción / electrificación "solo" en función de la turbulencia?
A+
Poca necesidad de girar la varilla tan rápido, con una o x pequeñas hendiduras "longitudinales", o de forma a determinar (ligera espiral, etc ...), bien estudiado podemos llegar al mismo resultado.
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