Christophe escribió:jean63 escribió:Christophe: una comparación entre los diferentes combustibles, eso me interesa ... gracias.
Bueno, en el nivel de combustión pura, puedes hacerlo muy bien con las ecuaciones de combustión: https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html
Simplemente encuentre el átomo de carbono promedio "n" para GLP ...
¡La ventaja del GLP es que, si no se usa en automóviles, se quema en las llamaradas de las refinerías! Por lo tanto, es muy beneficioso usarlo a nivel global de CO2 ... aún es necesario que la refinería esté planeada para producir GLP ... lo que no es el caso para todas las refinerías ...
¡La ventaja del GLP es que, si no se usa en automóviles, se quema en las llamaradas de las refinerías! ... esto es lo que he estado diciendo desde el principio y Lumberjack me echó en particular sobre el tema que explicó que el diesel envía menos CO2, en la salida de escape OK, pero no EN GENERAL; oro para el planeta lo que importa es el global en cuanto a TODOS LOS PRODUCTOS de ahí la muy buena idea de indicar el índice de CO2 y gravar según este, que limitará las manzanas Pink Lady de Australia ... etc aunque se transporta en un barco de contenedores, el "costo de CO2" informado a la manzana debe ser bajo. También es importante para los tomates procedentes del sur de España en camión.
¡Para el GLP y mientras haya petróleo, no me sentiré culpable por emitir más CO2 que los motores diesel (porque debe ser lo contrario) y, sin embargo, si encuentro las publicaciones sobre el tema! !!! .... y aún menos porque no hay emisión de partículas. ¿El hecho de que se convierte en nuestro amigo Bucheron, perdido en el bosque? Me gustaría reanudar los cálculos comparativos con todos los datos. Debo tener esto en algún lugar de una moto, tendré que buscar almacenamiento.
